春運腳步越來越近，昨日，北京晨報記者從中國鐵路總公司工作會議上獲悉，“十二五”期間，我國鐵路新線投產(chǎn)達到3.05萬公里，固定資產(chǎn)投資完成3.58萬億元，成為歷史上投資完成和投資新線最多的五年。

春運腳步越來越近，昨日，北京晨報記者從中國鐵路總公司工作會議上獲悉，“十二五”期間，我國鐵路新線投產(chǎn)達到3.05萬公里，固定資產(chǎn)投資完成3.58萬億元，成為歷史上投資完成和投資新線最多的五年。高鐵營業(yè)里程超過1.9萬公里，位居世界第一。另外，去年網(wǎng)上售票占比超過六成，旅客徹夜排長隊買票現(xiàn)象已逐漸成為歷史。

超六成火車票來自網(wǎng)購

據(jù)中國鐵路總公司介紹，到2015年底，中國高速鐵路運營里程達到1.9萬公里，居世界第一位，占世界高鐵總里程的60%以上，與其他鐵路共同構成的快速客運網(wǎng)可基本覆蓋50萬以上人口城市。尤其京滬高鐵、京廣高鐵、哈大高鐵、蘭新高鐵等一批重大項目建成通車，基本形成了以“四縱四橫”為主骨架的高速鐵路網(wǎng)。

北京晨報記者了解到，去年，國家鐵路完成旅客發(fā)送量25億人次，連續(xù)三年實現(xiàn)10%的增長。值得關注的是，去年網(wǎng)上售票占比超過六成，這意味著，旅客為買一張火車票，徹夜排長隊的現(xiàn)象逐步成為了歷史。

由于網(wǎng)購車票旅客越來越多，2016年春運期間，北京站首次不搭建臨時售票廳，北京西站也將連續(xù)第二年實行不搭建臨時售票廳的措施。

推廣票額自動預分售票

盡管如此，鐵路部門也坦言，鐵路客票受供不應求困擾，尤其大站與小站、始發(fā)站與沿途車站在票額分配上無法與實際情況靈活對應，存在某趟車大站有余票、小站無票可賣的情況。2016年，鐵路總公司將進行售票方式創(chuàng)新，兼顧長、短途客流需求，推廣實施票額自動預分售票策略，靈活調劑始發(fā)站和沿途站票額，提高客座利用率。

另悉，去年通過高鐵運送的乘客已經(jīng)超過40%。今年鐵路客運將繼續(xù)在增加列車開行方面下功夫。高鐵列車將增加開行規(guī)模，快速、普速列車將采用政府購買等方式，增開高密度、小編組、快速度的城際列車和市域列車。同時，還將對餐飲供應、站車供水、廁所衛(wèi)生等進行集中整治，給旅客提供更加舒適的乘車環(huán)境。