汽車尾氣是影響北京市空氣質量的主因之一。近日連續幾個嚴重霧霾天，讓零排放和不受限行影響的新能源車越來越受關注和歡迎。今天上午，北京市發改委發布并解讀《北京市新能源小客車公用充電設施投資建設管理辦法》，加快完善本市充電設施建設配套政策體系，鼓勵車主選擇純電動車駕駛出行。

2017年每5公里就有充電樁

市發改委發布公用充電樁投資建設辦法社區充電樁按停車位100%規劃建設

汽車尾氣是影響北京市空氣質量的主因之一。近日連續幾個嚴重霧霾天，讓零排放和不受限行影響的新能源車越來越受關注和歡迎。今天上午，北京市發改委發布并解讀《北京市新能源小客車公用充電設施投資建設管理辦法》，加快完善本市充電設施建設配套政策體系，鼓勵車主選擇純電動車駕駛出行。

規劃

每5公里就有充電樁

辦法提出，到2017年在全市范圍建成平均服務半徑5公里的公用充電網絡。據介紹，北京市已于2014年建成中心城區平均服務半徑5公里的公用充電網絡，2015年基本形成了六環范圍內平均服務半徑5公里的公用充電網絡。

更近的規劃是，明年計劃新增5000根公用充電樁，爭取實現公用充電設施突破1萬根。

解讀：按照“從中心到邊緣、從優先到一般”原則

如何完成這一目標？市發改委相關負責人解讀，一是要落實新建及改擴建建筑充電設施配建標準，二是要加快既有公共停車區域的充電設施建設，支持重點企業適度超前布局，按照從城市中心到邊緣、優先發展區域向一般區域逐步推進的原則，逐步增大公共充電基礎設施分布密度。

布局

按停車位100%規劃建設

為保障充電設施建設基本條件，北京市新建及改擴建各類建筑物按以下標準建設充電設施或預留建設安裝條件：辦公類建筑按照配建停車位的25%規劃建設；商業類建筑及社會停車場庫(含P+R停車場)按照配建停車位的20%規劃建設；居住類建筑按照配建停車位的100%規劃建設；其他類公共建筑(如醫院、學校、文體設施等)按照配建停車位的15%規劃建設。鼓勵在現有公共停車場配建一定比例的充電設施。

解讀：百分之百指的是“建設或預留建設條件”

“居住類建筑按照配建停車位的100%規劃建設”，這是否意味著如果一個社區內有500個停車位，將來就會建成500個充電樁呢？發改委相關負責人表示，按國家相關政策，這里的百分之百是指“建設或預留建設條件”，也就是說，如果一個社區內有500個停車位，要建設500個充電樁或符合500個充電樁的預留建設安裝條件。

支付

必須支持銀聯卡

充電設施經營企業應按照發改委出臺的《關于本市電動汽車充電服務收費有關問題的通知》收取充電服務費，明碼標價。考慮到各企業發行不同充電卡給用戶帶來的不便及現有各種支付方式的用戶覆蓋范圍，北京市要求充電收費必須支持銀聯卡支付方式，確保一卡通用。同時，鼓勵采用市政公交一卡通、電力卡、ETC卡、移動支付等多種方便快捷的支付方式。

解讀：為解決一個用戶辦多張卡問題

參與充電設施建設的運營主體出于運營考慮，發行了不同的充電卡，這給電動汽車用戶帶來諸多不便，也不利于互聯互通，有的用戶辦理至少4張充電卡以便充電。為解決這個問題，要求充電收費必須支持銀聯卡支付方式，確保一卡通用。

補助

可申請30%補助資金

該辦法規定，北京市鼓勵社會資本采用PPP等多種方式參與充電設施建設，對符合國家及本市相關標準并接入本市充電設施公共服務管理平臺(E充網)的充電設施，投資建設單位可申請不高于項目總投資30%的市政府固定資產補助資金支持。具體申請流程及材料要求參照《北京市發展和改革委員會關于政府投資管理的暫行規定》。

解讀：滿足3個條件即可申請

據介紹，公用充電設施投資建設單位享受不高于項目總投資30%的市政府固定資產補助資金支持需滿足以下3個條件：一是向社會開放，為新能源小客車提供充電服務；二是充電設施及其建設運營符合國家和行業統一標準，通過充電接口、通訊協議等一致性檢測，確保互聯互通；三是需接入本市統一的充電設施公共服務管理平臺(E充網).