“第一次見到型格這款車的時候，它的外型特別讓我心動。”

“我今年換了工作,上下班的通勤挺累，有了這款車以后確實方便了不少”

“我原本的預(yù)算并不多，加上本田車型口碑也不錯，所以最后就定下了型格”……

在與眾多型格車主的交流中，他們給出的答案并不統(tǒng)一。有人鐘情于它的手動擋，有人格外喜歡它的混動操控體驗……汽車行業(yè)間一直流傳著“得中級車市場得天下”的說法，無論外界如何定義，型格已經(jīng)在不經(jīng)意間打下了一片屬于自己的天地，并還在不斷收獲市場良好的口碑。

2021年12月16日，全新型格煥新而來，一經(jīng)上市便引發(fā)搶購熱潮，上市兩周突破萬輛。歷經(jīng)市場和歲月不斷打磨，品牌熱度依舊不減。今年6月銷量突破近2萬臺，進(jìn)入7月份以后，型格繼續(xù)維持著萬輛的戰(zhàn)績。持續(xù)熱銷的成績歸功于型格的全能產(chǎn)品力，其不僅擁有豐富的車型矩陣和動力矩陣，更實現(xiàn)了在顏值、安全、舒適的全方位高配，收獲一眾年輕消費群體以及市場的認(rèn)可。

動力強(qiáng)勁，安全高配

截至目前，型格已經(jīng)擁有MT、CVT、HEV三大動力類型，三廂轎車、五門轎跑兩大車身結(jié)構(gòu)，構(gòu)建起A+級轎車市場少有的“性能矩陣”，為不同圈層的用戶提供更豐富的選擇。

在采訪過程中，一位有著十多年駕齡的車主坦言：“開了這么多年車，型格最吸引我的一點還是它開起來夠快夠穩(wěn)。”或許對于很多用戶而言，型格在動力性能上有著無可比擬的優(yōu)越性。

汽油版標(biāo)配1.5T地球夢VTEC發(fā)動機(jī)，集成高效渦輪增壓器、高剛性曲軸/油底殼、高EGR冷卻等技術(shù)，最大182馬力/240N·m，在確保更強(qiáng)的動力、油耗、穩(wěn)定性表現(xiàn)之時，也能夠維持車型最舒適的駕控體驗。

混動版搭載了本田第四代i-MMD雙電機(jī)混動，這套混動技術(shù)最大功率 135kW，峰值扭矩 315N·m，動力可媲美3.0L V6 發(fā)動機(jī)。同時也是廣汽本田將2.0L中大型車混動系統(tǒng)首次下放到A+級車，實測百公里加速7秒出頭，動力性能冗余，體驗也更強(qiáng)悍、更熱血。

“在當(dāng)下市場環(huán)境敢于推出MT手動擋非常難得，必須要為型格的勇氣點贊！”這是許多車主對于這款車的高度評價。

為了滿足不同用戶的需求，型格特別推出了專屬MT版本，不同于傳統(tǒng)市面上拉低門檻的低功率+MT做法，型格擁有市面上稀有的6MT手動擋，配合240 TURBO高功率，將性能與駕趣融為一體。

對于很對車主而言，其短沖程、高剛性的換擋手感，可以幫助他們自主控制動力的同時，也能感受到更快、更硬核的駕駛體驗。甚至專業(yè)賽車手的贊嘆道：“感覺戰(zhàn)神復(fù)活了！”

以靜制動，動靜相宜。型格一邊穩(wěn)定輸出強(qiáng)悍動力，為駕駛者帶來無與倫比的出行體驗，一邊又在安全性上為車主保駕護(hù)航。

新車搭配了媲美豪華車的主被動安全性能，全系標(biāo)配10安全氣囊和PUH 行人保護(hù)系統(tǒng)，包括主/副駕安全氣囊、前/后排側(cè)氣囊、主/副駕膝部氣囊，以及前/后排側(cè)氣簾，極大程度上緩解了車主的安全顧慮。

同時，型格標(biāo)配本田獨特的HA新架構(gòu)，使用大比例超高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼，并在設(shè)計上考慮最大程度擴(kuò)大駕駛的視野。型格超高強(qiáng)度鋼板占比達(dá) 24.5%(抗拉強(qiáng)度980MPa 以上)，其中強(qiáng)度最為頂級的熱成型鋼板占比達(dá) 10.6%(抗拉強(qiáng)度達(dá)1500MPa 以上)，也由此獲得了獲得C-IASI中保研碰撞測試三項核心項目全優(yōu)秀(G)評價，其表現(xiàn)同樣均優(yōu)于同級車型。

此外，自動擋車型還標(biāo)配了Honda SENSING 安全超感系統(tǒng)，包括ACC 主動巡航控制系統(tǒng) （帶 LSF 低速前車跟隨系統(tǒng))、CMBS 碰撞緩解制動系統(tǒng) （帶 FCW 前方碰撞預(yù)警功能）、LKAS 車道保持輔助系統(tǒng)等八種配置，集成多項安全輔助功能和輔助駕駛功能，實現(xiàn)了駕駛輔助平權(quán)，讓同級車型難以匹敵。

