“互聯(lián)網(wǎng)+春運(yùn)”現(xiàn)階段還很難解決運(yùn)力不足的關(guān)鍵瓶頸，忙時(shí)大幅擴(kuò)張運(yùn)力與閑時(shí)不造成浪費(fèi)如何有機(jī)統(tǒng)一起來，也暫未形成立竿見影的解決思路。在這一大前提下，智能化的提升主要在于梳理、減壓，以最大化現(xiàn)有運(yùn)力的使用效率。

省客運(yùn)站、天河客運(yùn)站、東站客運(yùn)站等16家客運(yùn)站，在春運(yùn)期間全部推出微信公眾號(hào)，市民可以添加他們?nèi)我庖患夜娞?hào)，便可通過微信購(gòu)票。此外，春運(yùn)期間廣鐵自動(dòng)售票機(jī)達(dá)到1008臺(tái)，同比增加231臺(tái)，自動(dòng)取票機(jī)達(dá)到360臺(tái)，同比增加27臺(tái)。

微信售票、自動(dòng)售票機(jī)……春運(yùn)越來越“高科技”。比起以往只能去車站或者代售點(diǎn)買票，近年來買票渠道的增加，尤其是智能化程度的提升，給公眾出行帶來了實(shí)實(shí)在在的方便。“互聯(lián)網(wǎng)+春運(yùn)”，買票、乘車的效率大大提升。比如客運(yùn)站有了微信購(gòu)票，旅客可以掃二維碼進(jìn)站，不必在客運(yùn)站再次檢票；有的客運(yùn)站還通過官方微信推出“春運(yùn)半價(jià)票”和“定制班車”，最大限度地給旅客帶來實(shí)惠；而在鐵路方面，自動(dòng)售票機(jī)的增多，也壓縮了旅客購(gòu)票時(shí)間，緩解了車站窗口的壓力。以往很多時(shí)候只是由于信息不對(duì)稱，旅客不得不親自到車站咨詢才知道有沒有票，無形中加大了交通壓力。而現(xiàn)在通過微信、網(wǎng)絡(luò)等各個(gè)渠道，春運(yùn)信息都可輕松獲得。

但另一方面也需要看到，“互聯(lián)網(wǎng)+春運(yùn)”現(xiàn)階段還很難解決運(yùn)力不足的關(guān)鍵瓶頸，忙時(shí)大幅擴(kuò)張運(yùn)力與閑時(shí)不造成浪費(fèi)如何有機(jī)統(tǒng)一起來，也暫未形成立竿見影的解決思路。在這一大前提下，智能化的提升主要在于梳理、減壓，以最大化現(xiàn)有運(yùn)力的使用效率。

因此，除了關(guān)注春運(yùn)智能化帶來的效率提升之外，還有必要加強(qiáng)春運(yùn)服務(wù)人性化，以增強(qiáng)出行旅客的“用戶體驗(yàn)”。哪怕無法從根本上改變運(yùn)力緊張的現(xiàn)狀，至少讓老百姓出行的步子更從容一點(diǎn)，心情更舒暢一點(diǎn)。比如，在廣州火車東站、天河客運(yùn)站等幾大重點(diǎn)公交樞紐站，公交站場(chǎng)中心將設(shè)置“愛心小站”，為乘客提供熱姜茶、暖手貼、保暖大衣等御寒物品；而在海珠客運(yùn)站、芳村客運(yùn)站等處，如遇班車運(yùn)行異常，車站提前電話告知旅客等待通知再行到站候乘，甚至還有暖寶寶租借等服務(wù)。

尤其值得一提的是，鐵路方面雖然已停售站臺(tái)票，但很多出行者的接送站需求仍然大量存在。有的是年齡太大活動(dòng)不便，有的是初來乍到缺少指引，親戚朋友希望接送站都是人之常情，也是為了避免給車站造成額外的麻煩。一方面車站應(yīng)大力宣傳提前預(yù)約進(jìn)站等已有的便民服務(wù)措施，以提高市民知曉度；另一方面只要符合相關(guān)條件，不妨在現(xiàn)場(chǎng)給一定年齡以上的老人，或者病、殘、孕、幼等特殊情況的乘客開辟“綠色通道”，允許親屬接送站而不是一刀切禁止。如北京火車站的實(shí)名制接送站制度已實(shí)施多年，有送站需求者持有效證件到專門窗口免費(fèi)辦理接(送)站愛心卡，可持卡與乘車人一同進(jìn)站。今年北京更出臺(tái)了“電子站臺(tái)票”，既方便了旅客出行，又利于核實(shí)接送站需求的真實(shí)性。他山之石，可以攻玉。

把為旅客服務(wù)的精神落實(shí)在每一個(gè)細(xì)節(jié)當(dāng)中，兼顧智能化的服務(wù)效率與人性化的服務(wù)體驗(yàn)，擁擠緊張的春運(yùn)，也可能變得從容舒適。