當下，電動汽車充電服務行業正在從“重建設”向“重服務”“重運營”階段轉變。記者8日獲悉，2023第二屆上海國際充電樁及換電站展覽會上，自動充電機器人、光儲充一體化等創新產品吸引了眾多目光。

本屆展會由中國充電樁網、充換電百人會、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟等單位聯合主辦，邀請行業專家共研充換電行業發展、模式創新等議題，為行業發展提供新思路，超過500家充電樁、換電站、光儲充、儲能、換電柜、配件、電池、裝備等企業參展。

記者在現場看到，自動充電機器人匯集深度學習、5G與V2X、SLAM等底層技術，車主只需在手機端一鍵下單，充電機器人就會完成自動尋車、精準停靠、機械臂自動插槍充電、自動駛離、自動歸位補能等一系列功能，彌補了固定充電樁受制于車位、空間限制的短板，助力車主隨時隨地補能。

乘聯會發布的數據顯示，今年4月，新能源車國內零售滲透率32.3%，較去年同期25.7%的滲透率提升6.6個百分點。伴隨新能源汽車市場持續增長，充電樁及相關服務設施需求旺盛。在企業界人士于翔看來：“如何服務好這些車主，讓大家有更好的體驗和解決問題，是我們亟須改進、發展的方向。”他認為，當下，新興技術和充電結合在快速地落地，包括儲能、光伏等等，未來市場潛力巨大。

展會期間，另一位企業界人士堯權表示，隨著新能源汽車更多地走入私家車、商用車領域，對于新能源充電基礎設施建設來說，將有非常大的變化：從以前更多關注整個充電的成本轉向了關注用戶車主的充電體驗。當下，“充不上、充不快、充不好”是不少新能源車主的反映，充電基礎設施離“美好出行”車主體驗還有較大距離。

中國電力企業聯合會電動交通與儲能分會副秘書長，能源行業電動汽車充電設施標準化技術委員會秘書長周麗波接受采訪時指出，構建新型電力系統，充換電基礎設施需要協同發展。周麗波認為，應該結合各個城市的特點，充分考慮充換電設施布局結構，是集中建設、分散建設的布局，快充、慢充的布局。

在展會現場，各類智能充電設備吸引眾多客戶駐足。記者看到，智能貨柜、小食堂等服務設施引人注目，不僅可以滿足車主在充電等待時的服務需求，還能進一步拓展充電場站盈利空間。(完)