各位客官老爺們大家好，我最近發現了一個很有意思的事情，這段時間不只是大家憋壞了，二手車的價格也憋壞了，就拿英菲尼迪的FX35舉例。年前它的收車價在13-14萬左右，現在大家再去查查它的行情，著實有點夸張了，所以這段時間要買車的朋友們可以避避風頭，不要著急下手哦~

廢話不多說，開始這周的ASK吧~

微信網友：iPhone48s

老鼠哥，想聽一聽你怎么看12年13年左右的GLK300，家里讓買個SUV，預算17萬左右，買這臺車會有什么潛在的風險，想請您談一談。

奔馳GLK從2008款開始進口，2012款開始國產，在2015款之后就停產了。其中在2013款的時候進行了小改款，外觀沒有大變化，內飾有了懷擋，空調出風口變成了圓形，方向盤、中控臺上多了鍍鉻裝飾等。

2012款GLK內飾

2013款GLK內飾

目前17萬左右只能買到2013款GLK300的動感型（低配），中配的價格會比這個貴2萬左右，這個價格可以買到2012款的頂配，動力系統和2013款沒有區別，價格在16萬上下。

GLK300用的是代號M272的3.0L V6自然吸氣發動機，匹配7AT變速箱，最大馬力245匹，峰值扭矩300牛·米，前置全時四驅，百公里加速7.6秒，整備質量1830kg，平均油耗14-15L，油耗確實不低。

GLK的配件價格，因為之前價格太高，有過一次下調

GLK最大的特點：保養不貴修車貴

GLK的零整比一度達到了869%，也就是把一輛GLK拆了，把每個零件按廠商的配件價格賣掉所得的錢，能買到8.69輛新的GLK，所以很多車主都反映真的修不起。

保養費用還算正常，A保1500元左右，B保2200元左右，周期大保6500元左右。

另外之前我們說過GLK分動箱殼體與錐型軸的加工尺寸不匹配，特別是兩者裝配時的精度原因，導致了不正常滑磨，并產生了口哨聲，這算是它的一個通病。

這臺車的潛在風險就是油耗高，修車貴，而且上了年頭的奔馳小毛病也不少，如果你只有17萬，這臺車真的養不起，它每年的養車成本在3萬元左右，真的不推薦。

這個價格可以去看看2012、2013年的奧迪Q5 40 TFSI，相比GLK來說Q5是一個更經濟實惠的選擇。

優酷網友：TE37SB

CTS的COUPE現在二手車市場多少錢，自己在25歲前的夢想是能有一臺車可以加入AMCC的俱樂部，自己感覺凱迪拉克的進口車性價比蠻高的，CTS-V是我畢業以后的夢想，想問CTS和SLS哪個性價比更高咧？

2012款CTS-V

凱迪拉克的二手車性價比確實很高，尤其是進口的性能版車型。你想想，現在CTS-V二手只要30多萬，你就能買到6.2L機械增壓，原廠564匹的后驅大V8，性價比確實很高啊。

2012款CTS Coupe

CTS Coupe和CTS-V的外形輪廓非常相似，而CTS-V有著更夸張的外觀套件。目前2011款CTS Coupe現在的二手價格15-18萬左右，2012款16-20萬左右。

2011款CTS Coupe搭載代號LY7的3.6L V6自然吸氣發動機，匹配6AT變速箱，最大馬力311匹，峰值扭矩374牛·米，前置后驅，百公里加速7秒，整備質量1783kg，平均油耗15L。

2012款車型搭載的是同一臺發動機，調教不同而已，馬力成了322匹，扭矩只小了1牛·米，為373牛·米。

接下來再說SLS賽威，它的動力版本很多，前期有3.0L、3.6L甚至還有4.6L的，而后期就成了2.0T的版本。

按照你的描述，應該是想要和CTS Coupe同款動力系統的3.6L SLS賽威，目前2007款的二手價格在6-7萬元左右，2010款的幾乎沒車源，再往后就是2.0T的車型了。

要說性價比，肯定是SLS賽威更高，舒適性配置更多，例如懸架軟硬調節、前排座椅按摩、后排座椅電動調節加熱、后排液晶屏、后排獨立空調等。

尤其像一些搭載6AT的老款凱迪拉克，不是很穩定，常見故障有頓挫，沖擊，打滑，如果遇到某個擋位升擋頓挫，降擋也頓挫，這種情況就需要更換變速箱的電腦板，建議更換翻新或全新的電腦板，因為拆車的不穩定。目前，翻新的價格在3000元左右，全新的6000元左右。

