招股書顯示，極兔2020年、2021年、2022年營收分別為15.35億美元、48.52億美元、72.67億美元。2020年和2021年分別虧損6.64億美元和61.92億美元，2022年盈利為15.73億美元。極兔表示，2022年產生凈利潤，主要是由于按公允價值計入損益的金融負債的公允價值收益。

業務范圍看，極兔2015年在印尼成立，2018年將業務擴展至馬來西亞和越南，2019年進入泰國和柬埔寨，并在2020年發展國內市場。2022年極兔在東南亞完成的快遞包裹量為25.1億件，2020年為11.5億件，復合年增長率為47.6%，目前為東南亞地區排名第一的快遞運營商。

截至2022年12月31日，極兔運營了280個轉運中心，超過8100輛干線運輸車輛，其中包括4020多輛自有干線運輸車輛及約3800條干線路線，以及超過21000個攬件及派件網點。

具體到中國市場，極兔在2020年、2021年和2022年的營收分別為4.79億美元、21.81億美元和40.96億美元。三年來中國市場的經調整EBITDA虧損分別為6.16億美元、9.4億美元和3.35億美元。從申通、韻達、圓通等快遞公司此前發布的2022年年報看，上述公司均為盈利狀態。

2020年、2021年和2022年，極兔在國內的包裹完成量分別為20.8億件、83.3億件和120.3億件。2022年申通完成快遞業務量 129.47 億件，同比增長 16.89%。圓通2022 年實現快遞業務完成量 174.79 億件。韻達2022年累計完成快遞業務量 176.09 億票，市場份額達 15.92%。

2021年12月8日，極兔以69億元的價格完成向百世集團收購百世快遞中國，并合并百世快遞中國自2021年12月8日起的業績。

今年5月12日，極兔速遞宣布下屬子公司深圳極兔供應鏈有限公司擬以人民幣11.83億元的價格收購豐網控股全資子公司深圳豐網信息技術有限公司(以下簡稱“豐網信息”)100%股權。對此，快遞物流專家趙小敏此前對第一財經記者表示，對極兔而言收購豐網信息將帶來更高的估值，極兔處于IPO的關鍵階段，本次收購對上市的估值會帶來幫助。收購豐網也意味著極兔在加盟制快遞的競爭中更進一步。趙小敏表示，目前加盟制快遞的市占率前兩名分別為中通和圓通。極兔收購豐網后，加盟制快遞競爭的激烈程度會提升，另一方面行業同質化問題可能會加速結束，有利于行業的健康發展。

從招股書看，目前，極兔面臨的問題在于營業成本居高不下。2020年、2021年和2022年，極兔的營業成本17.97億美元、53.97億美元和75.38億美元，每年的營業成本都高于年營收。

極兔在快遞行業迅速發展也與此前進行價格內卷有關。2021年一季度，順豐、韻達、申通等快遞公司都出現了虧損，虧損與低價競爭有關。富途證券投研團隊此前表示，極兔入局大幅分流了電商件，各家為了市場份額都采取激進的價格策略，所以競爭進一步加劇。

快遞業的亂象在當時被監管層所注意。2021年8月底，申通、中通、圓通、百世、韻達和極兔等6家快遞公司相繼宣布，從2021年9月1日起每票派件費上漲0.1元。

從數據看，快遞行業再次進入內卷期。根據今年4月的經營數據，申通、韻達、圓通和順豐的單票收入分別為2.34元、2.43元、2.37元和15.13元，同比分別下滑8.95%、3.95%、5.51%和1.75%。此前3月幾家快遞公司的單票收入同樣出現了下滑。