怠速忽高忽低故障排除-冷車著車怠速不穩定熱車正常

不管你的摩托車是兩輪的還是三輪的，如果發現油門線控制很不靈活，油門加上去一松手不能快速降下來，或者說油門減下來又不容易加上去，很明顯，說明摩托車油門線已經生銹失效，應該考慮更換了。

正常情況下，摩托車油門線應該伸縮很靈敏才是，但當摩托車騎行三四年或者說六七年以后就不那么靈敏了。這種情況容易出現在三輪摩托車上，因為三輪摩托車的油門線有的部分裸露在外面，由于長期受到日曬雨淋，導致油門線外面的部分容易生銹變形，致使里面的油門拉線容易卡住而拉不動或者不容易拉動，這樣我們在騎行的時候，油門就不能很好的控制。

當摩托車油門線出現問題的時候，最明顯的突出表現就是油門加上去無法快速降下來，摩托車怠速就很高。當我們在拐彎或者是停下來的時候，摩托車油門控制手柄已全部放松，但油門卻始終很大（四千轉左右），摩托車怠速挺高。

這種情況是非常危險的，摩托車油門線失效，摩托車怠速保持很高，在拐彎的時候，一旦剎車不靈敏，就容易出現事故。曾經有一次，我在上坡兼又拐彎的橋上時，由于摩托車怠速挺高前進動力很大，來不及拐彎，就差一點沖下橋去，可見摩托車油門線失效帶來的危害真的很大。

既然摩托車油門線對于行車安全如此重要，為什么我們在修車的時候不讓維修工換一根油門線呢:

原因一，是摩托車維修工不愿意給你換，他們覺得換油門線費工費時還不掙錢，亦或是有的維修工明知道油門線的重要性，但就是不給你換。因為換好了油門線，那么摩托車化油器就不會出現怠速忽高忽低的現象，那么摩托車就不容易出現故障了，那么摩托車維修工就沒事干了，這就是維修工不愿給你換油門線的主要原因。

原因二，摩托車油門線型號長短不一，大約有二十多個規格，很難配備齊全，況且換油門線利潤很低，也無法向顧客多拿錢，所以說，摩托車維修工直接就不給你更換油門線。

既然，摩托車維修工不愿意給我們更換油門線，那么我們的摩托車在出現油門線失效，怠速忽高忽低的情況時，該怎么辦呢，下面我就給大家說一下處理方法。

摩托車油門線一端安裝在化油器的油針上，另一端安裝在油門手柄上。

油門線拆卸方法:用手擰開摩托車化油器頂端的螺母，并記準化油器蓋子的安裝位置，抽出化油器油針，用勁收緊彈簧，將油門線頭從油取出，記住彈簧安裝的方向，取下彈簧，擼下化油器蓋子，油門線這頭就全部拿下來了。

油門線手柄這邊也很好拆卸，只需要用一把稍大的梅花螺絲刀擰下固定的兩顆螺絲，這兩顆螺絲分別在下面兩邊的位置，然后就可以輕松地掀開上蓋，下半部分有一個凸起的圓柱插入在車把里面，輕輕搖晃一下就拿下來了，然后將油門線這頭順著卡槽拽出來，這樣整個油門線就全部拿出來了。

用米尺測量油門芯線兩頭的實際距離，這就是你的摩托車油門線的實際有效長度。

油門線的購買:我們已經測量好了摩托車油門線的實際長度，那么我們就可以購買型號尺寸一模一樣的油門線了。你可以上手機淘寶或者是拼多多上去選擇購買。注意在選擇油門線的時候，除了尺寸要盡量購買一樣的以外，還要看一下油門線兩頭是否和你的摩托車完全吻合，選擇這樣油門線能與我們的摩托車完全匹配。

這樣，摩托車油門線買好以后，我們就可以安裝了。先將化油器這邊安裝好，安裝方法與拆卸方法相仿，在這里不再重述。油門線車把這一邊也很好安裝，先把油門線頭安裝到卡槽里，將油門線安轉外殼下半部連同手柄安裝好（注外殼下半部圓柱一定要插入鐵把中），然后將上半部蓋好對嚴，將螺絲上緊，這樣摩托車油門線就全部安裝好了，大家看看是不是很容易呢！

我的三輪摩托車就是油門線控制失效，在行駛過程中就出現怠速忽高忽低的現象，我就從從網上購買了一根跟我的摩托車一模一樣的油門線，自己換好以后，油門控制相當靈活，油門可大可小，摩托車怠速忽高忽低的狀況再也沒有了，故障就徹底排除了。

好了，今天的話題就說到這了，希望這篇文章能夠幫助到大家，更多科技方面的知識，請關注藍翔電器，謝謝。