這點一定要放到你的買車預算內，希望能幫助到你。

鉤子幫網友：山海皆可平

15萬的預算F30和2.5的阿特茲老鼠哥你更傾向于哪個，最近由于某些說不出口的原因和女朋友分手了，低迷了整整一周以后總算走了出來，最近把你半年的節目都補上了，希望你可以選中我。

兄弟，想都不用想，絕對是F30啊！有一句話是這么說的，忘掉前任有兩種方式，一種是時間，一種是新歡。你買寶馬，就可以用新歡來忘掉前任，而你買了阿特茲，估計只能用時間了。

雖說15萬左右只能買到2013、2014款的F30，而阿特茲都能買到2018款2.5L的，但是就一個理由F30就秒殺阿特茲，前置后驅。這還不說保值率和品牌影響力。

雖說阿特茲的操控小有名氣，創馳藍天發動機調教的也非常線性，在前驅車里算數一數二的，但是開起來的樂趣還是比F30差了一些。

2014款320i搭載的是代號N20B20的2.0T渦輪增壓發動機，匹配采埃孚的8AT變速箱，最大馬力184匹，峰值扭矩270牛·米，前置后驅，百公里加速7.9秒，整備質量1540kg，平均油耗10L左右。

如果嫌不爽，刷個高功版的程序，直接240多匹。

我們再來看看2018款的2.5L阿特茲，用的是2.5L直列四缸自然吸氣發動機，匹配愛信的6AT變速箱，最大馬力192匹，峰值扭矩252牛·米，前置前驅，百公里加速8.14秒，整備質量1497kg，平均油耗9L左右。

N20B20發動機的通病，氣門室蓋墊漏油，處理費用4-5千元左右。少數車主出現了設計缺陷導致的油箱漏油，曾經也召回過一部分。

另外就是你現在買到的F30基本車齡都在6年左右了，全車的油水以及一些易損件都需要更換了，這也是一筆費用。而買阿特茲的話幾乎還是一臺在保的準新車，這么說吧，單身的人就選F30，做個快樂單身漢，成家的人就穩定一點，買阿特茲。

知乎網友：獼猴桃

那天直播看你提到了第八代雅閣，評價蠻高的，看完了以后就上網搜了一艘，晚上看到了第八代雅閣的3.5版本，然后剛好在我們湘潭本地，一夜沒睡著覺，10年的車掛價6.8萬，老鼠你覺得我現在把艾瑞澤賣了換雅閣王是不是一個明智的選擇！

兄弟你也沒說自己的艾瑞澤是什么型號，哪年的車，所以沒法給你估價。

那我們就先說這個雅閣王的價格，2010年的車掛價6.8萬不算貴，目前2008款的二手價格在6-8萬之間，2010款的車源很少，價格和2008款的差不多。

搭載的是代號J35Z2的3.5L V6自然吸氣發動機，匹配5AT變速箱，最大馬力280匹，峰值扭矩339牛·米，前置前驅，百公里加速8.4秒，整備質量1620kg，平均油耗13-14L左右。

雅閣王的發動機和歌詩圖一樣，有一個VCM可變氣缸技術，在中速巡航和發動機低負荷工況下，系統僅將運轉一個氣缸組，即三個氣缸。在中等加速、高速巡航和緩坡行駛時，發動機將會用4個氣缸來運轉。雖然聽著很厲害，但是油耗表現也并不低。

八代雅閣轉向機

本田的通病隔音差，這點八代雅閣并沒有落下，另外還多了轉向機異響、卡滯和剎車盤質量不好的通病，導致剎車時方向盤抖動，很多八代雅閣的車主都更換過轉向機和剎車盤。

實際并不建議你買雅閣王，十多年車齡的車，買回去換變速箱油，底盤橡膠件，亂七八糟需要整備的地方很多，所以買它的應該是真正有情懷，想買一輛收藏的那種。普通代步的話我覺得你買個2.4L的八代雅閣就足夠了，皮實耐用。

這期ASK到這里就結束了

我們下期再賤~