提到皮卡，相信許多國(guó)人腦海里都會(huì)出現(xiàn)沒(méi)檔次、低端廉價(jià)、用作拉貨的印象。但是實(shí)際上，皮卡在國(guó)外某些國(guó)家的地位可不是一般的高，載人、拉貨功能性能兩不誤，在地廣人稀及DIY修車、造房、自駕游普遍的美國(guó)則更受歡迎。今天我們就來(lái)看一看極受美國(guó)人民喜愛(ài)的，在國(guó)內(nèi)也名聲大噪的豐田坦途（Tundra）。

外觀很狂野，車長(zhǎng)5.8米，軸距3.7米

坦途的歷史并不是很長(zhǎng)，第一代車型誕生于1999年，是日本品牌在美國(guó)投產(chǎn)的全尺寸皮卡，現(xiàn)在已有三代車型。

2019年坦途的車身尺寸，長(zhǎng)寬高分別為5814mm/ 2029mm/ 1925mm,軸距為3701mm，與福特F-150尺寸相當(dāng)（F-150長(zhǎng)寬高分別為5910mm/ 2192mm/ 1992mm,軸距為3708mm）。車重達(dá)到了2.7噸，相比較之前款式?jīng)]有多大的改變，新增的外觀改變包括新的18英寸BBS合金輪轂，新設(shè)計(jì)的1/4英寸厚的前防滑板。

LED前大燈采用了黑色裝飾，采用了新的 Rigid Industries霧燈，輪胎型號(hào)沒(méi)有該改變，依然是275 / 65R18米其林全地形輪胎。豐田坦途的車頭前臉硬朗粗壯，車身寬大硬朗，粗獷有力，凸顯美國(guó)車強(qiáng)悍的的風(fēng)范。

內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大氣，空間巨大無(wú)比

坦途的內(nèi)部空間寬敞，連按鈕相比較傳統(tǒng)乘用車都顯著稍大一些。但內(nèi)飾設(shè)計(jì)有些過(guò)時(shí)，材質(zhì)塑料感較強(qiáng)，儀表則采用了更大的4.2英寸信息顯示屏，拉絲金屬風(fēng)格裝飾件緩解了內(nèi)飾的單一感。

無(wú)需多言，內(nèi)部空間絕對(duì)是皮卡的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，3.7米的軸距使得縱向空間和高度相比轎車或SUV都大了好幾個(gè)級(jí)別，乘坐空間的寬度大約比奔馳S級(jí)還要在大15-18cm，此外，后排腿部空間比較寬敞。

動(dòng)力強(qiáng)悍，兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可選，7秒破百

坦途有二種發(fā)動(dòng)機(jī)排量可選，低配車型是4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生310馬力，高配版的5.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生381匹馬力，最快可以在7秒破百，動(dòng)力相當(dāng)強(qiáng)勁。

坦途的六速自動(dòng)變速箱反應(yīng)較為遲緩，后輪驅(qū)動(dòng)是標(biāo)準(zhǔn)配置，也可選配四輪驅(qū)動(dòng)。坦途的最大牽引力為10,500磅，可以滿足大多數(shù)人的需求，低配車型的牽引力也達(dá)到了6800磅。

豐富的選裝范圍，入門級(jí)原裝進(jìn)口50萬(wàn)不到

坦途提供多種配置以供選擇，包括有SR， SR5，限量版，白金版以及專業(yè)的1794版和TRD Pro，入門級(jí)車型原裝進(jìn)口起價(jià)50萬(wàn)不到。在外觀上，TRD Pro設(shè)計(jì)有一個(gè)獨(dú)特的格柵，前防滑板則有突出RD標(biāo)志，以及LED頭燈和霧燈，有助于夜晚的照明，在后部有閃亮的黑色排氣管。

底盤方面，坦途采用了更大的鋁制福克斯減震器，可實(shí)現(xiàn)更好的散熱和減震控制，鋼圈采用了更輕的BBS鍛造車輪。

而據(jù)最新消息，豐田可能會(huì)在下一代車型中為坦途增加混動(dòng)版本。不得不說(shuō)，新能源之風(fēng)已經(jīng)席卷全球了。

?結(jié)束語(yǔ)：在我國(guó)，皮卡最早被歸類為農(nóng)用機(jī)械，后來(lái)才被歸類為輕型貨車。從車輛分類上便給人一種低廉的感覺(jué)，加之卡車有著十五年（或里程60萬(wàn)公里）的強(qiáng)制報(bào)廢，從而導(dǎo)致國(guó)內(nèi)的皮卡市場(chǎng)低迷，但是現(xiàn)在皮卡的發(fā)展也迎來(lái)了新的機(jī)遇，之前出臺(tái)的不利于皮卡銷售的政策已經(jīng)在逐步取消。坦途在美國(guó)售價(jià)從3萬(wàn)美元至5萬(wàn)美元不等，對(duì)于美國(guó)人民來(lái)說(shuō)，就是一款便宜皮實(shí)的工具車。這樣的“硬漢”，會(huì)讓你心動(dòng)嗎？