有人說男人是長不大的“孩子”，不管多少歲都沉迷于玩具，只不過長大后，玩具變成了車。如果將車比喻成男人的大玩具，那么 奔馳G-Class應該就是每個熱血男兒的終極夢想之一。

任何人看到它都會為之癲狂，甚至包括大部分女性。除了歸屬AMG系列的G63 AMG高性能版車型外，G500算是奔馳G-Class旗下的旗艦車型了，不管是去越野放肆，還是公路撒野，G500都能激發起你所有的駕駛欲望。

此次能夠有幸試駕這輛黑色的全新一代奔馳G500，也算是圓了自己的一個小夢想。只有當自己坐進G500駕駛座，你才懂得為什么叫“夢想座駕”。

說到奔馳G-Class，作為硬派越野車的鼻祖，不論是其方正硬朗的粗獷造型、V8發動機渾厚的尾排聲浪，還是三把鎖的強悍越野性能。40余年來，它的經典傳奇被一代代傳承，“大G”無疑是每個熱血男兒心中的夢想座駕之一。

在細節方面，此次我們試駕的這輛全新一代G500隨著科技的進步也更具時代魅力，猶如“健美型男”。比如，車頭燈在保留經典圓形的基礎上，新加入了高科技的一體式幾何光束LED大燈，為新一代車型增添了幾分年輕活力；車燈上方突出的兩個“犄角”造型的轉向燈依舊得以保留，但造型得到了優化，給硬漢的形象上增添了一絲萌意。再加后尾門上備胎外掛的經典“小書包”設計，真是野性十足，讓人迫不及待要去駕馭這個猛貨。

雖然從外表看，全新一代車型在三圍上與老款并沒有太大的區別，但實際上，新車從軸距到長、寬、高都有不同程度的放大，特別是軸距拉長了40毫米，可見奔馳G-Class終于想到要討好后排乘客了。

除了車身尺寸，新款車型的離地間隙數據進一步提升，從而獲得了更好的涉水能力，以及更大的接近角和偏離角。如果你的腿不夠長，上下車可能會有點小麻煩，如能選裝個電動踏板那就完美了。

代代傳承，“大G”無疑是每個熱血男兒心中的夢想座駕之一。

可能有些人會覺得，奔馳G-Class的復古外觀設計缺乏現代SUV那種前衛和時尚感，尤其新一代G500還是沿用機械式的門把手和裸露的車門鉸鏈，跟小貨車一樣，有點掉身價。但其實，這是奔馳G-Class最經典的傳承之一，你一定要用力才能關上車門，那股像極了AK47拉動槍栓的清脆機械聲，對于像我這種愛車人士來說，必定是有無法抗拒的魅力。

此外，隱藏在B柱下方，我還發現了象征這輛G500曾通過奔馳G-Class專屬越野測試考驗的Schockl Proved徽章。

即使奔馳G-Class是一輛非常硬派粗略的越野車，但其骨子里，還是一臺不折不扣的“大奔”。因為G500煥然一新的內飾設計依舊保持了奔馳G-Class經典的復古設計，豪華且舒適。整體內飾用料盡顯奢華，除了經典的實木飾板外，還應用了金屬、碳纖維和皮革等高級材質。對了，不得不提的還有新車對科技氛圍的營造，也是額外加分項。

幾乎筆直的前擋風玻璃，位于車窗邊沿的玻璃窗升降按鍵，還有置于副駕駛手套箱上的把手，T形的中控臺設計，這些都是大G的經典元素。在經典之外，迎面撲來的還有滿滿的豪華感和科技感。奔馳S級上那套搭載奔馳全新的人機交互系統的雙12.3英寸屏幕被移植到了大G上，空調出風口的樣式也替換成最新的炮筒式設計，顯得更具戰斗感。

真皮方向盤兩側的Dual thumb control按鍵都采用了鍍鉻處理。奔馳G-Class最經典的三把鎖控制按鍵依舊被安置在中控臺最明顯的中央位置。此外，帶有熱石按摩功能的真皮座椅和天籟般的柏林之聲音響，都帶給意料之中的驚喜。用“西裝”來形這臺G500，我覺得一點都不過分。當然，我不會忽視G63 AMG“神”一般的存在感。

有點遺憾的是，這次試駕時間有限，沒有帶著這臺硬漢去到專業的越野場深度體驗一番。在我看來，具備三把差速鎖的G500，越野能力已經毋庸置疑，只要是你能想到的地方，它基本都能帶著你到達。反之，這輛大家伙在城市公路的表現，更值得我這次關注。

在啟動這臺4.0升 V8雙渦輪增壓發動機的一剎那，我便對它充滿了期待，渾厚的尾排聲仿佛在告知我它的野性即將被釋放。匹配奔馳自家的九速手自一體變速箱后，發動機僅在2000轉/分時便能釋放出610?！っ椎膸p峰扭矩和421匹的強勁動力，推動這輛2.3噸的大家伙，百公里加速僅需5.9秒。我幻想著，這輛大G在大街上追趕保時捷的美妙畫面，真是太“香”了。再加上近100升的超大油箱容積，這輛大G不僅能帶給你想要的駕駛激情，還能帶你走得更遠。

在我們肉眼看不見的部分，全新一代G500的技術革新同樣也有不少。全新一代G500雖然延續梯形架構的非承載式底盤，但優化后的重量降低170千克，扭轉剛度提升55％。柔軟的可調空氣懸架可高效過濾掉路面多余的震動，保證駕乘者的舒適性。

配合AMG調校的新款雙叉臂前懸，輕盈、精準的轉向表現讓你完全感受不到這是一個2噸多的“大塊頭”?？梢哉f，全新一代G500的公路行駛能力完全可媲美行政級別的轎車。另外，除了標配三把鎖外，新增的G-Mode駕駛模式，讓越野小白想速成越野高手也并非難事。而作為奔馳門下的頂級越野車，G500的安全性能我更是無需擔心，除了全車6氣囊外，眾多車身穩定控制系統等配置都無一缺席，能有效保障駕乘安全，這里就不一一介紹了。

那么，什么樣的人會選擇G500呢？我覺得，他們應該懂生活，更懂自己的需求到底是什么，外表堅毅，而內心緊隨時尚與科技?；蛟S，也正是因為這樣，G500才能夠成為男人們的終極夢想，也是成功的象征。

常有人拿大攬勝和G500做比較，其實在我看來，這兩輛車的目標群體從定位上就有著根本上的不同。選擇攬勝的車主，可能更偏向去“炫耀”自己輝煌的人生，更在意別人的眼光。

而G500給我們帶來的那份安全和踏實感，或許才是大G真正的精髓，讓車主甘愿額外加價50余萬元將它提回家。

短評

作為一款頂級越野車，經過40年的不斷進化，全新一代G500無論是越野、豪華，還是科技程度上都得到了全面的升級。可靠的非承載式車身、前中后三把差速鎖，以及低速四驅模式都讓它的越野能力展露無遺，能在保證舒適的乘坐體驗下完成一系列高難度的越野項目。而在城市駕駛時，你又能體驗到它別樣的細膩一面，硬漢也會柔情。