新能源汽車漸漸成為不少市民的新寵。但新事物帶來(lái)的新難題卻考驗(yàn)著這個(gè)城市的管理者。此前，羊城晚報(bào)報(bào)道過(guò)市民遭遇到的兩難困境：正規(guī)停車場(chǎng)鮮有充電樁，但停在路邊充電又涉及違停，如何是好？其實(shí)，新能源汽車車主的尷尬遠(yuǎn)不止此。

新能源汽車漸漸成為不少市民的新寵。但新事物帶來(lái)的新難題卻考驗(yàn)著這個(gè)城市的管理者。此前，羊城晚報(bào)報(bào)道過(guò)市民遭遇到的兩難困境：正規(guī)停車場(chǎng)鮮有充電樁，但停在路邊充電又涉及違停，如何是好？其實(shí)，新能源汽車車主的尷尬遠(yuǎn)不止此。

近年來(lái)，政府加大電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼力度，不少街坊紛紛試水這一新鮮代步工具。但這個(gè)“螃蟹”吃起來(lái)并不那么容易，首先公共充電樁不僅少得可憐，還極其不方便。想安裝私人充電樁又阻礙重重……有車主興沖沖買回了電動(dòng)汽車，卻只能放在車庫(kù)里“睡大覺”，甚至有車主下單后連車都不敢提回家。

市民心聲

買車有著數(shù)充電難難難

廣州在新能源汽車的補(bǔ)貼力度，相比北京、上海、深圳來(lái)說(shuō)是最大的。其政策包括每月有880個(gè)新能源指標(biāo)的車牌，可以免費(fèi)申領(lǐng)。免購(gòu)置稅、車船稅，并采取補(bǔ)貼政策 “不退坡”的原則，也就是說(shuō)2015年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)與2013年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)相同。

家在天河區(qū)華港花園的李先生，一直對(duì)電動(dòng)汽車很感興趣，最終決定入手一輛比亞迪e6。當(dāng)時(shí)，它的市場(chǎng)價(jià)是30.98萬(wàn)，而根據(jù)廣州市出臺(tái)的補(bǔ)貼政策，國(guó)家補(bǔ)貼5.4萬(wàn)、廣州補(bǔ)貼5.4萬(wàn)，算下來(lái)到手價(jià)只需20.18萬(wàn)。“光補(bǔ)貼就占到總價(jià)的三分之一，花20萬(wàn)買一輛價(jià)值30萬(wàn)的車，而且是電動(dòng)汽車，我覺得是非常劃算的！”他至今還為自己明智的選擇而感到高興。此后，他報(bào)名搖牌也非常順利，申請(qǐng)就立馬搖中，而汽油車一般則要等上好幾個(gè)月。

但等愛車到手后，他卻高興不起來(lái)，因?yàn)槌潆姵闪艘淮箅y題，每次充電都必須回到維修廠去。他的愛車現(xiàn)在經(jīng)常放在車庫(kù)“睡大覺”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣州市面目前純電動(dòng)汽車僅1000多輛，而北京的純電動(dòng)汽車保有量已達(dá)2.15萬(wàn)輛。為何差距如此懸殊？李先生認(rèn)為最大的攔路虎就是廣州充電樁過(guò)少，令市民望而卻步。

巡城打探

高端汽車充電樁推廣更快

事實(shí)上，在廣州市場(chǎng)，特斯拉也已經(jīng)啟動(dòng)了多個(gè)商業(yè)旺地充電樁，包括裕通大酒店、太古匯，太陽(yáng)新天地等商業(yè)場(chǎng)所。數(shù)據(jù)顯示，其已在廣州市建設(shè)超級(jí)充電樁18個(gè)、目的地充電樁17個(gè)。

