根據(jù)通用發(fā)布的戰(zhàn)略規(guī)劃，將投資120億美元（約合人民幣720億元）用于打造凱迪拉克新車型，進(jìn)一步進(jìn)軍更多細(xì)分市場，包括寶馬7系、奔馳S級等車型所在的D級豪華車市場。1月27日，凱迪拉克全新D級旗艦轎車CT6正式上市。對于這款全新旗艦產(chǎn)品，凱迪拉克首席營銷官烏韋·埃林豪斯（Uwe ellinghaus）向網(wǎng)通社表示：“凱迪拉克品牌的優(yōu)勢在于突破常規(guī)的膽識和樂于創(chuàng)新的美式精神。”新車上市活動現(xiàn)場他還詳細(xì)解讀了CT6的五大“過人之處”。

一、高強(qiáng)度輕量化車身

凱迪拉克CT6集通用全球核心工藝鑄造，包含11種復(fù)合材料，以及高抗扭矩鋼材和各種創(chuàng)新材料焊接技術(shù)，整車含有約57%的鋁制材料。其中包括輕量化的雙橫臂獨立懸架、后輪的多連桿獨立懸架都采用鋁制材料打造。得益于輕量化材料和新技術(shù)的應(yīng)用，讓CT6擁有輕巧的車身。CT6整備質(zhì)量僅為1,655公斤。 

二、搭載首款可變排量發(fā)動機(jī) 

CT6共有兩種動力組合，包括2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，以及首款可變排量3.0升雙渦輪增壓六缸發(fā)動機(jī)，最大功率298千瓦，最大扭矩543牛米。這款發(fā)動機(jī)最大亮點在于，可變氣缸技術(shù)可根據(jù)動力需求自動關(guān)閉六缸中的兩個氣缸，有效降低排放和油耗。烏韋·埃林豪斯表示：“這款發(fā)動機(jī)擁有不可思議的靜音體驗，基本上你聽不到聲音。”這得益于發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣消音技術(shù)聯(lián)袂靜音正時鏈條系統(tǒng)。

三、全系標(biāo)配移動互聯(lián)體驗CUE系統(tǒng)

凱迪拉克CT6全系標(biāo)配新一代移動互聯(lián)體驗CUE娛樂系統(tǒng)，在功能和操作方面得到進(jìn)一步優(yōu)化。CUE系統(tǒng)包括10.2英寸中控顯示屏和安吉星4G LTE服務(wù)。其中安吉星4G TLE服務(wù)功能，通過車載外置天線，使CT6擁有車載移動Wi-Fi功能，并支持多個設(shè)備接入，方便同車出行的家人和朋友可輕松使用無線網(wǎng)絡(luò)。“到2016年底全球?qū)⒂?200萬臺擁有我們的互聯(lián)技術(shù)汽車在奔跑。”這是烏韋·埃林豪斯對于這項技術(shù)未來發(fā)展的愿景。

四、首搭高清流媒體后視鏡

新車首次搭載高清流媒體后視鏡，將車后信息直接投放內(nèi)后視鏡上，可降低后方視野障礙，優(yōu)于普通內(nèi)后視鏡3倍后視視野。全新一代智能紅外線夜視系統(tǒng)，可穿透車輛前方80米的濃霧和黑暗，在極端環(huán)境中能能夠提供駕駛員更好的夜視。此外，這一系統(tǒng)還可以識別人和動物，巨大技術(shù)進(jìn)步。

五、ARS主動后輪轉(zhuǎn)向+AWD智能全時四驅(qū)系統(tǒng) 

新車搭載智能懸掛系統(tǒng)和ARS主動后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這兩個系統(tǒng)提升車輛操控性的靈敏度和精確性。MRC電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)反應(yīng)迅速，在不同環(huán)境中可以實時偵測和自動調(diào)整。CT6還采用AWD智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化MRC電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，能夠?qū)崟r分配扭矩，其中每個車輪都參與了驅(qū)動、轉(zhuǎn)向、減震，在大約150毫秒內(nèi)能夠完成反應(yīng)和車輪控制。