福特野馬mustang、福特野馬敞篷版是哪款

文/土木

提到平民跑車，相信很多人都會(huì)想到福特Mustang，憑借帥氣的造型以及親民的價(jià)格，曾獲得頗多年輕用戶的青睞。但是由于上一代福特Mustang已經(jīng)發(fā)布太久，軟硬件跟不上時(shí)代，導(dǎo)致關(guān)注度不太高。

不過終于，福特汽車官方宣布：全新一代野馬將在11月5日開幕的“2023中國國際進(jìn)口博覽會(huì)”進(jìn)行首秀，此次亮相的新車作為換代車型，外觀和內(nèi)飾都得到了全面革新。

新車前臉融入更多立體元素，上下格柵均采用蜂窩式內(nèi)部構(gòu)造，上格柵中間為野馬徽標(biāo)，下格柵中間看到了傳感器，智能輔助駕駛方面會(huì)有進(jìn)一步的完善；兩側(cè)燈組更加扁平化，采用三段式LED日行燈和透鏡遠(yuǎn)近光，下方為寬大的通風(fēng)口，黑色套件配合前唇的運(yùn)動(dòng)屬性特別明顯。

來到車身側(cè)面，Mustang經(jīng)典的肌肉線條，看著十分粗獷，密輻式輪圈，讓它的下盤看著更為厚重。此次新車從官圖上，提供了三種樣式，依舊會(huì)提供敞篷版。

在尾部設(shè)計(jì)上，全新Mustang同樣進(jìn)行了簡化，雖說歷代Mustang標(biāo)志性的三豎條尾燈得到了保留，不過尾門中央的亮黑面板被取消了。從最終結(jié)果來看，新車確實(shí)更具現(xiàn)代化氣息，但也著實(shí)喪失了一些美系肌肉車的神韻。

另外性能套件讓我們格外驚喜，可以選擇的部分包括前支撐、Torsen 、前390mm和后355mm的Brembo制動(dòng)，以及更寬的后輪。

而進(jìn)階的Performance Pack還可以選擇配備MagneRide自適應(yīng)減震器、Recaro座椅和主動(dòng)式排氣裝置。

此外，配備Performance Pack的車型還將安裝制動(dòng)冷卻管道、油冷卻以及Mustang最有趣的功能之一 —— 電子漂移制動(dòng)。

福特表示，該系統(tǒng)專為新手司機(jī)學(xué)習(xí)和提高他們的漂移技能而設(shè)計(jì)，同時(shí)也為專業(yè)司機(jī)提供了一個(gè)比賽級別的系統(tǒng)。

內(nèi)飾方面，造型沒啥新意，智能化上改善不少，貫穿式一體大屏設(shè)計(jì)，具體尺寸，外媒并未報(bào)道，搭配三輻式多功能方向盤，不規(guī)則形狀的空調(diào)出風(fēng)口。傳統(tǒng)的機(jī)械式球頭換擋機(jī)構(gòu)以及部分物理按鍵，還有著不錯(cuò)的美系性能車風(fēng)格，相比現(xiàn)款車型，變化還是蠻大的。

配置方面，第七代福特Mustang還加入了福特 Co-Pilot360 功能，包括速度標(biāo)志識別、帶走走停停的智能自適應(yīng)巡航控制、車道居中輔助、避讓轉(zhuǎn)向輔助和倒車制動(dòng)輔助。

在全球電動(dòng)化浪潮的大背景下，福特還能推出這種大排量肌肉跑車，也算一種情懷了。普通版福特Mustang將繼續(xù)搭載2.3T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)款車型上最大可輸出299馬力和434N·m，預(yù)計(jì)新款車型上會(huì)有一定提升。而5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)過了優(yōu)化升級，采用了雙節(jié)氣門設(shè)計(jì)，整體動(dòng)力響應(yīng)也會(huì)更好。

傳動(dòng)部分，2.3T版本將全系搭載10AT變速箱，不再提供手動(dòng)擋，而V8版本則會(huì)提供6速手動(dòng)以及10AT可選。手動(dòng)擋車型將標(biāo)配轉(zhuǎn)速匹配，有助于在離合器接合時(shí)保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

寫在最后：

從只追求大排量到提供適宜排量的版本，從放棄V8到重新回歸V8環(huán)抱，從引入前驅(qū)到重歸后驅(qū)，但它始終也是一臺強(qiáng)調(diào)實(shí)用、性能，更多人能夠買得起的野馬。只是在不同的時(shí)代背景下，這種變與不變讓野馬始終順應(yīng)著時(shí)代的發(fā)展進(jìn)程，雖說并不總是成功的，但正是這些波瀾為野馬的進(jìn)化史增添了不少的傳奇色彩。至于在未來新能源時(shí)代野馬還有沒有容身之處，我們不能斷言，但希望它還在。