作為最早提出合資自主品牌理念的車(chē)企之一，東風(fēng)本田思銘在2012年正式上市，僅在上市當(dāng)月就實(shí)現(xiàn)了3000輛的銷(xiāo)量高峰，此后月銷(xiāo)量斷崖式下降，基本維持在2000輛以下。2014年后，該車(chē)型的月銷(xiāo)量?jī)H為幾百輛。數(shù)據(jù)顯示，去年?yáng)|風(fēng)本田思銘銷(xiāo)量3286輛，月均銷(xiāo)量不足300輛，不僅在轎車(chē)排行榜上被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩下，即便在東風(fēng)本田自身的銷(xiāo)量排行榜上，該車(chē)型的貢獻(xiàn)也是微乎其微。

由于銷(xiāo)量慘淡，去年?yáng)|風(fēng)本田思銘曾被曝出停產(chǎn)的消息，但東風(fēng)本田相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“該車(chē)型并未停產(chǎn)，只是銷(xiāo)量不好。”根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年前3個(gè)月，東風(fēng)本田思銘銷(xiāo)量為477輛，月均銷(xiāo)量?jī)H為159輛。對(duì)此，北京商報(bào)記者聯(lián)系東風(fēng)本田方面，核實(shí)目前思銘是否已接近停產(chǎn)狀態(tài)，但截至記者發(fā)稿，未得到東風(fēng)本田的官方回復(fù)。

汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家顏景輝表示，如果說(shuō)“舊瓶裝舊酒”的東風(fēng)本田思銘，在2012年上市時(shí)，還能作為東風(fēng)本田銷(xiāo)量上的貢獻(xiàn)者，但在國(guó)內(nèi)車(chē)企紛紛推出合資自主品牌，并打造具有競(jìng)爭(zhēng)力車(chē)型的情況下，東風(fēng)本田思銘的一成不變，已經(jīng)為當(dāng)下的慘淡收?qǐng)雎裣铝朔P。

持續(xù)創(chuàng)新支撐銷(xiāo)量

事實(shí)上，在東風(fēng)本田合資自主品牌鎩羽而歸的同時(shí)，近年來(lái)的一些后起之秀卻風(fēng)生水起，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰和上汽通用五菱寶駿，已成為銷(xiāo)量排行榜前十位的常客。

其中，2012年，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰基于東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)推出D50和R50后，2014年相繼推出了R30車(chē)型和首款純電動(dòng)車(chē)型晨風(fēng)，眾多車(chē)型的推出使東風(fēng)日產(chǎn)啟辰在品牌推出的第二年，年銷(xiāo)量便突破了10萬(wàn)輛。此后，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰開(kāi)始擺脫僅推出“換標(biāo)”車(chē)型的局面，并通過(guò)自主設(shè)計(jì)的方式，在去年推出SUV車(chē)型T70和T70X，目前該品牌車(chē)型已達(dá)7款。數(shù)據(jù)顯示，去年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)啟辰銷(xiāo)量超過(guò)12萬(wàn)輛;截至去年，累計(jì)銷(xiāo)量突破38萬(wàn)輛。

與東風(fēng)日產(chǎn)啟辰相比，上汽通用五菱寶駿的增長(zhǎng)勢(shì)頭更強(qiáng)。2014年，上汽通用五菱寶駿根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求打造的寶駿730,成為MPV市場(chǎng)的一匹黑馬，一直領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)MPV銷(xiāo)量排行榜。去年，SUV車(chē)型寶駿560上市后，依然延續(xù)銷(xiāo)量的上升勢(shì)頭。數(shù)據(jù)顯示，去年，上汽通用五菱寶駿的銷(xiāo)量為50.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)117%。

汽車(chē)專(zhuān)家張志勇認(rèn)為，在國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量放緩的背景下，合資自主品牌欲實(shí)現(xiàn)突圍，需要在推出符合中國(guó)消費(fèi)者用車(chē)習(xí)慣的基礎(chǔ)上，運(yùn)用新技術(shù)打造可持續(xù)性的創(chuàng)新能力，以往單純“延續(xù)”合資品牌車(chē)型生命的方式，已不足以支撐新品牌的發(fā)展。