2015年是專車市場(chǎng)的重要轉(zhuǎn)折階段。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)日前發(fā)布了《專車市場(chǎng)發(fā)展研究專題報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。該《報(bào)告》分析了專車市場(chǎng)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素與阻礙因素、專車市場(chǎng)背后的產(chǎn)業(yè)格局、專車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局、用戶對(duì)專車市場(chǎng)的依賴程度，客觀反映了專車市場(chǎng)在2015年的發(fā)展態(tài)勢(shì)和2016年將要面臨的問(wèn)題。

2015年是專車市場(chǎng)的重要轉(zhuǎn)折階段。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)日前發(fā)布了《專車市場(chǎng)發(fā)展研究專題報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。該《報(bào)告》分析了專車市場(chǎng)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素與阻礙因素、專車市場(chǎng)背后的產(chǎn)業(yè)格局、專車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局、用戶對(duì)專車市場(chǎng)的依賴程度，客觀反映了專車市場(chǎng)在2015年的發(fā)展態(tài)勢(shì)和2016年將要面臨的問(wèn)題。

2015年專車市場(chǎng)雙向爆發(fā)

《報(bào)告》指出，2014年起，在多種因素的驅(qū)動(dòng)下，專車服務(wù)市場(chǎng)迅速崛起。2015年起，部分管理部門根據(jù)實(shí)際情況有條件放開(kāi)了專車市場(chǎng)。2014~2015年期間，專車服務(wù)市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)因素占據(jù)上風(fēng)。

主要表現(xiàn)為：雙向市場(chǎng)需求爆發(fā)，乘客和車主均渴望改善用車環(huán)境和出行效率；相關(guān)廠商營(yíng)銷推廣效果顯著，補(bǔ)貼策略重塑消費(fèi)者用車習(xí)慣；在“互聯(lián)網(wǎng)+”國(guó)策的驅(qū)動(dòng)下，政府有條件的放開(kāi)專車市場(chǎng)。這一時(shí)期，專車市場(chǎng)發(fā)展的阻礙因素主要來(lái)自行業(yè)的利益沖突、稅收盲點(diǎn)政策等。

滴滴專車以87.2%使用率居行業(yè)榜首

專車的定位決定了其在大中型城市具有較好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，而這些城市基本都存在私家車限號(hào)限購(gòu)政策、出租車與道路車位資源相對(duì)缺乏的現(xiàn)象。這在一定程度上增強(qiáng)了目標(biāo)用戶的粘性。目前專車市場(chǎng)已經(jīng)形成了滴滴一號(hào)專車以87.2%的使用率穩(wěn)居第一，Uber后起直追，神州、易到等憑借各自優(yōu)勢(shì)占據(jù)部分細(xì)分市場(chǎng)的穩(wěn)定格局。

專車以便捷化、精細(xì)化、品質(zhì)化的服務(wù)彌補(bǔ)了市場(chǎng)缺口，用戶規(guī)模得以迅速擴(kuò)張。目前，專車屬于相對(duì)小眾的服務(wù)產(chǎn)品，目標(biāo)用戶是具有一定消費(fèi)能力的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶?！秷?bào)告》顯示，專車的主流用戶月均收入集中分布在3000~5000元之間。從用戶需求動(dòng)因來(lái)看，粘性用戶群體，即平時(shí)出行就會(huì)使用的占23.3%；常規(guī)用戶群體，即打不到出租車的時(shí)候才會(huì)使用的占55.1%；意向用戶群體，即獲得優(yōu)惠券就會(huì)使用的占26%。由此可見(jiàn)，專車市場(chǎng)的發(fā)展主要還是由需求因素推動(dòng)的。

可以預(yù)見(jiàn)，隨著相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)范與明晰，以專車為代表的用戶出行相關(guān)服務(wù)將會(huì)作為“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”的重要組成部分，獲得更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。