汽車輪胎普遍多少錢、汽車換輪胎的品牌選擇
9月下旬以來，國內(nèi)輪胎行業(yè)掀起新一輪漲價(jià)潮，其中包括賽輪輪胎、玲瓏輪胎、三角輪胎等上市公司在內(nèi)的國內(nèi)外輪胎品牌先后宣布價(jià)格有不同幅度的上調(diào)。
與整車市場相似的是，輪胎行業(yè)同樣有“金九銀十”的規(guī)律，目前各大經(jīng)銷商正積極備貨，以應(yīng)對10月的銷售旺季。而原材料價(jià)格、人工成本的上升給輪胎產(chǎn)品的價(jià)格帶來了現(xiàn)實(shí)壓力。而輪胎行業(yè)目前正處于產(chǎn)銷兩旺的狀態(tài)，行業(yè)景氣度有望持續(xù)上行。
胎企密集漲價(jià)
近日，已經(jīng)有多家上市胎企宣布在10月1日前夕進(jìn)行調(diào)價(jià)，價(jià)格漲幅在2%-6%不等，企業(yè)所稱的原因則主要是原材料成本等因素。
玲瓏輪胎表示，自9月27日起，將針對公司國內(nèi)零售市場的PCR所有品牌、所有產(chǎn)品系列進(jìn)行開票價(jià)格上調(diào)，漲價(jià)幅度為2%-5%，將針對公司國內(nèi)零售市場的TBR所有品牌所有產(chǎn)品系列進(jìn)行開票價(jià)格上調(diào)，漲價(jià)幅度為3%-6%。
9月20日起，賽輪輪胎開始對TBR（子午線輪胎）產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)2%-3%，自9月27日起將對PCR（轎車子午線輪胎）各品牌價(jià)格上調(diào)3%-5%，包括賽輪輪胎、路極輪胎、黑鷹輪胎、銳科途輪胎等品牌。
三角輪胎方面，自9月25日起，對乘用車胎各產(chǎn)品系列價(jià)格上調(diào)3%-5%，對商用車胎各產(chǎn)品系列價(jià)格進(jìn)行2%-3%的上調(diào)；青島雙星也將于10月1日起對乘用車胎產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)2%-4%。此外，森麒麟、貴州輪胎、浦林成山等上市胎企也加入了漲價(jià)大軍。至今，已有國內(nèi)外50余家胎企宣布漲價(jià)，執(zhí)行漲價(jià)時(shí)間普遍在9月下旬。
“漲價(jià)來得太突然，幾乎還沒有準(zhǔn)備。”一位輪胎經(jīng)銷商向記者表示，與以往提前一個(gè)月左右通知不同，近期輪胎企業(yè)的漲價(jià)通知時(shí)間都很緊，有的是當(dāng)天通知當(dāng)天就漲價(jià)，目前一些品牌輪胎貨源較為緊張，對10月的輪胎銷量看好。
背后原因何在
“輪胎制造成本增加”，幾乎是所有漲價(jià)輪胎汽車不約而同的一致理由。據(jù)了解，今年以來，輪胎原材料價(jià)格高位波動，近期又重回高位，隨著原材料價(jià)格上漲和“金九銀十”輪胎銷售旺季的到來，輪胎企業(yè)成本上升似乎已是不可避免。
從原料看，近來從丁苯橡膠、順丁橡膠到炭黑等輪胎主要原材料價(jià)格漲幅較大。合成橡膠中，順丁橡膠上漲至每噸1.39萬元，環(huán)比上漲21.93%，同比上漲9.45%。丁苯橡膠上漲至每噸1.37萬元，環(huán)比上漲15.13%，同比上漲16.6%。炭黑價(jià)格上漲至每噸0.98萬元，環(huán)比上漲8.89%。
與此同時(shí)，助劑價(jià)格也出現(xiàn)大幅上漲，其中防老劑漲至每噸3.1萬元，環(huán)比上漲29.17%；促進(jìn)劑CZ上漲至每噸2.4萬元，環(huán)比上漲17.07%。多種原材料價(jià)格的上漲導(dǎo)致輪胎制造成本的增加。
原材料外，人工、制造成本在胎企的成本結(jié)構(gòu)中也日益提升。業(yè)內(nèi)人士表示，去年以來，電力、天然氣、煤等能源漲價(jià)對輪胎生產(chǎn)成本的影響，已與原材料漲價(jià)因素相當(dāng)，同時(shí)，國內(nèi)人工成本持續(xù)上升，中國已成為人工成本除歐美日以外的較高地區(qū)。
行業(yè)“洗牌”加速
今年以來，與輪胎、原材料價(jià)格上漲一同到來的，還有行業(yè)的“洗牌”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，一些地方已經(jīng)出現(xiàn)輪胎經(jīng)銷商閉店或破產(chǎn)。
“這是正常的市場規(guī)律，淘汰一些弱勢、經(jīng)營不善的店，讓優(yōu)勢資源集中于經(jīng)營能力較強(qiáng)的品牌店，才能實(shí)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。”一位行業(yè)專家表示，30年前，各地輪胎經(jīng)銷商還很少，一條輪胎的利潤就有數(shù)百元。如其中一款常用的輪胎，出廠價(jià)每條不到200元，經(jīng)銷商能賣到近500元。但是，進(jìn)入市場經(jīng)濟(jì)后，加上外資輪胎品牌逐漸進(jìn)入國內(nèi)市場，國產(chǎn)輪胎企業(yè)的中低端產(chǎn)品逐漸變得供過于求，利潤也大幅下降，進(jìn)行到一定階段，輪胎經(jīng)銷商行業(yè)必然會通過“洗牌”來實(shí)現(xiàn)行業(yè)的調(diào)整。
“市場的波動，‘洗牌’的加速，并非所有企業(yè)都能受到波及，如同在海上行船一樣，船體越大，抗風(fēng)浪能力越強(qiáng)。”龍灣湖智庫研究員陳辰在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，一些具有品牌規(guī)模優(yōu)勢、技術(shù)實(shí)力雄厚、管理效率高的輪胎企業(yè)、經(jīng)銷商都能夠在競爭中更好地應(yīng)對市場變化，保持較為穩(wěn)定的經(jīng)營水平和利潤水平。因此，不斷提升自身市場競爭力，才是應(yīng)對各種市場風(fēng)浪的根本要素。
