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提到捷途這個品牌，大家普遍想到的是奇瑞子品牌的身份，定位略低于奇瑞，銷量不溫不火，產品風格上也沒有什么突出特點。而前不久上市的一款越野風格的新車——旅行者，則讓我們注意、并重新認識了捷途這個品牌。

13.99到18.49萬，旅行者的定價遠遠超過了此前捷途的主銷車型，那么這款車到底值不值這個價？它能否成為越野品類的小爆款呢？

捷途旅行者

是怎樣一臺車

近兩年越野SUV、或者越野風格的SUV非常火，長城旗下就有專做硬派越野的坦克、以及兼顧城市和越野的“狗系列”。比亞迪推出了仰望、方程豹，奇瑞前不久也發(fā)布了有硬派造型的探索06等等。和這些產品相比，捷途旅行者又有所不同。

首先是外觀上，捷途旅行者方頭方腦的造型，壯碩的前后保險杠、車側門檻，明顯不俗的接近、離去角和底盤高度，都讓人一眼聯(lián)想到坦克300、方程豹豹5這樣的硬派SUV。不過實際上，旅行者和硬派SUV是有本質區(qū)別的。

第一個區(qū)別，是旅行者的車體結構是和城市SUV相同的承載式車身，和坦克系列、方程豹豹5、Jeep牧馬人等硬派SUV的非承載式車身相比，應對極限越野路況的能力和潛力都要弱一些。

第二個區(qū)別，是在具體的四驅結構和技術上，坦克300、方程豹5都是具備“三把鎖”（前、后橋差速鎖及中央差速鎖）的。只是坦克300采用了傳統(tǒng)的機械硬性差速鎖，方程豹為新式的電四驅路線，捷途旅行者則只有中央差速鎖和后橋差速鎖，且采用了城市SUV常用的多片離合器差速鎖，越野性能相比真正的硬派SUV還是弱不少。

第三個區(qū)別，是在具體影響實際越野極限的設計上，旅行者還是不夠極致。例如為了實現(xiàn)更強的涉水能力，像坦克300這樣的硬派SUV通常采用引擎蓋進氣的結構，把進氣口放在引擎蓋的位置。

而旅行者的進氣口依然在車頭中網(wǎng)，只是盡量布置在了中網(wǎng)的最上沿，相比普通城市SUV涉水能力強一些，但還是難以應付極端涉水的場景。

最后還有一點，旅行者本身其實是發(fā)動機橫置的前驅構型，不利于動力向后軸的充分傳遞。而在動力總成上，2.0T鯤鵬發(fā)動機的參數(shù)很亮眼，但除了頂配采用8AT變速箱外，其余配置都匹配了7DCT雙離合變速箱，這個配置在極限路況的越野性能、可靠性上，還是不及AT變速箱。

看上面和硬派SUV的對比，捷途旅行者似乎是怎么看怎么弱，一副花架子的樣子，實際上真要和其它采用承載式車身的城市SUV相比，旅行者的越野性能基本上就是隨碾壓了。

首先是接近、離去角和底盤高度，這些硬性指標帶來的通過性，就遠強于城市SUV。且城市SUV的四驅系統(tǒng)，大多只在前后軸之間配備可鎖止的多片離合器，像旅行者在后橋上單獨配備多片式差速鎖的非常少，這也明顯提升了惡劣路況的越野性能。

綜合來看，捷途旅行者是一臺造型硬派、但基于城市SUV架構打造的車型，越野能力無法和真正硬派SUV相提并論，但比普通四驅城市SUV確實要強很多。

越野特性說明白了，我們再聊聊旅行者的級別。軸距2800mm，車長4785mm，旅行者外觀尺寸確實能跨入中型SUV的門檻，不過它的車長有很大水分，刨開尾門上的“小書包”（備胎罩）的話，它的車長其實還不到4.6米。

所以，旅行者和坦克300一樣，都被劃入緊湊SUV，是比較合理的。和其它越野、或越野風格的SUV相比，旅行者車體看起來不小，實際車艙的長度還不及二代大狗和哈弗猛龍，但是論氣場的話，旅行者已經(jīng)確實不遜于坦克300了。

旅行車有哪些優(yōu)缺點

上面我們其實已經(jīng)提到了捷途旅行者的優(yōu)缺點，現(xiàn)在我們再系統(tǒng)性地歸納一下。

優(yōu)點1：造型拉風

造型是捷途旅行者最明顯、也可能是最能促進銷量的優(yōu)點。論越野性能的話，旅行者其實還略遜于哈弗的二代大狗，但旅行者造型看起來，明顯要比二代大狗更加剛猛。就和前些年車企給家轎添加各類運動套件一樣，旅行者外觀也充滿了經(jīng)典的越野套件。

比如壯碩的前后保險杠、熏黑的輪眉、粗壯的車頂行李架，以及側開式尾門和外掛的備胎罩，硬派元素可以說應有盡有。此外，旅行者尾門甚至配備了很多硬派SUV不具備的電動吸合的功能。

