到今年年底以前，國家限時推出部分汽油車的購置稅減半政策，以刺激消費者來購買新車。很多車企及時跟進政策，在滿足條件的車型上給予優惠，給消費者讓利，甚至有的車型還直接免去全部購置稅外加保留原本的購車優惠，這時候買車確實是個好機會。可有些車企在盤算著自己的小算盤，就好像下面要聊的廣汽豐田漢蘭達，前幾天剛剛上市了2.0T純燃油動力車型，和已經在售的混動版形成雙動力戰略，擴大選擇范圍。本身是件好事，上市之前我推測它能滿足購置稅優惠的條件，也比混動版整體要便宜一些，直到它的價格公布，對不起我錯了，全新漢蘭達燃油版真的值么？

380T車型便是新上市的2.0T+8AT的純燃油動力版本，共三款配置，售31.48-34.48萬。一同上市的還有一款混動的新增車型，同樣售31.48萬。從車系的命名來看，“豪華版”車型的兩種動力價格一樣，根據配置來說，二者除了動力不同以外，汽油版車型的配置略高于混動車型。

作為了解，國內在售的漢蘭達總共分四大類：一、廣汽豐田上一代漢蘭達的2.0T+6AT純燃油動力車型，官方雖然停產，4S店還在消化庫存，三款配置售25.88-30.68萬；二、廣汽豐田全新漢蘭達的混動版，共7款配置，售26.88-34.88萬；三、剛剛上市的全新漢蘭達燃油版，售31.48-34.48萬，相似配置車型售價僅比混動版便宜4000元；四、一汽豐田的陸放，漢蘭達搭載運動套件并裝上車標的版本，共6款配置，售27.58-35.08萬，相比混動漢蘭達整體貴了一點。陸放未來也會上市2.0T車型，售價和配置預計同比漢蘭達2.0T貴幾千元。

我想會有人說新老兩代漢蘭達同樣使用2.0T發動機，一定是廣汽豐田的發動機庫存沒消化完了。這還真不是，老漢蘭達用的是8AR發動機，而新漢蘭達用的是S20A發動機，新的2.0T發動機來自TNGA架構，是全新的產品，且以進口的形式裝車。在數據方面，新發動機最大功率248馬力，峰值扭矩380牛·米，比老款8AR增加了28馬力、30牛·米。變速箱也從老的6AT升級到8AT，擋位更多意味著燃油經濟性更好，官方公布的WLTC工況下油耗為8.7L/100km，而老漢蘭達的2.0T車型NEDC工況油耗為8.9L/100km。NEDC工況要比WLTC工況簡單不少，從一些電動車的續航數據就能看出，往往WLTC工況測出的續航更接近真實續航，NEDC會偏高一些，也就意味著汽油車的實際油耗也會更高。

所以新漢蘭達燃油版在動力上是進步的，優于老款，配置上也是同樣。相對老款的豪華版來說，車輛尺寸更大一圈、升級LED大燈、配有遠程控制、增加L2階段輔助駕駛、20英寸輪圈等都更顯高級。但老款豪華版售29.88萬，新款售31.48萬，價格上漲1.5萬元，真是越來越貴了。那么，為什么是1.5萬元？

還記得開頭提到的國家現在有購置稅減半的補貼政策么？由于2.5L混動車型無法享受該政策，所以推出2.0T車型可以再搶一波市場，我想這也是豐田急于推出2.0T動力漢蘭達的原因。漢蘭達的2.0T車型除了頂配以外其余的兩款配置都能滿足購置稅減半的政策，以豪華版31.48萬的售價為例，購置稅原為2.78萬，減半為1.39萬，是不是就和1.5萬的漲價很接近了？

一般來說汽車的換代產品應該維持老款車型的售價，換句話講，全新漢蘭達2.0T車型的定價把本來屬于消費者福利的購置稅減半直接包含了進去，畢竟老漢蘭達上市的時候可沒有購置稅減半的政策，消費者承擔了本應該減少的購置稅，獲利的是車企。另外，混動漢蘭達本身的制造成本就比純汽油版本要高，不光是電池電機成本，在廠商的消費稅繳納上，2.5L也比2.0L排量要多4%，汽油版賣的比混動版便宜理所應當，但只便宜了4000元，甚至豪華版還和混動版一個價格就顯然是賣貴了。憑什么國家給廠商少繳稅促進低定價的福利，最后定價上還是要消費者買單？兩頭掙錢的做法真是“神機妙算”。

