隨著戰略思路的轉變，以及產品線調整和技術升級，在小排量購置稅減半的幫助下，日系車在華銷售正持續回暖。統計數據顯示，豐田1-5月在華累計銷量為49.5萬輛，同比增長20.1%;本田在華終端累計銷量國產汽車44.6萬輛，同比增長15%;日產汽車1-5月累計銷量為41.64萬輛，同比增長4.8%。

業內人士認為，日系品牌逐步在今年呈現回暖的趨勢，除與其積極調整戰略、加快新車步伐、產品技術升級不無關系外，同時也表現出中國消費者對車型的燃油經濟性需求更為明顯。據悉，豐田推出小型車戰略，同時CVT技術首次在日本以外的國家本地化生產，并且推出了國產混合動力車型;本田發布FUNTEC技術戰略，導入本田最新技術，主力車型改款換代，同時增加SUV車型;日產加速導入新車型，在今年全面導入渦輪增壓技術，開啟“YOUNG NISSAN”年輕化戰略。

日系品牌銷量的提升也提振了經銷商士氣，在日前舉辦的一汽豐田經銷商招募大會上，一汽豐田一天簽約了53家經銷商投資者。而在一汽豐田4S店的調查中，北京商報記者發現，由于RAV4接近換代，京城經銷商處已清完了庫存，幾乎已到了無車可賣的階段。而新上市的普拉多更是供不應求，部分經銷商已出現加價銷售的現象。

相比于SUV，一汽豐田的轎車價格優惠也開始縮減。其中，卡羅拉優惠僅為1.3萬元，較上月減少了2000元，而威馳的優惠也縮減到1.2萬元。“現在優惠較大的只有新皇冠，能達到3.5萬元，但這個級別的豪華品牌優惠幅度同樣不小。”一家一汽豐田4S店負責人稱。

同樣，北京商報記者在一家廣汽豐田4S店看到，目前漢蘭達依然沒有任何優惠，而提車也要等兩個月的時間。無論是雷凌汽油版還是雷凌混動版，目前也處于緊缺狀態，其中雷凌汽油版此前還有2000元的優惠，現在也已取消，只是有經銷商送裝飾的可能。“現在只有凱美瑞的優惠較大，優惠可到2.3萬元，但這也是凱美瑞上市十周年對客戶的回饋。”一位廣汽豐田4S店的銷售人員說。

全國乘聯會秘書長崔東樹表示，除了加快中小型汽車技術研發和產品導入之外，德系車代表大眾近幾年銷量增勢放緩，而韓系車本身高性價比的定位，逐漸被其他品牌蠶食，市場份額尚不足以對日系車形成威脅，這也是日系車此次價格優惠收緊的重要原因。