避險車道收費6900元;避險車道開出來扣多少分
作者 / Carlos
免費升級8155智能座艙、免費領取藍牙鑰匙、智能駕駛OTA新增LCC+ACC等功能...在昨晚（7月11日）的「極氪進化」線上發布會上，極氪帶來了001交付至今規模最大的一次升級。
然而，就在線上直播入口剛剛開放的時候，評論區還被車主們狂刷「免費」，表示對已交付車型僅配備驍龍820A芯片的不滿。直到極氪CEO安聰慧宣布0元升級方案時，風向才瞬間轉變為「聰聰YYDS（永遠的神）」。
按照極氪的說法，以現有的交付和訂單數量，從硬件采購、軟件開發到物流和售后，為新老車主全部升級8155座艙的投入已超過3億元。
升級的方式也非常簡便：已交付用戶，下月起可在App進行預約，按照預約及大定順序陸續升級；已下定未交付用戶和即將下定用戶，車輛直接配備8155智能座艙。
新硬件是一個完整智能座艙域控制器，只需4顆螺絲就可無損更換。在更換時間上，硬件更換約35分鐘，軟件升級約2小時。
「雖遲但到」的8155和藍牙鑰匙
8155智能座艙免費升級方案的落定，也終于讓極氪車主解除了最大的一個心結——現有820A車機的運行速度確實不佳。
這一話題最早出現在極氪001交付之前，有用戶在車展試用展車車機時發現，部分菜單和APP頁面存在卡頓，并表示問題可能出現在所搭載的高通驍龍820A芯片。
820A是高通2016年發布的車規級芯片，其消費級版本是820。2019年1月，高通其實還發布了第三代座艙芯片SA8155P，整體性能相比820A提升3倍，CPU從4大核4小核改為1超大核3大核4小核，平臺運算速度達360萬次/秒，功耗低1/4，用于AI學習的NPU算力可達8TOPS。
事實上，這也是引發爭議的另一個主要問題。極氪001作為主打智能科技的車型，且在2021年10月下旬才開交付，卻沒在核心的車機系統上采用最新芯片。而去年上半年，卻有數款搭載8155芯片的車型量產，包括同屬吉利的星越L。
但要回看極氪的發展歷程，卻也不難發現問題的關鍵。該品牌的規劃最早可以追溯到2016年，同期進行的還有SEA浩瀚架構開發。極氪001的原型ZERO Concept概念車是在2020年9月發布，當時已有超高完成度，和最終量產版的差別非常小，立項要遠早于這個節點。
從這里也能看出，對于極氪001這樣一款準備向上突圍的車，極氪也是留出了很長的開發周期，品牌和車型的推進過程也是慎之又慎。這可能也導致其立項初期方案中所選的硬件，等到產品發布時已經不是先進的一批。
這種模式和造車新勢力有很大不同，后者甚至有些會提前數年宣傳未來才能落地的配置，以此彰顯和在售產品間的優勢，而極氪這種先造好車、再說話的方式，卻難免喪失些技術上的亮點。
消費者對于極氪的不滿，也有很多來自于此。與之售價有重疊的小鵬P7、理想ONE等主打智能的車型，也都是在采用820A，只不過它們的發布時間較早。
極氪這次升級8155可謂眾望所歸，雖然可被當成彌補極氪001與當前一線智能車機間差距的「補救」舉措，但卻通過免費給老用戶升級的方式，將之變成了加分項。
近些年，智能座艙和車機升級近萬元起步的收費標準，已是被消費者詬病的一點。比如，蔚來近期推出的4G版智能座艙升級包價格為6900元、5G版智能座艙升級要12600元；特斯拉此前也推出過老款Model S/Model X的車機升級方案，帶FM收音機的價格為25550元，不帶FM收音機是21500元。
但是，蔚來CEO李斌昨晚也在車主群里表達了免費升級的難處：沒辦法像極氪那樣免費升級，20多萬輛車，免費升不起，要花20多個億，扛不住。
盡管因為極氪001交付至今還不到1年，部分用戶認為免費升級也是彌補此前性能不足的應有舉措，但卻已沒有人來否認所展現出來的誠意。與之同時到來的還有老用戶可通過APP免費申領藍牙實體鑰匙，這也是用戶此前的槽點之一。
新功能：
LCC+ACC、閃電切換、智能防滑等
除了8155智能座艙外，極氪還表示將在7月19日推送ZEEKR OS 3.0正式版本，涉及25個ECU單元，新增29項功能，體驗優化204項，覆蓋到底盤、車身、智駕和座艙。
其中，智能駕駛方面將新增全速域主動巡航控制（LCC+ACC）、羚羊避險功能。
全速域主動巡航控制可在0-130km/h速域區間，基于行駛速度自動調整跟車距離，實現智能跟車。同時，該功能還能讓車輛保持居中行駛，并隨車道線轉向。
羚羊避險主要是圍繞日常行駛的三個高頻危險場景：當路邊有行人或非機動車輛時，車輛會主動減速，確保安全后再通過；當相鄰車道有大型車輛時，模仿人類駕駛員的駕駛方式，拉大橫向間距、主動避讓；當緊急車道有車輛臨停或開門占道時，在不變換車道的同時，進行減速避讓。
閃電切換智能四驅系統可在0.4秒內，實現后驅/四驅的智能切換，共支持全時后驅、適時四驅、全時四驅三種驅動模式。同時，基于閃電切換智能四驅系統，極氪還在開移模式。
智能防滑dTCS分布式牽引力控制系統，可在輪端出現打滑跡象時，采用比主流TCS牽引力控制系統快10倍的處理速率，瞬時分配輪端扭矩，增大驅動輪抓地力。
根據極氪給出的數據，該功能可讓極氪001雪面0-60km/h加速時間快0.6秒，200-250米直徑的冰雪圓環進行極限過彎最大可控速度提升5-15km/h。
此外，在發布會上，極氪還推出了極氪001超長續航雙電機ME版新增車型，補貼前售價34.9萬元。該車型將采用400kW電驅系統、100kWh電池包，CLTC綜合續航可達616km。
