外觀設(shè)計(jì)不變 整體造型飽滿

[XCAR試駕原創(chuàng)]

自主品牌在國(guó)內(nèi)火熱的SUV大潮中一直不甘落后，不斷升級(jí)自己旗下的產(chǎn)品提升競(jìng)爭(zhēng)力，今天我們?cè)囻{的就是來(lái)自東風(fēng)風(fēng)行的景逸X5,此次試駕的2015款車型在配置方面再次經(jīng)過(guò)升級(jí)，它定位于城市SUV。雖然沒(méi)有配備四驅(qū)系統(tǒng)但有著不錯(cuò)的空間表現(xiàn)和裝載能力，此次更是將我們帶到了位于漠河的北極村黑龍江冰面上進(jìn)行一次極寒體驗(yàn)。

2015款景逸SUV保持了原有的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在售價(jià)區(qū)間基本不變的情況下對(duì)全系車型的安全配置和人機(jī)工程方面做了一定的升級(jí)，使其在日漸激烈的SUV市場(chǎng)里更具有競(jìng)爭(zhēng)力。比如此次體驗(yàn)的1.8T車型上升級(jí)了中控觸摸顯示屏、無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)等配置，升級(jí)了方向盤，并更改了儀表盤的設(shè)計(jì)。另外在1.8T的旗艦車型上還新增了360°全景攝像頭。

2配置升級(jí) 空間優(yōu)異

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上并沒(méi)有進(jìn)行較大的改動(dòng)，而是將1.6L的車型由黑色座椅全部升級(jí)成赭石色套色座椅，做工和用料則保持了一貫的水準(zhǔn)。在同價(jià)位中表現(xiàn)中規(guī)中矩。升級(jí)之處是對(duì)方向盤進(jìn)行了升級(jí)，采用紅色縫線的多功能方向盤手感更好，儀表盤也換成了雙炮筒式，更顯運(yùn)動(dòng)，而多媒體系統(tǒng)方面新增的8英寸觸屏除了功能較為全面之外，分辨率及響應(yīng)速度也有著較為不錯(cuò)的表現(xiàn)。另外車輛還增加了無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)及自動(dòng)落鎖等實(shí)用功能。

空間方面，景逸X5的前后排都有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。體驗(yàn)者身高178cm，在前后排都能留有較多的空余，特別是較高的車身除了帶來(lái)較高的通過(guò)性之外，還給駕駛者提供了更好的視野和頭部空間。后排座椅支持按照4/6比例放倒，并可將后備箱擴(kuò)容至1840L,非常實(shí)用。不過(guò)尾門的開(kāi)啟略顯不便。

3冰雪項(xiàng)目體驗(yàn)

動(dòng)力方面，景逸X5共搭配兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率90kW，峰值扭矩155Nm。另一款代號(hào)18K4G的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為118kW，峰值扭矩達(dá)到215Nm，與之搭配的是5速手動(dòng)變速箱。這款發(fā)動(dòng)機(jī)除了有著不錯(cuò)的賬面數(shù)據(jù)外，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)在同級(jí)別中表現(xiàn)優(yōu)異。

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我們的試駕場(chǎng)地是位于漠河北極村的黑龍江江面，冬季冰封后就成為了極佳的冰雪試駕場(chǎng)地。車輛在這里行駛對(duì)于駕駛者的技巧及車輛的穩(wěn)定系統(tǒng)都有一定的考驗(yàn)。不過(guò)需要指出的是，在冬季冰雪路面駕駛時(shí)，使用冬季輪胎的作用要遠(yuǎn)大于各類四驅(qū)系統(tǒng)。

此次體驗(yàn)的冰雪項(xiàng)目主要包括冰雪繞樁及雪地道路制動(dòng)，兩個(gè)項(xiàng)目對(duì)于車輛的穩(wěn)定系統(tǒng)都有著較強(qiáng)的考驗(yàn)。

首先體驗(yàn)的是冰雪路面繞樁，第一圈為在ESP開(kāi)啟狀態(tài)下，第二圈則需要我們關(guān)閉ESP，體驗(yàn)其對(duì)于車輛操控穩(wěn)定性的幫助。在ESP開(kāi)啟的狀態(tài)下繞樁時(shí)，車身的姿態(tài)保持的比較穩(wěn)定，當(dāng)你以一定的速度進(jìn)行繞樁，能明顯感覺(jué)到電子系統(tǒng)對(duì)車輛的尾部進(jìn)行修正，保證你的行駛軌跡。而當(dāng)關(guān)閉ESP后，再次以同樣的速度進(jìn)行繞樁則變得非常困難，隨著速度的提升，尾部開(kāi)始出現(xiàn)滑動(dòng)，如果轉(zhuǎn)向的動(dòng)作及幅度過(guò)大的話，就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)圈。

第二個(gè)項(xiàng)目為冰雪制動(dòng)，考驗(yàn)穩(wěn)定系統(tǒng)及電子輔助系統(tǒng)對(duì)于車輛在冰雪路面的制動(dòng)力分配。在冰雪道路起步時(shí)，切忌狠踩油門，防止車輛起步時(shí)就發(fā)生打滑，輕踩油門，輕打方向，并留出更長(zhǎng)的剎車距離才是雪地行車最為穩(wěn)妥的方式。通過(guò)預(yù)設(shè)的樁桶后全力踩下剎車，在沒(méi)有開(kāi)啟ESP的情況下車尾開(kāi)始有明顯的左右晃動(dòng)，即使握緊方向盤，車輛的剎車距離也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了正常道路。而打開(kāi)ESP后，制動(dòng)分配介入工作，車輛剎車抱死得到抑制，剎車距離也變得更短更易控制。

編輯點(diǎn)評(píng)：通過(guò)簡(jiǎn)單的項(xiàng)目體驗(yàn)，我們明顯的感受到配備了ESP的車輛在冰雪路面行駛時(shí)的安全性被大大提高，無(wú)論是繞樁還是起步剎停表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，而景逸X5作為一款主打城市使用的SUV，雖然沒(méi)有配備四驅(qū)系統(tǒng)，但在這些電子穩(wěn)定系統(tǒng)的幫助下，應(yīng)付日常的雨天濕滑路面及偶爾的冰雪道路相信還是非常輕松的。

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