雷克薩斯 ES 是日本公司的車型之一，在美國(guó)和亞洲一些國(guó)家非常受歡迎。現(xiàn)在，它已進(jìn)入第七代，在許多歐洲國(guó)家也有售。

雷克薩斯旗下的豪華車型ES在國(guó)內(nèi)的知名度并不高。我們從 2010 年左右經(jīng)歷的金融危機(jī)，直到實(shí)施“備忘錄”，導(dǎo)致特定車輛沒(méi)有找到可讀性和所需的位置。

但是，根據(jù)公司公布的數(shù)據(jù)，其在其他市場(chǎng)的商業(yè)表現(xiàn)相對(duì)較好。30 多年來(lái)，該型號(hào)的銷量超過(guò) 2,800,000 臺(tái)。但 ES 不僅僅是其范圍內(nèi)的車輛。是公司本身。

ES 300 于 1989 年與雷克薩斯的“旗艦”LX 400 一起推出。該公司于當(dāng)年正式宣布成立，這兩款車型率先采用了其品牌。

多年來(lái)，雷克薩斯已經(jīng)成功地在豪華汽車制造商的封閉俱樂(lè)部中站穩(wěn)了腳跟。事實(shí)上，在成立的最初幾年，正是她制定了該類別車輛應(yīng)具備的新標(biāo)準(zhǔn)。因此，它以自己的方式影響并迫使德國(guó)人（主要是）改變他們的建筑心態(tài)并顯著改進(jìn)他們的汽車。

新一代

在第一款 ES 推出 30 年后，2019 年，雷克薩斯推出了新一代車型，連續(xù)第七代。今年，它推出了部分重新設(shè)計(jì)的車輛。ES 300h 是一款現(xiàn)代、豪華且別具一格的汽車，在各個(gè)領(lǐng)域都擁有最先進(jìn)的技術(shù)，并具有雷克薩斯的身份。它適用于公司高管，也適用于那些想要一輛與眾不同的汽車的人。

顯然，它提出了它的構(gòu)造理念，因?yàn)樗兄Z將它代表更多，因?yàn)?LS（雷克薩斯四輪）根據(jù)定義旨在減少。新ES基于豐田新全球架構(gòu)平臺(tái)的“Toyota GA-K”（“Global Architecture-K”）版本，這使得公司的人在框架方面變得更加健壯和剛性。

從本質(zhì)上講，重新設(shè)計(jì)的原因是主動(dòng)和被動(dòng)安全的技術(shù)包已經(jīng)升級(jí)，即使在所謂的基本版本中也是如此。它現(xiàn)在擁有“Lexus Safety System Plus”系統(tǒng)，可以更早地識(shí)別行人或騎自行車的人，并通知駕駛員或幫助避免事故。它還可以防止可能的碰撞。

表現(xiàn)

ES 300h 配備了豐田汽車公司開(kāi)發(fā)的第四代混合動(dòng)力系統(tǒng)，雷克薩斯是其成員。它由容量為2.5 升的大氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率 178 PS / 5,700 rpm，最大扭矩 221 Nm / 3,600-5,200 rpm）和最大功率為 120 PS 的永磁電動(dòng)機(jī)和最大扭矩為 202 Nm。該系統(tǒng)的組合最大功率為 218 PS。

升級(jí)

ES 300h的內(nèi)部裝備更豐富，用料更優(yōu)質(zhì)。在重新設(shè)計(jì)之際，在車身和懸架上放置了更多的鋁制部件，以使其比以前更輕并具有更好的道路性能。

事實(shí)上，它也可以在裝備版本“F-Sport”中使用，它有一個(gè)可變硬度減震器（“自適應(yīng)可變懸架”），駕駛員可以根據(jù)他每次想要遵循的速度進(jìn)行選擇。

除了懸架之外，制動(dòng)系統(tǒng)也得到了升級(jí)，無(wú)論是性能還是駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)的感覺(jué)。正如我們所了解到的，雷克薩斯的員工投入了大量時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)他們想要的，并使其（系統(tǒng)）為（駕駛員）腳提供更好的信息。事實(shí)上，為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，他們重新設(shè)計(jì)了踏板本身。

然而，引人注目的元素是經(jīng)典的外后視鏡已被移除，取而代之的是數(shù)碼相機(jī)，將環(huán)境向后投射到位于擋風(fēng)玻璃柱底部的兩個(gè)小相機(jī)中。這是第一款應(yīng)用該技術(shù)的雷克薩斯車型。

最后，ES 300h 的車身沿用了雷克薩斯最近采用的設(shè)計(jì)形式，具有強(qiáng)烈的格柵造型和特殊的前后燈線。在內(nèi)部，材料比以前更好，并且可以選擇“Mark Levinson”音響系統(tǒng)。

駕駛體驗(yàn)

重新設(shè)計(jì)的 ES 300h 是我們最近駕駛過(guò)的最安靜、最豪華的車輛之一。相對(duì)較大的轎車將您與道路“隔離”，讓您感覺(jué)自己真的在豪華轎車中。

寬大的座椅、大的可用空間（尤其是后座）、即使在移動(dòng)速度增加時(shí)也非常低的噪音水平以及優(yōu)質(zhì)的材料讓您作為乘客感到非常舒適。

對(duì)于駕駛員而言，混合動(dòng)力系統(tǒng)的操作有助于其在行駛中的加速和燃油經(jīng)濟(jì)性方面的工作。據(jù)雷克薩斯稱，該車從0到100 公里/小時(shí)的加速時(shí)間為8.9 秒，而出于安全原因，例如目前的趨勢(shì)，其最終速度被限制在180 公里/小時(shí)。

其平均標(biāo)準(zhǔn)消耗量為5.2升/百公里，二氧化碳排放量為119克/公里。如果我們考慮到這是一輛重達(dá)2,150 公斤的大型車輛，這些價(jià)格會(huì)變得更加令人印象深刻，正如該公司所宣布的那樣。

通過(guò) ES 300h，雷克薩斯打算主要與歐洲市場(chǎng)上相應(yīng)的德國(guó)車型競(jìng)爭(zhēng)，相比之下，它提供了一種不易在其中找到且價(jià)格相對(duì)優(yōu)惠的技術(shù)“包裝”。正如代表團(tuán)的高管所宣布的那樣，這款車的起價(jià)為 76,900 歐元。