格調(diào)出眾，個性與時尚的融合體

“當(dāng)初在訂型格之前也試駕了幾次，在與同級類型車對比之后才下定決心”一位車主如此般袒露心聲。

車水馬龍，當(dāng)行駛在路上的中級轎車越來越多。如何挑選一臺令消費者滿意的車成為當(dāng)務(wù)之急。千人千面，每個用戶心中都有著自己的衡量標(biāo)準(zhǔn)，型格的到來恰如其分。

從外觀設(shè)計上，型格是一款同級少有的擁有三廂運動轎車和兩廂掀背轎跑兩大車身的車型，滿足不同圈層年輕人對座駕造型的渴望。新車基于HA 新架構(gòu)打造，擁有1415mm跑車級超低車身，而低重心的優(yōu)勢恰好將操控體驗和舒適性釋放出來；2735mm的長軸距，在保證車身更修長的同時，卻也不失出色穩(wěn)定駕控。

身為一款高端中級車，型格自然在格調(diào)上下足了功夫。型格擁有6款高級車色滿足不同用戶的個性需求，其中，熾熱黃致敬了 INTEGRA Type-R（DC2）的車色，極具傳奇性能氣場；翡絢藍(lán)更具優(yōu)雅氣質(zhì)，更符合玩車人對車色的個性需求。

與此同時，全車身采用銳利、干練的線條，車頭兩側(cè)采用導(dǎo)風(fēng)擾流孔，可抑制從輪拱處產(chǎn)生的紊亂氣流，優(yōu)化風(fēng)阻、NVH；車身側(cè)面標(biāo)配無分割線門把手，銳利腰線貫穿車身，搭配飽滿的寬輪距設(shè)計，讓整個車身更優(yōu)雅；車身溜背造型搭載LED 前后燈組、LED 日行燈以及隱藏式雨刮，細(xì)節(jié)之處滿滿透露著高級感。

走進(jìn)車內(nèi)，精致、舒朗帶來的豪華配置也是讓車主稱贊不已。為提升行車過程中的整體舒適度，型格搭載了Honda CONNECT3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，涵蓋語音助手、車家互聯(lián)、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、OTA 在線升級等創(chuàng)新功能。而更全面升級精準(zhǔn)導(dǎo)航、Wi-Fi 熱點、電子支付、娛樂檢索等先進(jìn)功能，也讓型格在競品中脫穎而出。

本田還聯(lián)合BOSE為型格量身定制了12揚聲器 BOSE豪華音響，搭配上同級少有的卡片式鑰匙，達(dá)到了很多B級車都達(dá)不到的水準(zhǔn)。此外，e:HEV車型還特別標(biāo)配了主動降噪、主動聲浪控制功能，全方位帶給用戶動靜相宜的獨特體驗。

延續(xù)傳奇，同步信仰

回顧型格的前身INTEGRA，是本田回應(yīng)時代年輕人的渴望，INTEGRA統(tǒng)合優(yōu)美造型、先進(jìn)裝備、高階性能、極致操控于一身，是無數(shù)本田鐵粉的“Dream Car”。VTEC引擎、Type-R、冠軍的聲音、前驅(qū)王...每一個標(biāo)簽都讓車迷的信仰DNA激烈涌動。

近年來，隨著年輕用戶消費群體的不斷提升，整個行業(yè)也在積極向年輕一代靠攏，“運動”一詞也成為了取悅年輕消費者必不可少的標(biāo)簽。

如同當(dāng)年的INTEGRA，型格在當(dāng)下也是打破固有市場的全新力作。

新時代年輕人喜歡的樣子，型格都有了。他們最喜歡的就是引領(lǐng)潮流，希望用最先進(jìn)精致的品味、朝氣來表達(dá)自我個性。信息化、智能化、年輕化的新世代，追求時尚與潮流的年輕人對于先鋒汽車有了更高的要求和期待。在他們心中，一臺完美的汽車既需要滿足日常出行需求，更要在安全、舒適配置上做到超越同級的突出表現(xiàn)。

作為最早一批的合資品牌之一，廣汽本田現(xiàn)有的產(chǎn)品序列里都含有些許“運動”基因，型格的到來在則是強(qiáng)化了廣汽本田的運動基因，更強(qiáng)化了廣汽本田的品牌標(biāo)簽。打破固有標(biāo)簽，突破時代枷鎖。與新世代年輕力量同頻共振，打開新造車主義時代，為高價值實力開啟新一輪裂變進(jìn)化。

繼承了本田運動基因的型格，是“疾速智能利器”，是年輕人的Dream Car，也是幫助廣汽本田邁入新時代的關(guān)鍵之匙。