近年來，國產品牌的崛起，相信大家都是有目共睹的。在國內，不少自主品牌深受國人的追捧，其銷量表現遠超一些合資品牌。但是，如果以全球的眼光來看，到底國產品牌和外資品牌的差距，還有多大呢？隨著各大汽車品牌公布2023上半年的銷量數據，全球汽車品牌銷量TOP10也隨之出爐。今天，疆哥就來跟大家一起看一下，在全球銷量排名前十的品牌，到底都是誰？

No.1 豐田集團

上半年總銷量：541萬輛

前段時間，豐田發布了今年上半年產銷報告，包括大發和日野在內的集團全球銷量為5419841輛，同比增長5.5%。其中，豐田+雷克薩斯品牌全球銷量為4937634輛，同比增長5.1%。 豐田純電動車銷量為46171輛，在總銷量中占比不到1%，其中約5000輛是在中國市場銷售的。

當然，豐田也不是完全看不到電動化的方向，他們在當前押注的是固態電池。前不久，豐田就宣布公司的固態電池技術取得飛躍性的突破，充電最多10分鐘，續航就能達到1200km。未來豐田能否在新能源進程中后來居上？值得期待！

No.2 大眾集團

上半年總銷量：437萬輛

大眾1-6月完成銷量4372200輛，同比增長12.8%。其中，純電動汽車交付量為32.16萬輛，同比增長48%。作為目前向電動化轉型最為積極的傳統車企之一，大眾集團在電動化領域表現出色。

分區域來看，在全球主要市場中，大眾集團在歐洲、北美、南美、亞太、中東及非洲等市場的增速均超過10%，但是在其全球最大單一市場中國銷量出現了小幅下滑，中國市場交付量為1451900輛，同比下降約2%。

分品牌來看，大眾品牌乘用車銷量為222.47萬輛，同比增長7.2%；斯柯達全球銷售43.22萬輛，同比增長19.9%；西雅特銷量為26.14萬輛，同比增長28.1%；奧迪全球銷售90.71萬輛，同比增長15.5%；保時捷銷量為16.74萬輛，同比增長14.7%。

NO.3 現代汽車集團

上半年總銷量：365 萬輛

現代汽車集團上半年銷量為365.73萬，排名第三。其中現代汽車銷量208.15萬輛，起亞銷量為157.59萬輛，相比去年同期都有所上漲。在新能源方面，現代汽車的電動化轉型取得不錯成果。今年上半年現代汽車的新能源汽車批發量已經突破17.3萬輛，同比增長62%，占總銷量8.4%。

與全球市場強勁的表現不同，在中國市場，韓系近年來表現低迷。據乘聯會公布的銷量數據顯示，2023年1-6月國內韓系車市場零售銷量僅為16.4萬輛，在國內乘用車市場上的份額僅為1.7%。

NO.4 雷諾-日產三菱聯盟

上半年總銷量：320萬輛

今年上半年，雷諾集團全球銷量約為113.4萬輛，同比增長13%。其中，雷諾品牌全球銷量超過77.2萬輛，同比增長約12%，在歐洲市場重新成為第二大暢銷品牌。而日產上半年銷量為167.07萬輛，同比下降0.1%。

在國內，日產1-6月在國內累計銷量為35.85萬臺，同比下降24.4%。目前東風日產主要的銷量來源于軒逸和天籟，當然奇駿在推出epower版本后，表現也有所改善，月銷量有超5千輛的成績。不過，總體受到新能源和國產品牌的沖擊，下半年同樣面臨著很大的挑戰。

前段時間，日產宣布與雷諾集團達成最終協議，雙方將互持15%股份，并在2023年第四季度完成最終協議。這也意味著，雷諾和日產正式開啟了聯盟合作新篇章，這場延續了20年的“不平等關系”終于畫上了句號。