汽油版不合適，就買混動版？是啊，混動兩驅尊貴版售價是31.88萬，比汽油豪華版配置高，少了四驅系統，便宜7000元。你以為廣汽豐田會吃這個虧嗎？咱們就算混動版每100km可以比汽油版省5升汽油，按95號汽油9元/升，92號汽油8.5元/升，混動車行駛2萬公里的可以比汽油車省下9600元，但相應的購置稅要比汽油版多交1.4萬元，價差和省下的油費還是要被購置稅補齊，消費者依舊沒得到太多好處。

所以漢蘭達推薦購買么？反正看到燃油版的這個定價我是瞬間下頭了，所有好處都讓車企掙了憑什么？即使你起步即高配，但依舊逃不過定價高的這個問題，再加上混動版質量問題層出不窮，投訴很多，要我說，不推薦。

我們今天的車市環境又不是只有豐田，各家車企都在激烈的競爭中。我給您推薦幾個同價位更靠譜的選擇，供您參考。福特新款探險者前幾天剛剛開啟預售，預售價30.98-37.98萬元。后驅平臺的美式大塊頭要尺寸有尺寸，要動力有動力，2.3T的發動機比2.0T有勁是必然的，內飾中橫向貫穿大屏也很有科技感，整車又不是蒙迪歐一類的中國特供產品，定價還是厚道的。

要是覺得探險者貴了以及不能省購置稅，我建議可以等等看福特全新銳界，前幾天剛登上工信部新車申報，造型變化尺寸加大，這也是漢蘭達很直接的競爭對手，預計它使用2.0T+8AT的動力組合，和蒙迪歐、EVOS一樣。價格嘛，維持老款22.98-30.98萬就挺香。

這是新款現代帕里斯帝，現在也在預售當中，預售30.08-38.88萬。整車進口，3.5L V6自然吸氣發動機，配置夠高，前臉也很霸氣，中大型SUV的尺寸比漢蘭達更大，6座布局第二排和第三排可以完全放平，居家代步和長途自駕都能勝任。我開過老款車型，動力配置和新款一樣，大排量自然吸氣的沉穩和從容是渦輪增壓絕對給不了的。

大眾攬境、途昂是中大型SUV的常客了，MQB平臺的大塊頭，2.0T高功率發動機配合7速濕式雙離合變速箱，售30-40萬元區間，高配車型還有2.5T的V6動力。我曾經試駕過兩款車，以家用車的角度，雙離合變速箱已經和發動機匹配的相當完美，換擋迅速、低速平順，幾乎沒有頓挫和無力感，大眾的內飾質感也要比豐田更好，為什么不呢？

要豪華品牌？奧迪Q5L，它能和漢蘭達競爭完全靠自身的優惠力度，雖然優惠完和漢蘭達價位重合的是2.0T低功率版本，但它是奧迪啊，咋不比豐田高級？

自主品牌呢？廣汽傳祺全新GS8可以說師承漢蘭達但超越漢蘭達，豐田的THS混動外加廣汽傳祺自研的2.0T發動機組成了GS8的鉅浪混動，動力比混動漢蘭達更好，燃油車型也是一樣，關鍵是它的價位只有18.68-26.98萬，隨隨便便比漢蘭達少了10多萬，不香么？這臺車我也曾試駕過，在自主品牌車里做得相當不錯了，造型硬朗，內飾做工上乘，座椅柔軟，懸架有韌勁，車是用來開的，不應該太被品牌左右。

還有領克09，來自沃爾沃的SPA平臺，正經的高端底盤，前雙叉臂、后多連桿懸架，配有2.0T高功率發動機，駕駛感受不夸張的說和沃爾沃XC90非常接近，配置和性價比自然是高于漢蘭達，所以漢蘭達有何理由盲目自信的定價呢？

我只是隨隨便便找了幾臺我曾經試駕過覺得還不錯的中型、中大型SUV作為推薦就已經有很多選擇，沒有全面覆蓋，所以時代真的變了，豐田，好自為之啊。