不過(guò)，特斯拉的電動(dòng)車主在廣州畢竟是少數(shù)，其他品牌的汽車充電樁推廣并不快。在太古匯特斯拉充電樁處，記者看到，一輛特斯拉汽車正在充電，其他兩個(gè)車位則閑置。一位駕駛其他品牌電動(dòng)車的車主向停車場(chǎng)管理人員尋求充電幫助，卻遭到拒絕。在特斯拉充電樁的一旁，張貼著充電須知，其聲明該充電樁專供特斯拉使用。

在某汽車公司上班的小王享受了雙層福利——購(gòu)置新能源車的福利以及公司提供的全免充電服務(wù)。不過(guò)，他每天都要在公司為愛車充電，家里租來(lái)的車位也不允許自己設(shè)置充電樁。而最讓他煩惱的是，開著電動(dòng)車出門，“生怕沒了電，只有推車的份”。據(jù)介紹，廣州其他公共場(chǎng)合鮮見適用的充電樁。

此前越秀區(qū)御東雅苑與特斯拉合作，在樓盤門口建了三個(gè)充電樁。保安李先生回憶，“幾乎每天都有至少兩輛車過(guò)來(lái)充電，有時(shí)還要排隊(duì)”。不過(guò)在去年3月份因合同到期，充電樁被撤掉，很多車主開車來(lái)充電卻發(fā)現(xiàn)沒有充電樁，紛紛向保安抱怨。

不過(guò)，近期以來(lái)，廣州公共充電樁的建設(shè)也在加快之中。去年10月23日，廣州市內(nèi)最大汽車充電場(chǎng)在開發(fā)區(qū)春園東路落成，充電場(chǎng)充電樁設(shè)計(jì)的充電能力為2000KVA，布置充電樁由8KW-120KW大小直流和交流35個(gè)，并配備有足夠的充電車位，可同時(shí)容納60臺(tái)大客車和10臺(tái)乘用車充電。

正反兩端

他輕易安裝了家庭充電樁

廣州個(gè)人汽車充電樁到底需要進(jìn)行怎樣的安裝程序呢？

早在今年6月底，廣州市政府常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)《廣州市推進(jìn)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施建設(shè)與管理暫行辦法》，該辦法規(guī)定新建住宅小區(qū)、社會(huì)停車場(chǎng)，按不低于規(guī)劃停車位數(shù)18%的比例建設(shè)或預(yù)留充電設(shè)施(接口)；新建的商務(wù)、商場(chǎng)、酒店等商業(yè)服務(wù)設(shè)施，按不低于規(guī)劃停車位數(shù)18%的比例建設(shè)或預(yù)留充電設(shè)施(接口)；已建在建的住宅小區(qū)、社會(huì)停車場(chǎng)、商務(wù)、商場(chǎng)、酒店等商業(yè)服務(wù)設(shè)施，結(jié)合實(shí)際需求條件建設(shè)充電設(shè)施；公共機(jī)構(gòu)內(nèi)部停車場(chǎng)(一般指單位停車場(chǎng))，按不少于規(guī)劃停車位數(shù)10%的比例規(guī)劃設(shè)置電動(dòng)汽車停車位、配置充電樁。

事實(shí)上，廣州早已正式啟動(dòng)了辦理充電樁(站)的報(bào)裝業(yè)務(wù)。南沙區(qū)萬(wàn)科府前一號(hào)小區(qū)業(yè)主何先生便是廣州市首個(gè)家庭充電樁的用戶。

據(jù)何先生介紹，由于當(dāng)時(shí)廣州的補(bǔ)貼政策未到位，他的電動(dòng)汽車是在深圳購(gòu)買的。由于忽略了廣州市還未能報(bào)裝充電樁這一點(diǎn)，回到廣州后，這款混合動(dòng)力的車只能單純用汽油。在得知廣州啟動(dòng)家庭充電樁報(bào)裝業(yè)務(wù)后，何先生便咨詢供電局報(bào)裝。其后，南沙供電局為何先生的私家車位成功安裝了充電樁的計(jì)量電表，何先生也成為第一個(gè)吃螃蟹的人。何先生介紹說(shuō)，充電樁由汽車公司提供，供電局則負(fù)責(zé)布線，整個(gè)布線的費(fèi)用大約是1600元。

