XE是捷豹旗下全新中級轎車，基于iQ[AI]智能模塊化全鋁車身平臺打造，相比傳統(tǒng)車身，其剛性更強(qiáng)、重量更輕，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性與車身操控性。全新XE已在成都車展期間正式上市，并有望明年由奇瑞捷豹路虎實現(xiàn)國產(chǎn)。網(wǎng)通社從歐洲新車安全評鑒協(xié)會（E-NCAP）獲悉：近日全新XE在該機(jī)構(gòu)進(jìn)行了碰撞測試，新車在正面100%和側(cè)面碰撞測試中，均能為車內(nèi)乘員提供充分的安全防護(hù)。但在正面40%碰撞測試中，模擬駕駛員假人有受傷風(fēng)險。鞭打測試中，后排乘客頸部有受傷風(fēng)險。新車在以上兩項測試中，對車內(nèi)乘員的保護(hù)還需進(jìn)一步加強(qiáng)。 

1.總體評價

本次參加碰撞測試的車型是歐版2015款捷豹XE，在E-NCAP發(fā)布的碰撞測試報告中，此車最終評定碰撞星級為5星。在成年乘員保護(hù)方面，該車正面40%碰撞測試成績較低，模擬駕駛員假人的胸部有受傷風(fēng)險。但全新XE在正面100%、側(cè)面碰撞和側(cè)面柱撞等測試中均能為車內(nèi)乘員提供充分的防護(hù)。此外，在兒童安全、行人安全和車輛輔助安全等大項考核中，XE的成績也較為理想。

2.鞭打測試

鞭打傷害是指在追尾事故中，被碰撞車輛的駕駛員、乘員在碰撞加速度與頭部慣性力的共同作用下，頸部會產(chǎn)生一個像鞭子猛抽的動作。事故后，傷者的頸部會感到不同程度的不適，這種傷害并不致命，但是傷后康復(fù)的過程非常復(fù)雜、漫長，有些甚至是不可治愈的永久傷害。簡單說，鞭打試驗就是模擬追尾事故中乘員頸部受傷情況的試驗。

鞭打測試滿分為4分，捷豹XE只拿到了1.9分。車輛前排座椅及頭枕能在模擬追尾碰撞時提供良好保護(hù)，防止駕駛員頸椎過度屈伸損傷。但車輛后排座椅及頭枕未能在模擬追尾碰撞時提供良好保護(hù)，根據(jù)數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示，后排乘員假人頸部因過度屈伸在這項測試中有受傷風(fēng)險。

3.正面40%碰撞測試

全新XE在正面40%碰撞測試中，新車的吸能區(qū)吸附了絕大部分撞擊能量后潰縮完好，碰撞后A柱無明顯變形，乘員艙保持了良好狀態(tài)。撞擊中安全氣囊及時彈開保護(hù)假人頭部，但數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示此位置上假人在慣性作用力下胸部有受傷風(fēng)險。正面40%碰撞測試滿分8分，XE的成績?yōu)?.8分。

4.正面100%碰撞測試

正面100%碰撞測試內(nèi)容為參試車駕駛員位置和后排乘員位置各安置一個女性假人，車輛以50km/h時速用正面100%面積撞擊固定障礙壁，撞擊后檢測車內(nèi)前后排女性假人受保護(hù)情況。在這項測試中，車輛前后排安全帶對乘員的約束力程度是考察重點。

全新XE在正面100%碰撞測試中，發(fā)動機(jī)艙在撞擊時吸收了大部分能量，碰撞后車輛的A柱無明顯變形，駕駛艙基本保持良好的完整狀態(tài)。撞擊中正面安全氣囊及時彈開為模擬駕駛員假人頭部提供良好的保護(hù)，同時該假人身體各部位均也受到充足的防護(hù)。因為后排座椅配備了安全帶預(yù)張緊器，所以能為后排乘客提供足夠防護(hù)。正面100%碰撞測試滿分8分，新XE的成績?yōu)?.9分。

5.側(cè)面碰撞測試

側(cè)面碰撞測試分為側(cè)撞和柱撞兩種不同的測試方式，在嚴(yán)苛的側(cè)面柱撞測試中，全新XE有著良好的表現(xiàn)。雖然在撞擊中強(qiáng)大的撞擊力使駕駛員一側(cè)車門嚴(yán)重變形，但側(cè)氣簾及時彈出對模擬駕駛員假人的頭部提供了良好保護(hù)。同時，此車裝備的側(cè)氣囊也及時彈出，為假人的胸部提供防護(hù)。柱撞測試的滿分是8分，此車拿到了7.7分。

側(cè)撞測試相對于柱撞測試則“溫和”許多，全新XE在側(cè)撞中有良好表現(xiàn)，在撞擊中，新車的側(cè)氣簾和側(cè)氣囊及時彈開，駕駛員的頭部、胸部以及身體其他部位都受到良好的保護(hù)。雖然車門經(jīng)撞擊后已明顯變形，側(cè)撞時XE可為車內(nèi)乘員提供充分的保護(hù)。側(cè)面碰撞測試的滿分是8分，此車只拿到了8分。

6.兒童保護(hù)測試

兒童保護(hù)項測試成績滿分為49分，捷豹XE成績?yōu)?.05分。在正面碰撞時，后排兒童座椅內(nèi)18個月模擬假人受到良好保護(hù)；3周歲假人雖然向前移動，但仍被安全的約束在兒童座椅內(nèi)，數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示因慣性作用其頸部受力微高，但在安全范圍內(nèi)。全新XE副駕駛位置安全氣囊可以關(guān)閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，并且能為駕駛員提供清晰的使用方式以及警示信息。側(cè)面碰撞時兒童座椅中2個模擬假人都受到良好的保護(hù)，減少了與車內(nèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生碰觸的風(fēng)險。此外，全新XE在后排座椅提供了兩個接口，可安裝Isofix或i-size標(biāo)準(zhǔn)接口兒童座椅。

7.行人保護(hù)測試

捷豹XE的保險杠在對行人腿部測試中發(fā)揮了減少傷害的作用，行人腿部單項測試成績分?jǐn)?shù)較高拿到滿分成績。發(fā)動機(jī)罩前緣區(qū)域在測試中對行人骨盆造也可以起到基本的防護(hù)作用，因此骨盆保護(hù)單項測試拿到4.2分。但風(fēng)擋下端區(qū)域在碰撞中對行人頭部保護(hù)欠佳，行人頭部安全項拿到了19.2分。行人保護(hù)大項測試滿分36分，全新XE拿到了29.4分。

8.車輛輔助安全系統(tǒng)測試

車輛輔助安全測試滿分13分，全新XE拿到了10.7分。5項考核項目：前后安全帶未系提醒系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車速限制系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、自動剎車系統(tǒng)，在全新XE的參試車上均是標(biāo)準(zhǔn)裝備，并且全部通過評估和獲得加分。

通過這次安全測試我們可以看出，全新捷豹XE在正面100%碰撞測試、側(cè)面碰撞測試中，均能為車內(nèi)乘員提供比較到位的保護(hù)。此外，新車在兒童安全、行人安全以及車輛輔助安全方面也取得了較為理想的成績。但在正面40%碰撞和鞭打測試中，捷豹XE對車內(nèi)乘員的防護(hù)還有進(jìn)一步提升的空間。