NO.5. Stellantis

上半年總銷量：320萬輛

先說明一下，Stellantis是菲亞特克萊斯勒(FCA)和Group PSA合并后的公司，旗下有14個知名汽車品牌，包括Jeep，瑪莎拉蒂、克萊斯勒、阿爾法·羅密歐、標致、雪鐵龍、DS等。這樣一說，大家應該了解它的主要市場集中在歐洲和北美。

在中國市場，目前僅剩下神龍汽車，但其經營業績并不理想。2023年1-6月，神龍累計銷量為4.42萬輛，同比下滑21.56%。

NO.6 通用汽車集團

上半年總銷量：296萬輛

從地區來看，北美市場依然是通用的主陣營，通用汽車在北美銷量增加到129萬輛，增長了 18%。而在中國市場，上汽通用半年累銷45.1萬輛，同比下滑11%；上汽通用五菱半年銷量52.0萬輛，同比下滑16.4%。

趁著國內的新能源化大趨勢，上汽通用汽車表示，到 2025 年，上汽通用汽車在電動化、智能網聯化新技術領域的總投入將達 700 億元，將累計推出 10 款奧特能平臺電動車型。

NO.7.福特

上半年總銷量：217萬輛

據數據顯示，福特上半年銷量217.4萬輛，同比上升9%，主要銷售市場依然是北美。在車型方面，福特采取的是爆款戰略：Bronco、中型皮卡Maverick、皮卡Range等，都是全球暢銷尤其是北美暢銷車型。

福特在北美的銷量表現，僅次于豐田，這與它的在華表現形成了鮮明對比。在中國市場，長安福特銷量上半年累計銷量為11.26萬輛，同比下降12.57%；江鈴福特今年上半年國內外銷量總數達到50,758輛，同比增長79%。

NO.8 本田

上半年總銷量：184萬輛

1948年本田它只是一家摩托車廠商，1963年本田開始汽車制造業務，由于其發動機的造詣深厚，如今一躍成了世界級的汽車企業。

2023年上半年，本田汽車在日本國內銷量同比減少3.0%，銷量為28萬2,007輛。在中國市場，今年1-6月本田的終端汽車累計銷量為529,691輛，接近53萬輛。其中，型格和CR-V的月銷量均超過了1.5萬輛，皓影BREEZE和思域CIVIC車型月銷量均突破了萬輛。

NO.9 鈴木

上半年總銷量：152萬輛

鈴木公司發布了2023年1～6月的汽車產銷報告，全球累積銷量152萬2159輛，同比增長3.7%。盡管退出了中國市場，鈴木在全球的表現依然可圈可點，其主要的陣地在日本本土和印度市場。尤其是印度市場，銷量前十的車型，鈴木就占了多款。

NO.10 比亞迪

上半年總銷量：125萬輛

比亞迪今年上半年的銷量為125.56萬輛。比亞迪以累計125萬輛的全球新車銷量，首次沖進“全球前十大車企”行列，這是中國汽車工業70年來的歷史性時刻。

比亞迪2021年未進入前20名，2022年排到第16名，此次升至第10名。2022年，比亞迪全面停產純燃油車，將資源集中在純電車和插電混動上。銷量在國內相當火爆，月銷量都在20萬輛以上。據最新公布數據，比亞迪在8月份甚至賣出了274386輛。

在比亞迪積極布局的海外市場，銷量也實現增長。該公司2023年上半年出口了8萬輛以上中國生產的汽車。進入9月，仰望及方程豹無限接近上市、發布節點，比亞迪進軍高端市場前景如何？值得期待！

小結

看完全球十大銷量汽車品牌，相信不少國人自豪感油然而生，國產品牌終于沖進了前十。但也看到國產品牌與國際一線汽車集團之間的差距。

不過隨著自主品牌發力，以及新能源的逐漸普及，說不定有先發優勢的國產品牌，在不久的將來就能和一眾外資品牌PK，期待越來越多的國產品牌擠進全球前十。歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對全球銷量前十榜單的看法。