根據(jù)廣州供電局充電樁報(bào)裝業(yè)務(wù)辦理指南，何先生需要提供身份證、房產(chǎn)證以及物業(yè)管理公司的蓋章同意材料，通過(guò)審核后簽署《供用電方案協(xié)議》，然后找設(shè)計(jì)施工單位根據(jù)供電局的供電方案進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工，整個(gè)安裝流程不到一個(gè)月就完成了。

他們想裝充電樁阻礙重重

然而不是每個(gè)人都像何先生這么幸運(yùn)，住在荔灣區(qū)一高檔小區(qū)的舒小姐說(shuō)，已經(jīng)為裝充電樁這事跟物管拉鋸過(guò)好多次了。“半年前就買車了，因?yàn)槌潆姌兜氖拢浆F(xiàn)在都不敢把車提回家。”她氣憤地說(shuō)。因?yàn)槲锕苁冀K以保障業(yè)主用電安全和她沒有固定車位為由，死活不愿意在申請(qǐng)材料上蓋章。而沒有物業(yè)方的同意蓋章，供電局就不可能通過(guò)申請(qǐng)，安裝充電樁自然化為泡影。

在車位緊張的老城區(qū)，很難擁有產(chǎn)權(quán)車位，因此安裝必須通過(guò)物管或業(yè)委會(huì)同意，甚至還要從自家拉線到地下車庫(kù)……重重的阻礙，讓不少街坊望而卻步。

番禺區(qū)麗江花園的業(yè)主楊先生，聽說(shuō)可以申請(qǐng)?jiān)谛^(qū)安裝充電樁，便到物業(yè)管理處去詢問。物業(yè)給的說(shuō)法卻是“安裝充電樁涉及到占用公共空間，需要征求業(yè)主們的意見才行”。該小區(qū)物管負(fù)責(zé)人認(rèn)為，“這種充電樁一般要充上好幾個(gè)小時(shí)，容易導(dǎo)致交通擁擠，不太適合車多的小區(qū)。”

華港花園的業(yè)主劉先生在安裝充電樁時(shí)，同樣遇到其他業(yè)主的不理解。其所在小區(qū)物管方認(rèn)為，既然是自己的車，就應(yīng)該從自家拉電線下來(lái)，但這樣會(huì)導(dǎo)致線路不安全。住在該小區(qū)的黃阿姨就有這樣的擔(dān)心，“這線拉來(lái)拉去，不僅不美觀，萬(wàn)一哪天短路，我們都要跟著遭殃”。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，截至2015年9月，廣州市供電局只接受了85戶客戶充電樁報(bào)裝申請(qǐng)，加上在番禺、天河、花都建立的52個(gè)交流充電樁，目前全廣州的充電樁遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了電動(dòng)汽車的充電需要。

他城經(jīng)驗(yàn)

●北京：北京市住建委、市發(fā)改委、市科委等聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)物業(yè)管理區(qū)域新能源小客車自用充電設(shè)施安裝的通知》，要求物業(yè)服務(wù)單位積極支持和配合新能源小客車自用充電設(shè)施的安裝，并且不允許借機(jī)向車主收取任何費(fèi)用。在安裝過(guò)程中，物業(yè)要指定專人配合新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和屬地供電公司勘察安裝現(xiàn)場(chǎng)，并配合安裝單位進(jìn)行充電樁的現(xiàn)場(chǎng)施工建設(shè)安裝。

●上海：上海目前已建成充換電站24座，充電樁約2100個(gè)，覆蓋公交、公司、高校、停車場(chǎng)、高速服務(wù)區(qū)等區(qū)域。此外，還在醞釀關(guān)于充電樁安裝的新辦法，其中會(huì)努力將物業(yè)等在充電樁進(jìn)社區(qū)環(huán)節(jié)上的職責(zé)厘清。