北汽幻速s214年款—北汽幻速s2配置參數
自從五菱宏光將中國品牌緊湊型MPV一炮打響之后，這個在很多人眼中扔帶著一絲“微面”情節的衍生車型，靠著接地氣的價格、豐富的用途、更成熟的設計，越來越得到普通大眾百姓的青睞。于是，越來越多的中國品牌廠家參與到了競爭當中，這部幻速H3就是繼幻速H2之后，由北汽銀翔打造的秉承著中國本土特色家用精神的全新緊湊MPV車型。
在介紹新車之前，我們不妨先說說北汽銀翔汽車有限公司，該公司創建于2010年8月，是由中國五大汽車集團之一的北京汽車集團與重慶工業企業50強——重慶銀翔實業集團合資組建的汽車整車企業，屬于北汽集團控股子公司。而該公司旗下的“北汽幻速”品牌在整個北汽集團品牌群中的定位總體來說類似于大眾和斯柯達之間的關系。幻速品牌目前主要在SUV和MPV兩個車型方面發力，他們的目標很明確，就是要推出偏重于經濟、實用且需求量大的家用車型。
這部北汽幻速H3是在今年9月份的成都車展就已經上市的，官方公布的價格區間為：5.58-6.28萬元。共分三個細分車型，全部為1.5L排量手動擋車型，且有 5種車身顏色可供選擇（朱鷺白、波爾多紅、中國藍、大地棕、魅影灰）。
外觀：穩重協調
外觀小結：幻速H3延續了之前車型漸漸形成的“X”家族臉設計，穩重中不乏犀利的線條設計，使得整個車身都散發出一種精致生活的時尚感。在外形尺寸方面，這款車也完于同級別中上等的水平，不錯的外形尺寸也更有助于內部空間的發揮。
外觀：穩重協調
內飾：設計層次感強
內飾小結：簡潔明快的內飾設計更追求實用性，所有的按鍵布局都基本按照日常使用習慣設定。不過，也可以看出北汽銀翔的工程師們還是很花心思在細節上的，尤其是層次分明的儀表臺和裝配工藝方面的優化。
內飾：設計層次感強
空間：空間表現不輸任何對手
空間小結：幻速H3的空間表現確實非常不錯，尤其靈活多變的座椅翻折組合，充分體現了這種緊湊型MPV車型“宜家宜商”的特點，不過，幻速H3也并沒有太過人的設計，與其他同類車型基本保持一致。
空間：空間表現不輸任何對手
動力和試駕體驗：駕駛平易近人、動力夠用
這臺代號為BJ415C的發動機對大家來說并不陌生，之前已經在幻速S2、S3、H2等車型搭載，較之前BJ415B發動機在功率、扭矩以及油耗數據方面表現更好，BJ415C為進排氣雙側可變正時氣門系統（DVVT），而BJ415B為進氣側可變正時氣門系統（VVT），而且BJ415B還不具備可變進氣道（VIS）技術。從技術角度看，北汽幻速的這款BJ415C發動機與“大紅人”寶駿730 1.5L車型上的那臺L2B相比，科技含量打了個平手，而且似乎也正是因為這個原因，北汽幻速故意讓工程師們在發動機功率方面調教略微激進了一些，最大功率正好比對手多了“1kW”。
現在是電控時代，有了發動機還少不了“行車電腦（ECU）”，在機艙下層的角落里隱藏著這臺車的“中樞大腦”，幻速H3采用了DELPHI（美國德爾福）大廠的電腦，版本為MT22.1，非常新的產品版本。其智能程度完全不輸博世（BOSCH）的ME系列。
俗話說的好，是騾子是馬必須拉出來溜溜才行。整個試駕過程我們選擇了一條車輛適中的市區道路，途中還包含了一段高速公路。測試時，車上共有3位成年人，幻速H3的整備質量1428kg。
在市區中，較多的車輛以及紅綠燈路口，頻繁的起步停車考驗著駕駛員油離配合的技術，也更考驗著車型離合器結合點以及手動擋位的友善度。而這臺幻速H3給我的感覺還是非常不錯的，離合的行程較長，但是結合點還是能讓剛剛摸到車的人很快掌握到，而且，值得夸獎的是這臺5速手動擋的擋位非常清晰，雖然行程比較長，但掛入的感覺足夠順暢，就算對新手而言也是十分友好的。
這種友好的氣氛會很自然的讓你繼續想要去了解下它的動力，而連續輕點油門之后換來的及時回饋讓你對它又有了一個更好的印象。這好比一場交響音樂會中坐鎮指揮的你剛把手中指揮棒舉起，臺下所有大、小提琴師、鋼琴師、鼓手等等整個管弦樂隊就立刻將樂譜翻好，隨時聽候指揮發令的訓練有素狀態。而現在，你是這臺車的指揮，在ECU嚴密的組織之下，VVT、電子節氣門、噴油嘴等等一切一切都在等待著你的召喚。
車輛在比較輕快的起步之后，持續踩下油門將擋位從一擋連續掛到五擋，順暢連貫的動力輸出，表現出了這臺發動機與變速箱的匹配度還是非常高的。而且整個齒比設定比較合理，就算以較低的擋位低速前進，在那收油的一瞬間也沒有發現嚴重的頓挫感，前四個擋位能給你一定的加速感，而第五個檔位更加適合經濟巡航。
在路途當中，我們還有意測試了下幻速H3在五檔車速80km/h下的發動機轉速，2250rpm的轉速表現比較符合情理。
這臺發動機的性情基本和它的扭矩轉速區間保持一致，在發動機3000rpm轉速之前，扭矩輸出不溫不火，日常代步夠用。而如果你想超車尤其是山路超車，只要你舍得更深一點踩下油門或者減擋讓發動機轉速超過3000rpm，這臺車還是會比較活躍的幫你達成目的，發動機轉速的攀升速度還是相對比較積極的。而且，再打開空調之后，發動機的動力輸出也并未有太明顯的丟失。不過，當發動機轉速過了5000rpm之后，你也會感覺到整個發動機的動力儲備顯得有些不夠充足，這也是目前所有小排量緊湊型MPV的通病了，因此，如果北汽幻速日后會為該車型配備排量更大的發動機，那肯定會提高其競爭力。
另外，在這一年里我開過的所有中國品牌緊湊型MPV車型，幻速H3的底盤表現算得上中非常出眾，過濾路面顛簸的能力非常好，尤其那種碎石的路面，基本都能過濾到完全可以接受的程度。而且，遇到坑洼的路段，整個底盤懸掛在緩沖來自路面沖擊的同時起伏程度也盡可能的被抑制。高配車型配備195/60 R16規格的輪胎也起到了非常大的幫助。
全文總結：總體而言，幻速H3從空間、動力、裝配工藝方面都具備了足夠與對手抗衡的實力，而且，較低的入門價格，合理的售價區間也是讓其更具競爭力。不過，當你縱觀整個2015年已經上市的全部中國品牌緊湊型MPV車型時，不免也會發現它們都有著同樣的問題，那就是設計、結構以及配置都太過于近似，并沒有各家品牌獨特的亮點，我更希望日后各家的車型會有更多讓人容易取舍的吸引力，比如寬體車身、具備四驅功能（哪怕只是具有很簡單的粘軸結中央差速器）、更突出空間的方盒子四輪布局設計等等，讓這個車型能真正達到國內市場不可取代的地位，就像日本的“K-car”那樣。我也希望北汽幻速能繼續豐富這個車型的款式，尤其是加入自動擋車型等等，更豐富的車型選擇一定會助這款車有一個更加樂觀的銷量。
試駕體驗：駕駛平易近人、動力夠用
