奔騰B70S車(chē)主口碑—奔騰b70新款怎么樣質(zhì)量咋樣

“年輕”在我看來(lái)更像是個(gè)中性詞，它有很多缺點(diǎn)：如缺乏經(jīng)驗(yàn)、容易沖動(dòng)。但是也有很多優(yōu)點(diǎn)：不會(huì)墨守常規(guī)，敢于做自己，勇于改變。而正因?yàn)橛辛诉@種精神，我們的社會(huì)也在朝著“年輕化”發(fā)展。而作為中國(guó)老牌造車(chē)企業(yè)一汽奔騰，也深知“年輕”這個(gè)詞的含金量。于是，他們也帶著“勇于改變”的精神，去發(fā)現(xiàn)新的“自己”，就在個(gè)這過(guò)程中奔騰B70S應(yīng)運(yùn)而生。

作為一款掌握年輕人流量密碼的車(chē)型，一汽奔騰為B70S可謂是下足了功夫。轎跑SUV的車(chē)身造型，絕對(duì)看了過(guò)目不忘。而且為了營(yíng)造沖擊感，大燈組設(shè)計(jì)成了非常犀利的造型，前格柵變成了上下分層設(shè)計(jì)，上部為橫貫式的豎形結(jié)構(gòu)，而下部則是尺寸較大的梯形格柵，并且采用了亮黑色設(shè)計(jì)，極具殺傷力。

轎跑SUV最美的地方之一就是側(cè)面，奔騰B70S低趴的車(chē)身姿態(tài)，讓其自帶運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。而恰到好處腰線、行李架的加入讓整臺(tái)車(chē)的視覺(jué)效果更為飽滿。車(chē)身尺寸方面，奔騰B70S長(zhǎng)寬高分別為4555/1850/1515毫米，軸距為2750毫米。

五輻扇形樣式的輪圈，配在這臺(tái)奔騰B70S上，可以說(shuō)視覺(jué)效果滿分。此外，為了保證車(chē)輛作為SUV的通過(guò)性，奔騰B70S的離地間隙為180毫米。

奔騰B70S尾部可以說(shuō)是現(xiàn)代與文化的交織，“長(zhǎng)城箭垛”的貫穿式尾燈造型，簡(jiǎn)潔的同時(shí)又會(huì)讓你想起中國(guó)的長(zhǎng)城。同時(shí)車(chē)頂擾流板與底部擴(kuò)散器裝飾，又讓其運(yùn)動(dòng)范兒比較明顯。

相比于外觀的推陳出新，奔騰B70S車(chē)內(nèi)則稍稍的有點(diǎn)保守，但好在并不過(guò)時(shí)。無(wú)論是雙聯(lián)屏還是空調(diào)觸控屏幕，放眼望去濃濃的科技感和時(shí)尚感。而且空調(diào)觸控屏幕還給你設(shè)置了兩個(gè)實(shí)體控制按鈕，方便盲操作。

7英寸液晶儀表，顯示信息比較全面，駕駛者觀看主要行車(chē)信息也并沒(méi)有太多遮擋。12.3英寸中控屏幕，清晰度很好，流暢度也不錯(cuò)。內(nèi)置D-Life 5.2 AI智能生態(tài)系統(tǒng)，常用功能都涵蓋。但這套語(yǔ)音識(shí)別反應(yīng)略有延遲。

雙輻方向盤(pán)，造型中規(guī)中矩，握感偏硬。車(chē)輛配置方面，駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)駐車(chē)、360度全景影像等均有配備。

關(guān)于乘坐空間方面，體驗(yàn)者身高173厘米，前排調(diào)整到最低，頭部有1拳距離。前排座椅不變，體驗(yàn)者來(lái)到第二排頭部有3指距離，腿部有1拳的余量。另外車(chē)內(nèi)為了配合運(yùn)動(dòng)氛圍，增加了翻毛皮材質(zhì)。

后備廂十分規(guī)整，兩側(cè)還配備了綁帶和掛鉤。后排座椅支持4/6比例放倒，方便放一些較長(zhǎng)物品。

奔騰B70S目前分別有1.5T和2.0T兩款動(dòng)力版本，我們此次試駕的車(chē)型為2.0T版本。最大功率224馬力（165千瓦），最大扭矩340牛·米，配6速手自一體變速箱。賬面數(shù)據(jù)介紹完畢，接下來(lái)聊聊它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在起步階段響應(yīng)還是非常靈敏的，隨著轉(zhuǎn)速的提升，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)有源源不斷的動(dòng)力輸出。但特別需要注意的是，自動(dòng)駐車(chē)松剎車(chē)的時(shí)機(jī)不好，每次起步階段，如果控制不好油門(mén)踏板，車(chē)輛不是不走，就是“躥”一下，如果剛開(kāi)始駕駛的時(shí)候需要注意下。

S擋模式下，車(chē)輛會(huì)亢奮起來(lái)，變速箱會(huì)更聰明，動(dòng)力響應(yīng)也會(huì)更加積極，相對(duì)能提供一些駕駛樂(lè)趣。

6AT變速箱在平順性方面表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，齒比設(shè)計(jì)比較合理，擋位之間轉(zhuǎn)速落差（變速箱每升1個(gè)擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)降一些，每降1個(gè)擋，轉(zhuǎn)速會(huì)上升一些，因?yàn)楦鲹跷粋鲃?dòng)比不同，所以形成了“轉(zhuǎn)速落差”）更小。雖然6AT平順性不錯(cuò)，但是在需要深踩油門(mén)踏板加速的時(shí)候，這臺(tái)變速箱稍差，降擋速度偏慢，導(dǎo)致動(dòng)力會(huì)出現(xiàn)延遲。

底盤(pán)的表現(xiàn)整體偏運(yùn)動(dòng)，對(duì)于坑洼和顛簸路段處理得十分“利索”，且車(chē)身并不會(huì)有太多擺動(dòng)，過(guò)彎時(shí)候也能不錯(cuò)地抑制車(chē)身。

方向盤(pán)手感還算比較輕，會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)虛位。而隨著車(chē)速的提升，方向盤(pán)的阻尼感也逐步增加。NVH的表現(xiàn)中規(guī)中矩，車(chē)速達(dá)到80公里/小時(shí)的時(shí)候，噪音會(huì)明顯地傳遞到車(chē)內(nèi)，但好在能接受。

編輯說(shuō)

經(jīng)過(guò)短暫接觸能感覺(jué)到奔騰B70S展現(xiàn)了擁抱年輕人的信心。亮眼外觀以及車(chē)內(nèi)豐富的科技配置，使它的特點(diǎn)鮮明。至于我們?cè)囻{這臺(tái)2.0T車(chē)型來(lái)說(shuō)，雖然在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)中有一些不盡如人意，但畢竟它還“年輕”，隨著“更新迭代”相信它也會(huì)“取長(zhǎng)補(bǔ)短”帶來(lái)更有心意的產(chǎn)品。關(guān)于這臺(tái)奔騰B70S各位有什么看法，歡迎在下方留言討論。