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哪吒V一直是10萬元以下小型純電SUV市場的有力競爭者，如今它迎來了車型改款，并更名為哪吒AYA。這個充滿詼諧俏皮之感的新名字意味著這款車將全面地?fù)肀贻p用戶。

哪吒AYA首發(fā)推出四款車型，分為318公里和401公里兩個續(xù)航版本（CLTC），每種續(xù)航版本提供高低兩款配置，價格區(qū)間為7.38-8.88萬元。此外，401版本車型還可以選裝4000元的L2級智能駕駛輔助包。

尺寸不變 造型更“萌”

哪吒AYA的車身尺寸為4070×1690×1540毫米，軸距為2420毫米，和哪吒V保持一致。對比同價位競品比亞迪海鷗和五菱繽果，AYA的車身長度最長，但寬度最窄，軸距也最短。因此，實(shí)車的造型看起來更加“細(xì)長”。

哪吒AYA的外形在細(xì)節(jié)處相較于哪吒V有所改變，主要集中在前臉造型、輪圈和車身配色方面。新車采用點(diǎn)陣式進(jìn)氣網(wǎng)，以及全新設(shè)計的16英寸“風(fēng)火輪”造型輪圈，和品牌調(diào)性更加相符。

此外，新車還采用了雙色車身設(shè)計，我們拿到的試駕車采用名為“半糖奶茶”的車身配色，這種命名方式無疑是為了吸引更多的女性消費(fèi)者。

內(nèi)飾明麗 配置豐富

AYA的內(nèi)飾設(shè)計有一定時尚感，試駕車采用名為“光學(xué)白”的配色，黑白撞色顯得較為清爽。采用12英寸前置式液晶儀表和14.6英寸的中控屏幕組合，前者盡管不是全彩顯示，但好在信息較為豐富。后者在尺寸上來說在同級別車型中無出其右。

試駕車型為8.88萬元的401版，由于是頂配車型，車內(nèi)配置比較豐富，提供電子懷擋、手機(jī)無線充電、無鑰匙進(jìn)入、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、N95空氣濾芯等。

車機(jī)采用MT8675芯片，操作流暢度尚可，內(nèi)置車載導(dǎo)航、在線音視頻、K歌軟件等。車機(jī)語音識別速度非常快，并支持雙音區(qū)識別以及連續(xù)對話，但并不支持連續(xù)指令。

駕駛輔助方面，試駕車型提供倒車影像和自動泊車功能，并支持一系列主動安全功能，包括前方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、自動緊急制動、盲區(qū)檢測、交通標(biāo)志識別等。但遺憾的是，試駕車并未選裝L2級智能駕駛輔助包，僅提供定速巡航功能。

空間表現(xiàn)中規(guī)中矩

乘坐空間方面，筆者身高176厘米，正常坐姿下前排頭部空間約為四指。AYA的座椅雖然只是仿皮材質(zhì)，但仍然進(jìn)行了分色、縫線以及打孔處理，視覺效果不錯。乘坐舒適度方面，前排座椅稍顯單薄，且不提供電動調(diào)節(jié)。

不過，AYA在車身寬度僅為1690毫米的情況下提供了中央扶手臺，在提升駕駛舒適性的同時也挖掘了不少儲物空間。事實(shí)上，AYA的前排儲物空間較為豐富，車門、中央扶手、中控臺位置設(shè)有多個儲物格，副駕位置也保留了手套箱，還提供手機(jī)充電口和12V電源接口。

在主駕座椅位置不變的情況下，AYA后排腿部空間為一拳，頭部空間約三指，整體的空間表現(xiàn)略遜于海鷗。后排地臺較高，腿部承托性不足。但AYA的優(yōu)點(diǎn)在于白色織物頂棚質(zhì)感更好，座椅和靠背填充也比較厚實(shí)，舒適度還不錯。中控臺末端也為后排乘客準(zhǔn)備了一個手機(jī)充電口。

后排座椅立起狀態(tài)下，哪吒AYA的后備箱標(biāo)準(zhǔn)容量為335升，后排放倒后容量可擴(kuò)展至588升。蓋板下有額外的儲物格，但和海鷗和繽果那種大幅度掏空不同，AYA提供的是一個泡沫箱，空間有些零碎。

動力夠用 支持快充+外放電

試駕車型搭載最大功率70千瓦的前置單電機(jī)，峰值扭矩150牛·米，最高時速為101公里，相對來說偏低一些，更多還是以城市中低速代步為主。不過，這臺車配備了45千瓦的快充，電量30%-80%充電時間為30分鐘，并支持3.3千瓦的對外放電功能。

總結(jié)

五座配置，超過400公里續(xù)航，直流快充，智能座艙等配置的加持讓哪吒AYA顯得格外全能，但面對比亞迪海鷗和五菱繽果這樣的強(qiáng)敵時，它還能維持以往的市場地位嗎？下期節(jié)目，我們將帶來哪吒AYA的動態(tài)駕駛體驗(yàn)，敬請關(guān)注。