貴州省桐梓至新蒲高速公路重點控制性工程芭蕉灣特大橋9日架設完成，大橋左右幅全部貫通。該橋是貴州省首座超高墩大跨連續剛構橋中首次采用水平底板索新技術。

芭蕉灣特大橋由中鐵一局一公司承建，橋位地處貴州黔北山區綏陽縣境內，橋梁橫跨河流、V型溝谷，地形地貌復雜。大橋施工工藝復雜、技術要求高、環保標準嚴、安全風險高是其主要難點。

芭蕉灣特大橋設計為左右幅分離預應力混凝土連續剛構橋，全長569米，主跨160米，最大墩高135米，是全線最大的超高墩大跨度連續剛構橋梁。大橋建設過程中，項目建設者們積極創新運用新技術，采用水平底板索技術消除底板索曲線布置產生的徑向力，解決了連續剛構橋下撓、開裂、承載力低等國際技術難題，增加橋梁耐久性，提高承載能力，極大降低了橋梁全壽命周期成本。

據項目部介紹，水平底板索技術為貴州省首座超高墩大跨連續剛構橋中首次采用，對山區超高墩大跨水平底板索連續剛構橋的設計、施工和運營提供關鍵技術支撐，彌補國內相關技術空白，促進山區高速公路橋梁建設發展，具有顯著的技術經濟效益和社會效益。

芭蕉灣特大橋橋區地形起伏大，山脊、山谷交替縱橫，設計線位高，橋梁跨越溝谷兩側山體坡度陡峭，施工便道長、坡陡彎急，材料運輸及其困難。項目前期通過多次現場踏勘采集數據及利用無人機測繪技術，對區域內進行詳細調查，比對線路走向，優化便道規劃，現場便道線路采用“Z”字形走勢，減少便道長度及坡度，及時打通了施工生命線。

施工中，項目還引進運用大體積混凝土智能溫度監測系統、塔吊實時監控系統、自制高墩噴淋養護系統等技術提高勞動效率，增強施工安全性；采用BIM技術進行橋梁工程建模，精準指導現場施工；對高墩大跨精細化管理，高墩鋼筋綁扎中采用全封閉型鋼外排架施工；與高等院校合作，聘請專家指導優化配合比，降低水泥用量的同時優化混凝土工作性能，確保大橋安全優質順利貫通。

貴州桐梓至新蒲高速公路是《貴州省高速公路網規劃(加密規劃)優化調整研究》高速公路網絡的重要組成部分，項目的建設對促進當地資源開發利用、沿線產業發展、構建區域現代綜合交通運輸體系具有重要意義。(完)