新建南京至淮安城際鐵路(以下簡稱“寧淮城際鐵路”)建設(shè)正在進(jìn)行時。27日，寧淮城際鐵路全線車站之一的淮安東站站房接建工程宣布建設(shè)基本完成。該工程將于寧淮城際鐵路建成投用后開通運營。

寧淮城際鐵路跨越蘇皖兩省，線路自北向南由江蘇省淮安市淮安東站引出，跨過京杭大運河，經(jīng)江蘇省金湖縣、安徽省天長市、江蘇省南京市六合區(qū)，引入在建的上海至南京至合肥高鐵南京北站，新建線路長約179公里，其中江蘇段長約134公里，安徽段長約45公里。全線設(shè)淮安東、洪澤、金湖、天長、六合西、南京北6座車站。

淮安東站寧淮場及站房接建工程項目副經(jīng)理郝俊男介紹，淮安東站站房接建工程延續(xù)整體站房“大鸞翔宇、騰耀中華、海棠永懷、運河之都”的設(shè)計理念，總建筑面積8503平方米，站場規(guī)模2臺7線，基于一期工程向?qū)幓磮龇较驍U(kuò)建。項目建成后，將接入寧淮城際鐵路，屆時淮安東站總建筑面積將達(dá)4.5萬平方米，總站場規(guī)模將達(dá)6臺17線，成為連接連淮揚鎮(zhèn)鐵路等多條鐵路線的重要節(jié)點站房。

為完美呈現(xiàn)“大鸞翔宇”的建筑意境，站房設(shè)計采用了傾斜式玻璃幕墻。這種幕墻施工難度大，且不便于檢修、保養(yǎng)，維護(hù)成本高。為此，項目技術(shù)團(tuán)隊成立了課題小組，對玻璃幕墻施工進(jìn)行優(yōu)化，采用電動玻璃吸盤車安裝，解決了抓取及人工搬運難題。同時，團(tuán)隊運用陀螺儀使玻璃在提升過程中更加平穩(wěn)，通過遙控操作精準(zhǔn)調(diào)節(jié)斜面角度，并在金屬屋面上增加移動式檢修平臺，方便后期檢修、維護(hù)。

2022年5月，淮安東站站房接建工程正式開工。在建設(shè)過程中，屋蓋鋼結(jié)構(gòu)跨度最大為63米，屬于超危工程，施工團(tuán)隊不僅要面對技術(shù)上的挑戰(zhàn)，還有低溫等不利因素。因既有淮安東站站房已運營通車，施工工作需在夜間進(jìn)行。

多重壓力之下，項目部與分包單位優(yōu)化施工部署，多點、多段同時施工，調(diào)整作業(yè)時間，減少冬季施工帶來的影響，保障施工質(zhì)量。從加工廠到現(xiàn)場再到安裝，各條施工線路分工明確、緊密配合。

據(jù)了解，寧淮城際鐵路在江蘇省會城市南京與淮安、連云港、鹽城間搭建起一條快速通道，南京、淮安兩地間可實現(xiàn)1小時內(nèi)直達(dá)，連云港、鹽城至南京間也將實現(xiàn)“最短路徑”直達(dá)。該項目建成運營后，將進(jìn)一步完善江蘇省內(nèi)城際軌道交通網(wǎng)布局，對于方便沿線民眾出行，促進(jìn)南京都市圈和沿線蘇皖地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，助力長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。(完)