貴州省桐梓至新蒲高速公路重點(diǎn)控制性工程芭蕉灣特大橋9日架設(shè)完成，大橋左右幅全部貫通。該橋是貴州省首座超高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋中首次采用水平底板索新技術(shù)。

芭蕉灣特大橋由中鐵一局一公司承建，橋位地處貴州黔北山區(qū)綏陽(yáng)縣境內(nèi)，橋梁橫跨河流、V型溝谷，地形地貌復(fù)雜。大橋施工工藝復(fù)雜、技術(shù)要求高、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)、安全風(fēng)險(xiǎn)高是其主要難點(diǎn)。

芭蕉灣特大橋設(shè)計(jì)為左右幅分離預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，全長(zhǎng)569米，主跨160米，最大墩高135米，是全線最大的超高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁。大橋建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目建設(shè)者們積極創(chuàng)新運(yùn)用新技術(shù)，采用水平底板索技術(shù)消除底板索曲線布置產(chǎn)生的徑向力，解決了連續(xù)剛構(gòu)橋下?lián)?、開裂、承載力低等國(guó)際技術(shù)難題，增加橋梁耐久性，提高承載能力，極大降低了橋梁全壽命周期成本。

據(jù)項(xiàng)目部介紹，水平底板索技術(shù)為貴州省首座超高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋中首次采用，對(duì)山區(qū)超高墩大跨水平底板索連續(xù)剛構(gòu)橋的設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)提供關(guān)鍵技術(shù)支撐，彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)相關(guān)技術(shù)空白，促進(jìn)山區(qū)高速公路橋梁建設(shè)發(fā)展，具有顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

芭蕉灣特大橋橋區(qū)地形起伏大，山脊、山谷交替縱橫，設(shè)計(jì)線位高，橋梁跨越溝谷兩側(cè)山體坡度陡峭，施工便道長(zhǎng)、坡陡彎急，材料運(yùn)輸及其困難。項(xiàng)目前期通過(guò)多次現(xiàn)場(chǎng)踏勘采集數(shù)據(jù)及利用無(wú)人機(jī)測(cè)繪技術(shù)，對(duì)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，比對(duì)線路走向，優(yōu)化便道規(guī)劃，現(xiàn)場(chǎng)便道線路采用“Z”字形走勢(shì)，減少便道長(zhǎng)度及坡度，及時(shí)打通了施工生命線。

施工中，項(xiàng)目還引進(jìn)運(yùn)用大體積混凝土智能溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、塔吊實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)、自制高墩噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)等技術(shù)提高勞動(dòng)效率，增強(qiáng)施工安全性；采用BIM技術(shù)進(jìn)行橋梁工程建模，精準(zhǔn)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工；對(duì)高墩大跨精細(xì)化管理，高墩鋼筋綁扎中采用全封閉型鋼外排架施工；與高等院校合作，聘請(qǐng)專家指導(dǎo)優(yōu)化配合比，降低水泥用量的同時(shí)優(yōu)化混凝土工作性能，確保大橋安全優(yōu)質(zhì)順利貫通。

貴州桐梓至新蒲高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(加密規(guī)劃)優(yōu)化調(diào)整研究》高速公路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)促進(jìn)當(dāng)?shù)刭Y源開發(fā)利用、沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展、構(gòu)建區(qū)域現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系具有重要意義。(完)