一、點(diǎn)火線圈原理

由主線圈、次級(jí)線圈、磁芯、開關(guān)三極管及其它輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級(jí)線圈放電火花塞點(diǎn)火，三極管負(fù)責(zé)開關(guān)。充電時(shí)間由電瓶電壓和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制、確保每次充電能量一致，點(diǎn)火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正、負(fù)、開關(guān)控制（ECU指令），4線多了一條點(diǎn)火檢測(cè)線，能夠檢測(cè)火花塞塞是否點(diǎn)火（次級(jí)線圈中是否有放電電流）。

說簡(jiǎn)單一點(diǎn)，點(diǎn)火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級(jí)線圈的電壓是由電子點(diǎn)火器提供。

二、點(diǎn)火線圈燒壞的原因

點(diǎn)火線圈燒壞原因主要是絕緣層老化擊穿或開關(guān)三極管損壞，火花塞間隙大會(huì)導(dǎo)致主線圈負(fù)荷大、發(fā)熱大、絕緣層老化快，火花塞間隙小導(dǎo)致次線圈放電電流大、發(fā)熱大、絕緣層老化快，組裝的點(diǎn)火線圈可能絕緣材料耐久性差、線圈內(nèi)阻大發(fā)熱大、三級(jí)管質(zhì)量不高等壽命會(huì)短些。

如果總是被燒壞，更換后不久又會(huì)燒壞，這是什么原因呢，下面匯總了一些：

1、先看下發(fā)電機(jī)的問題，如果發(fā)電量過高的話，點(diǎn)火線圈的負(fù)載過重的話容易燒壞，不過如果真是發(fā)電量過高的話，那么車身電器，比如燈泡等，都會(huì)常常損壞；當(dāng)然也不排除配件質(zhì)量問題，所以最好先測(cè)一下發(fā)電量。

3、火花塞間隙過大，調(diào)節(jié)間隙或更換火花塞；

4、汽油質(zhì)量不好，換高標(biāo)號(hào)的汽油試試；

5、汽缸壓縮比不對(duì)，調(diào)節(jié)壓縮比；

6、電腦板出現(xiàn)程序故障，可以到修理廠用電腦檢測(cè)一下車子，把出錯(cuò)的信息清除掉就好了。還不行的話，就可能是你的車子傳動(dòng)器有問題了。

7、電源電壓不穩(wěn)定；

8、高壓線的電阻不正常，更換高壓線；

9、次級(jí)有短路現(xiàn)象；

10、點(diǎn)火控制器的初級(jí)電流過高導(dǎo)致點(diǎn)火線圈過熱的；

11、受到高溫，高壓波有問題工作不好；

12、很小幾率是線圈本身問題，可以換個(gè)牌子的試試；

13、發(fā)火器集成塊工作不良；

點(diǎn)火線圈本身就是一個(gè)變壓器，這好比家用電器中的變壓器一樣，當(dāng)電壓在規(guī)定范圍內(nèi)變化時(shí)，是不會(huì)燒變壓器，通常燒變壓器是出現(xiàn)在變壓器負(fù)載過重時(shí)才會(huì)造成這種情況，所以解決這問題的時(shí)候我們要盡量找出造成負(fù)載過重或者元件老化的原因。

行駛中突然出現(xiàn)無火或火花弱，可用紅外線測(cè)溫儀或手摸來確定點(diǎn)火線圈或點(diǎn)火模塊是否產(chǎn)生內(nèi)部短路或斷路故障。判斷故障時(shí)，也可以重新啟動(dòng)，無論能否啟動(dòng)，都可以測(cè)點(diǎn)火線圈外殼的溫度進(jìn)行判斷。

①點(diǎn)火線圈過熱：點(diǎn)火線圈表面溫度大于95℃，說明點(diǎn)火線圈內(nèi)部短路，必須更換。

②點(diǎn)火線圈過冷：?jiǎn)?dòng)時(shí)點(diǎn)火線圈表面溫度和環(huán)境溫度相等，說明點(diǎn)火線圈內(nèi)部斷路，必須更換。

③點(diǎn)火模塊過熱：點(diǎn)火模塊溫度高于100℃，說明點(diǎn)火模塊內(nèi)部短路，必須更換。

④點(diǎn)火模塊過冷：?jiǎn)?dòng)時(shí)點(diǎn)火模塊和環(huán)境溫度相等，說明點(diǎn)火模塊內(nèi)部斷路，必須更換。

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