這輛70萬的奔馳V級底盤如何，畢竟是德國豪華品牌，會不會成為MPV標桿級產品呢？今天就來看一看。

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底盤

不平整

這輛車的底盤可以說是“嘆為觀止”，沒想到一輛德國車的底盤還能如此凹凸不平，山巒疊嶂，不過，發動機下方有一塊比較大的塑料護板。

發動機前方有一根橫梁，能起到保護油底殼的作用。

底盤兩側沒有任何護板，所有部件都裸露在外。傳動軸位于中央，排氣管和其它管線分列兩側。排氣隔熱比較齊全，樹脂噴涂也相對完整。

由于車身過于寬大，所以底盤下方有不少加固件。

剎車管線、油路管線，還有空調管都暴露在外，沒有任何遮擋。

樹脂油箱在中央驅動軸的一側，縱向安置，沒有任何保護措施。

這輛車是后驅車型，因此中央傳動軸連接后橋差速器。

備胎暴露在外。

奔馳的鹽霧試驗業內有名，對底盤的防銹處理要求頗高，在我們拆過的這么多奔馳車上都得到了驗證。然而，這輛奔馳V級卻在底盤的不同位置出現了生銹現象，難道因為是商用車而降低了標準？

前懸架

麥弗遜

這輛車依舊使用和普通轎車、SUV一樣的承載式車身，并沒有“大梁”。前副車架為H型結構，有大量的減重打孔。

前懸是比較常見的麥弗遜結構，使用了雙層沖壓鋼板下擺臂，相當粗壯，轉向節是便宜的鑄鐵材質。

后懸架

麥弗遜

這輛車沒有后副車架，后懸直接與車身相連，中央傳動軸和后橋差速器也被安裝在車身上。

后懸看上去不太常見，異形三角下擺臂，兩端使用液壓膠套與車身連接。另一端與車輪相連，形成一個變形的麥弗遜結構。

這輛車安裝了更為舒適的空簧，避震筒傾斜放置，效率較低，并且已經出現了漏油的情況。

總結

是不是個“貨拉拉”？

這輛奔馳V級的底盤比較出乎意料，畢竟是豪華品牌，畢竟是一輛德國車，畢竟售價將近70萬。竟然會是這樣的底盤，沒有護板，凹凸不平，底盤生銹，避震筒漏油，與我們印象中的奔馳車完全不同。

不過，如果了解一下奔馳V的歷史，就會發現其中的端倪。首先，這輛車的前身最早出現于1996年，從奔馳MB100廂式貨車衍生而來，被稱為“Vito威霆”，當做小貨車和微型巴士使用。直到2003年換代之后，改成了“Vinao”，就是我們熟悉的“維阿諾”，從這輛車開始，不僅有雙開門的貨車版，還有掀背的MPV版。直到2014年的第三代，才正式命名為“V級”。至今，這輛車就再未換代更新底盤。所以，作為一輛源自貨車的MPV，自然不會在底盤上浪費太多的精力和成本，和普通乘用車是沒法比的。

那么這輛車的內飾如何？還請繼續關注后續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2020款奔馳V級底盤評分