【有車以后 新車】11月18日晚11點，蘭博基尼正式通過線上直播的方式發布Huracán STO。新車可以看作是一輛可以合法上路行駛的賽車，致力于提供最純粹的賽道駕駛體驗，最大馬力630Ps，最大扭矩565N·m。于此同時，蘭博基尼正式公布新車在中國市場的官方建議零售價——390.00萬元。

Huracán STO的STO是Super Trofeo Omologata的縮寫，從車名中也能看出，這款新車是為那些想在公路體驗極致賽道駕駛感受的用戶所打造。Huracán STO車頭采用全新的 “Cofango”設計，前機蓋與前翼子板融為一體，與蘭博基尼Miura和Sesto Elemento的設計保持一致。

Huracán STO前包圍造型夸張，內部的空氣動力學設計頗為復雜。前唇可以更好地疏導車頭氣流，而“Cofango”的設計也能在一定程度上減少氣流通過輪拱部位時所產生的阻力。

除此之外，新車在前機蓋還配有造型夸張的進氣風道，在保證極佳散熱性能的同時也能夠提供更多的下壓力。而前擋風玻璃也比Huracan Performance所使用的擋風玻璃在重量上輕20%。這樣一波操作下來，Huracán STO整車質量僅為1339kg，比Huracan Performance足足輕了43kg。

車身側面，Huracán STO的后翼子板也經過重新設計，來自賽車靈感的造型和輪拱能夠在一定程度上降低風阻。側裙造型更加夸張，側進氣口尺寸進一步增大，可為發動機提供更多的新鮮空氣。

Huracán STO采用來自Brembo的CCM-R碳陶瓷剎車碟，其中前剎車盤直徑為390mm，配8活塞卡鉗；后剎車盤直徑360mm，并配4活塞制動卡鉗。新車100km/h-0的剎車距離僅為30m，成績十分“恐怖“。

車尾部分，Huracán STO的發動機蓋也經過重新設計，從Super Trofeo EVO賽車上移植來的車頂進氣口十分矚目，同時在進氣口后方還配有鯊魚鰭，可有效梳理經過尾翼的氣流。后擾流板同樣經過革新，不僅可以手動調節，而且翼面中央還采用了雙層設計，進而更好地提升下壓力。

而在駕駛方面，蘭博基尼為Huracan STO提供STO、Trofeo和Pioggia三種駕駛模式。其中STO為日常駕駛模式，在該模式下ESC車身穩定系統默認全部開啟（也支持手動全部關閉），MagneRide電磁懸掛也是偏舒適的調教；Trofeo則為專屬的賽道駕駛模式，除了更加激進的動力設定外，新車還自帶扭矩矢量分配與高性能牽引力控制系統，確保新車在直線加速與賽道刷圈工況下都擁有最好的性能表現。Pioggia則為雨天模式，車身穩定系統和牽引力控制系統的設定都處在最安全的狀態。

動力方面，官方介紹此次蘭博基尼Huracan STO搭載最強V10發動機，最大馬力被提升至630Ps，最大扭矩565N·m，匹配7擋雙離合變速箱。根據官方提供的數據，新車百公里加速時間小于3s，加速到200km僅需9s。