和真正硬派SUV不同的是，旅行者對這些越野套件的處理，增加了更多的裝飾和時尚元素，整體觀感兼顧了粗獷和精致感，所以看起來很像一臺高端豪華SUV。

優(yōu)點2：內飾兼顧硬朗與豪華舒適

和外觀一樣，旅行者內飾也是以方正線條為主，風格實現(xiàn)了內外統(tǒng)一，但對于城市SUV應有的精致，它依然通過各類材質和裝飾件實現(xiàn)了兼顧。

大尺寸的儀表和中控屏，驍龍8155高規(guī)格芯片，車機交互上也做到了行業(yè)主流。坐進車內的科技感和舒適性，相比普通城市SUV并不會有落差。

優(yōu)點3：乘坐與儲物空間寬裕

上面提到去掉備胎罩的話，旅行者的車長不到4.6米，但由于突出的車寬、高度，以及方正的造型，對于車內的腿部、頭部，以及后備箱的空間，帶來了很大的幫助。

值得一提的是，旅行者的后排座椅支持靠背、坐墊獨立翻折，放倒后和后備箱形成了一個無角度的純平臺面，擴展后的空間和靈活性非常優(yōu)秀。綜合來看，旅行者的空間實用性，實際上已經(jīng)達到了中型SUV的標準。

優(yōu)點4：兼顧越野性能和公路操控

承載式車身在極端越野時有短板，但在鋪裝路面旅行者的承載式車身，在操控、靜音和動態(tài)舒適度上，就比硬派SUV要強很多了。

其實在輪胎上，捷途也為旅行者專門定制了特性介于AT（全地形輪胎）和HT（公路輪胎）之間的型號。輪胎強度有所加強，但靜音、油耗和操控又比AT輪胎優(yōu)秀，在公路和野外場景的性能上取得了一個很好的平衡。

以上這些，就是捷途旅行者的主要優(yōu)點，但是一切事物都沒有完美的，在盡力兼顧不同需求時，也必然會存在一些缺點。

缺點1：越野性能不夠極致

這個問題我們在上面已經(jīng)分析過了，承載式車身、橫置前驅構型、雙離合變速箱、多片離合器式差速鎖等等，對于真正的越野玩家，這些都是要盡力避開的缺點，任何一點都足以讓硬核玩家直接放棄。

缺點2：日常油耗不樂觀

捷途旅行者四驅版的整備質量，最高達到了1919千克，和硬派SUV相比，這種重量不算高，但對比普遍1.6噸左右的城市SUV，再加上方頭方腦的造型帶來的大風阻，旅行者日常駕駛的油耗無疑不會低。

也就是說，捷途旅行者的優(yōu)缺點都是相對的，綜合來看，這是一款定位獨特、風格鮮明、具備較強越野性能、且兼顧日常與越野場景的產品。我們不用過于專注其具體的優(yōu)缺點，只需要基于自己的需求出發(fā)，如果對它動心了，看看其短板能否接受，就可以了。

競品是誰？能成爆款嗎？

雖然近兩年國內市場出現(xiàn)了不少越野風格的SUV，但是這個類別的市場還遠沒有飽和，捷途旅行者的定位，在越野類別中幾乎是沒有直接競品的。

從造型風格和尺寸級別來看，捷途旅行者和坦克300基本旗鼓相當，可以視為同級競品。但是旅行者的頂配售價只有18.49萬，比坦克300入門版的19.98萬還要便宜1.5萬，兩款車的定價完全不重合。

而從價格來看，旅行者和哈弗二代大狗同屬緊湊SUV，且兩款車型的越野性能比較接近，售價也有一定的重合度。但是兩款車型造型風格差異巨大，二代大狗并不是硬派SUV那樣的方盒子造型，整體比較粗獷，但相比旅行者不夠精致，這決定了兩款車實際的客戶群體，可能會有很大不同。

至于剛上市的哈弗猛龍，雖然也有方盒子造型，但目前全系都采用的哈弗Hi4電四驅系統(tǒng)，更側重油耗表現(xiàn)，本質上是一臺越野風格的城市SUV，四驅系統(tǒng)和帶兩把差速鎖的旅行者差距明顯。

目前坦克300和哈弗大狗、二代大狗的市場表現(xiàn)都相當出色，捷途旅行者算是兼顧了坦克300拉風造型、大狗低售價的優(yōu)勢。實際上，坦克300成為爆款的首要因素，并不是硬派的越野性能，而是以拉風的造型吸引了很多普通消費者，而這個優(yōu)勢，捷途旅行者也是具備的。

由此推測，捷途旅行者的上市，可能會對坦克300和哈弗大狗系列都產生影響，不過越野類SUV市場目前還未到紅海狀態(tài)。且捷途旅行者、坦克300、大狗系列都各有側重，即便旅行者成為爆款，后兩者也可能仍會保持暢銷的狀態(tài)。

對于捷途旅行者這樣的新品類SUV，大家是怎么看呢？