如何駛向“綠色未來”？汽車生產鏈上下游合作必不可少。偉巴斯特集團作為全球汽車零配件供應商，此次帶來了未來座艙、太陽能車頂、可拆卸輕量化車頂、混合動力電池系統等產品，提供了電動化、智能化、輕量化的汽車零件。

在展出的未來座艙中，記者看到座艙車頂使用了太陽能發電材料。通過在大面積的全景天窗上實現太陽能發電功能，所獲得的能量不僅能增加續航里程，還能為電加熱器提供能量。另外，現場還展示了可拆卸輕量化車頂和聚碳酸酯車頂。據悉，輕量化也有助于減少車輛的油耗和二氧化碳排放。

“今天在博覽會現場的，有約80%的汽車品牌和我們存在合作關系。”偉巴斯特中國企業傳播部許巍介紹說，為了降低碳排放，汽車供應鏈條上的企業都在做各自的努力。

記者發現，此次博覽會汽車行業不僅參與度高，且都整齊打出了新能源的“王牌”。對此，上海汽車集團股份有限公司相關負責人表示，放眼國內汽車市場，新能源汽車已經越來越被消費者認可和選擇，“2022年國內新能源滲透率突破27.6%，充分證明新能源車對燃油車已形成替代效應。”

“發展新能源汽車更多是遵循市場的發展趨勢，往新能源這個方向發展是不可逆的，而且在新能源領域搶占市場，未來是決定汽車企業生和死的一個問題。”王健說。

上海汽車集團股份有限公司旗下的“飛凡汽車”就拓展了產品線，加速搶占新能源市場份額，其中一款車以電池快換專利及車電分離模式為環保助力，以合理的動力方案與成本控制為循環賦能。

除了運行階段，汽車生產環節也是減排的關鍵。本屆博覽會，特斯拉首次將超級工廠以沙盤形式搬到展會現場。

據介紹，特斯拉上海超級工廠也是一座“綠色工廠”，該工廠生產過程中產生的廢物90%會被回收利用，單車制造過程中可減少30%溫室氣體排放，用水量可減少15%。

放眼整個綠色交通領域，優先選擇公共交通始終是實現綠色低碳最有效的方法之一，地鐵更是公共交通中低碳節能大運量交通工具的代表。

地鐵作為上海公共交通系統的骨干，日均客流量超千萬人次。然而上海地鐵對“綠色”的追求并不止步于此，而是不斷求解“二次節能之風”。目前已有超90%車站應用了節能型燈具，超80%地下站空調系統采取了節能措施。

“節流”之外，上海地鐵還積極“開源”。當前上海地鐵在運營的軌道交通基地上蓋成分布式光伏電站共16座，日常發電可供基地內部使用。預計到2026年，計劃再并入十多座新建的基地光伏電站，年均發電量可達9200萬度電以上。(完)

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