看官們在寒冷的早晨啟動車輛時，有沒有遇到過儀表盤會提示液位報警，而在熱車后報警又會悄然解除的情況呢？這是怎么回事兒呢？難不成冷卻液會穿越？下面就給各位說說冷卻液（又稱防凍液），這個車輛散熱系統中必不缺少的一環。

冷卻液液位為什么會時高時低？

冬季冷卻液液位偏低是冷卻液熱脹冷縮造成的，如果外界氣溫足夠低的話會縮減的更厲害，直至低于標準液位下線，儀表報警。

冷卻液熱脹冷縮是很常見的現象，幾乎所有的汽車都會出現，只不過因為有了液位刻度作為標準，所以能很直觀的查看到。另外，冷卻液不是100%的充滿整個冷卻系統循環管路中，管路中總會存在少量空氣，空氣的膨脹系數遠高于冷卻液，所以冷卻液液面隨溫度變化時高時低是正常現象。如果未出現冷卻液大量缺失，只需少量補充即可。

▲這是一輛不到一年的新車，涼車狀態下，冷卻液液面在MAX和MIN之間。

如何補充冷卻液？

首先不建議熱車時補充冷卻液，熱車補充冷卻液具有一定的危險性，必須由具有專業實操經驗的人操作，否則很可能引起燙傷！涼車時直接打開冷卻液補充水壺，將冷卻液補充至上限和下限刻度之間（發動機溫度正常后冷卻液液面會上升，超過上限會對散熱不利）。冷卻液溫度高時，冷卻液補水壺蓋絕對不能打開。最簡單的判斷方法是用手捏水箱上水管，如果上水管處于緊繃狀態，此時水管內處于高溫高壓狀態，此時打開壺蓋，高溫冷卻液和高壓氣體會瞬間從壺蓋螺紋縫隙中噴出，非常危險。

▲箭頭所指的位置就是水箱上水管，與散熱器相通，當此管緊繃時，絕對不能打開它，會很危險。

當冷卻液達到正常工作溫度時，正確補充冷卻液方法是先滅車，等上水管壓力降低，處于非緊繃狀態后，用布或手套之類的東西墊在補充水壺蓋上，慢慢旋轉擰開，到有氣體噴出時停止旋轉，帶到氣體完全釋放后就可以擰開壺蓋，補加冷卻液了。

▲冷卻系統壓力下降后，打開補充水壺蓋也會有少量熱氣噴出，此時應在有保護的情況下操作。

看官們，上圖這種打開方式是不對滴。

▲這回打開方式就正確了，墊塊布頭子、手套、袖口等再打開就成。看官們get到沒有，so easy！

部分日韓系車除了冷卻液補充水壺外，在水箱散熱器上還有一個水箱蓋。如果發現補充水壺里還有冷卻液，正常補加即可；如果補充水壺無冷卻液，就需要先將水箱補滿冷卻液后再把補充水壺液位添加到正常刻度。

另外，上述方法適用于冷卻液少量缺失，水溫表顯示溫度正常情況下，如果出現冷卻液大量缺失或水溫表顯示水溫高，此時就需要立即停車并呼叫救援。在緊急狀態下可以用純凈水代替冷卻液，將車輛開到最近的修理廠維修。

▲這是典型的日韓系汽車冷卻系統配置，散熱水箱配備帶補充功能的水箱蓋，水箱壓力高時冷卻液從水箱排出到旁邊的補充水壺，水箱壓力低時冷卻液從補充水壺被抽回到水箱。

臨時買不到可以用水代替嗎？

臨時買不到同品牌冷卻液可以用純凈水代替，不可以是礦泉水、自來水，并且純凈水只能少量使用，500mL以內，對車影響不大。不能用其它水代替是為了避免水中礦物質形成水垢附著在缸體內部和散熱器內部，堵塞管路，影響散熱。

不同品牌冷卻液能不能混加？

不同品牌冷卻液不能混加，即使是顏色一樣的也不能混加。雖然現在大部分冷卻液主要成分為乙二醇和水，但不同品牌會添加不同的添加劑來提高冷卻液防腐、防銹等能力，混加后會引起化學反應，降低冷卻液防護能力。

▲這種不同品牌冷卻液混加行為是不對滴~~~

冷卻液更換周期是多久？

現在很多車型使用手冊已經不標注冷卻液更換時間，多數標注“定期檢查、需要時更換”，有的標注“本車使用長效冷卻液，10年或20萬公里無需更換”。有的原廠冷卻液瓶身背面注明要按照原液和純凈水按照XX比例稀釋后使用。一旦在冷卻液補充水壺中看到雜質、絮狀物等，還有用冰點測試儀檢測冷卻液冰點不夠，就應該考慮更換冷卻液了。

怎樣判斷冷卻液有無滲漏？

冷卻液液位隨溫度在一定范圍內高低變化是正常的，一旦發現補充水壺內看不到冷卻液，此時就必須引起注意，補加到正常刻度后如果再次發生上述現象，就可以確定有冷卻液滲漏現象，需要立即維修。有經驗的車主可以查看一下發動機水泵和各水管接口處是否漏冷卻液，這些地方是最易出現問題的。

▲此車的冷卻液液面快要接近下限，如果長時間保持此刻度不變，可以判斷此車冷卻系統無滲漏。

總結：

冷卻系統正常工作是保障發動機正常運轉必不可少的條件，任何有關冷卻液系統的故障都不能小視。冷卻液缺失必須及時補加，長時間缺失冷卻液會導致冷卻系統散熱不良，發動機溫度過高，嚴重情況下甚至造成缸蓋變形、活塞拉缸、發動機報廢。目前很多車型仍然使用指針式水溫表，駕駛員一旦發現水溫表指針高于正常刻度，就應該及時檢查，看是不是冷卻系統出了問題。