在環境污染和溫室效應日益嚴重的情況下，越來越多的國家開始制定更加嚴格的碳排放標準。為滿足這些標準，不少車企選擇了走“小排量、增壓化”的道路，而另一些車企則選擇推出混動、插電混動和其他新能源車型。網通社獨家戰略合作英國媒體Autocar報道，瑪莎拉蒂未來將為除了Alfieri跑車之外的所有車型提供混合動力系統，其中包括總裁和Levante SUV等。

在2013年，瑪莎拉蒂首席執行官哈羅德•韋斯特曾稱電動車就是“胡扯”，同時還拿出數據證明電動車生產、供電和處理所產生的二氧化碳數量比燃油經濟性優秀的傳統發動機汽車更多。為了在2020年前滿足平均碳排放目標，瑪莎拉蒂總裁、Gran Turismo、Gran Cabrio、Ghibli和Levante均將使用插電混動系統，2018年上市的Alfieri跑車除外。

瑪莎拉蒂電氣化的主要目的并不是提升銷量。瑪莎拉蒂歐洲主管Giulio Pastore稱：“我們必須推出插電混動車。有些國家會有鼓勵政策，那我們的新車肯定會大獲成功；在有些國家可能沒那么成功，但政府和消費者需要這些車型。我們造插電混動車的前提是不犧牲車輛性能，如果車輛性能因之而下降，那我們干脆就不做了。”