去過(guò)林肯4s店的人都知道，這個(gè)來(lái)自美國(guó)的品牌一直都以優(yōu)質(zhì)的人性化服務(wù)打動(dòng)消費(fèi)者。盡管大多數(shù)林肯車主都對(duì)林肯出了很高評(píng)價(jià)，但其銷量還是在今年第一季度同比下降了10%。因此要想在銷量上發(fā)力，它不僅要豐富產(chǎn)品線，更要降低入門門檻、更“接地氣”。

Corsair

林肯十分聰明地瞄準(zhǔn)了國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)，即將以進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)兩種方式為消費(fèi)者帶來(lái)了兩款SUV。這兩款車型分別為MKX的替代車型--飛行家，以及暫未獲得中文名的Corsair。

飛行家

先來(lái)說(shuō)說(shuō)中文名字已經(jīng)定下來(lái)的飛行家。定位中大型SUV的它，長(zhǎng)寬高和軸距分別為5062/2022/1773/3025mm。除了長(zhǎng)度上比現(xiàn)款Q7短7mm以外，其它尺寸均高于現(xiàn)款Q7。

更值得一提的是，這樣的數(shù)據(jù)也十分接近以“車身霸氣”著稱的老Q7。這樣一對(duì)比你就大概知道飛行家到底有多大了吧。

內(nèi)飾層次感豐富，大氣卻又不過(guò)分張揚(yáng)。按鍵換擋依舊是林肯的特色，中控下方的儲(chǔ)物空間借此大幅增加。座椅排列有6座和7座兩種，分別是2+2+2和2+3+2兩種排列形式。一開(kāi)始我看著前排座椅造型還挺別致的，后來(lái)我一拍腦門才想起來(lái)，這不就是領(lǐng)航員上的座椅嗎！

動(dòng)力方面，飛行家搭載的是3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力405匹；同時(shí)還會(huì)推出插電混動(dòng)版本，系統(tǒng)綜合馬力超過(guò)456匹。全系標(biāo)配10AT。

Corsair

看完飛行家咱再聊聊Corsair，這臺(tái)中型SUV是現(xiàn)款MKC的換代車型，相比起上文的飛行家輕巧不少。不同于其它美國(guó)品牌，林肯的設(shè)計(jì)一直都劍走偏鋒，Corsair也有著林肯骨子里的那份異域之美。

定位在這擺著，內(nèi)飾自然就沒(méi)有飛行家那么尊貴，但Corsair整體視覺(jué)效果依舊不亞于同級(jí)別的其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不知道你們覺(jué)得這內(nèi)飾好不好看，相比起“大連屏”我更喜歡這樣的分屏設(shè)計(jì)，儀表是儀表，中控屏是中控屏，看著才更像個(gè)車，而不是個(gè)游戲操作臺(tái)。

Corsair與其大哥命運(yùn)不同，雖然也將于年內(nèi)上市，但它是由長(zhǎng)安進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，這也是林肯在中國(guó)的首款國(guó)產(chǎn)車型。我們預(yù)計(jì)其將搭載2.0T四缸引擎，甚至還可能推出排量更小的1.5T三缸機(jī)（福克斯嗎）+電機(jī)的混動(dòng)版本，不過(guò)對(duì)林肯來(lái)說(shuō)第一款國(guó)產(chǎn)就用三缸機(jī)的確是一步險(xiǎn)棋。

左：Corsair 中：飛行家 右：領(lǐng)航員

從市場(chǎng)角度來(lái)看，Corsair車型的國(guó)產(chǎn)化會(huì)為林肯的銷量帶來(lái)一定增長(zhǎng)，如果再配合上適當(dāng)?shù)男麄魇侄?，說(shuō)不好它會(huì)是下一個(gè)國(guó)產(chǎn)X3呢？但就算不是X3......也千萬(wàn)別是極光！

而至于飛行家，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，這臺(tái)車的性價(jià)比或許會(huì)挺出色。這個(gè)級(jí)別即便是一線豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈......因此，飛行家的到手價(jià)也許會(huì)出乎意料的低，這對(duì)于喜歡它的潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)好事！

盡管林肯的定位相對(duì)高端，但由于其過(guò)于弱化的“性格”，甚至有點(diǎn)讓我感覺(jué)這個(gè)品牌更像是一個(gè)美國(guó)“紅旗”。究竟林肯這兩款車之后的路好不好走，咱等它們上市了再聊！