【卡車之家 原創】相比于手動檔，自動檔不需要駕駛員進行離合器和換擋操作，這對于需要經常穿梭于擁堵城市道路的輕卡車型而言，無疑能夠大大減少駕駛員的疲勞和壓力。并且，在山區或陡坡上，自動檔車輛的坡道起步和爬坡更加輕松。此外，自動檔入門門檻更低，只需C2即可，這對于剛入行的卡友來說更加友好。

而今天卡車之家就為卡友們盤點四款自動檔輕卡車型，分別是：奧鈴玉兔Ⅲ、豪沃統帥、歐馬可S1智盈版、解放虎6G。那么，它們分別有哪些亮點，馬上就為卡友們帶來。

首先，提到自動檔輕卡，那么就不得不提福田奧鈴。目前，奧鈴AMT產品已經歷經三次產品迭代升級，早在2018年國五階段，奧鈴開始推廣第一代自動擋產品，2021年推廣第二代自動檔產品，有較為扎實的客戶基礎，市場驗證充分，擁有不錯的口碑。

而在今年，福田奧鈴又推出了第三代配裝采埃孚AMT產品——玉兔Ⅲ，并且采埃孚AMT變速箱做到了全系標配。所以，如果卡友們想要購入一臺自動檔輕卡，那么這臺奧鈴玉兔Ⅲ一定值得一看。

在發動機方面，這臺奧鈴玉兔Ⅲ搭載的是歐康4F25TC發動機，其排量為2.5升，最大輸出功率為116千瓦（158馬力），在1300-2700轉時能夠輸出峰值扭矩475牛米，低速扭矩也能達到360牛米，動力十分強勁，能夠輕松應對各種路況。

該發動機還在節油方面做了許多優化，例如采用里卡多專利雙渦流分層燃燒室系統以及2000bar博世新一代高壓共軌電控噴油系統，能夠使燃油燃燒更加充分。并且，該發動機還在自重上有出色表現，僅為220kg。

據悉，奧鈴玉兔Ⅲ未來還將提供歐康F2.5FE、康明斯F2.5、F2.8FE等發動機可選，能夠適應更多的使用場景以及滿足不同卡友的需求。

而在變速箱方面，實拍的這臺奧鈴玉兔Ⅲ匹配的是采埃孚5檔AMT變速箱，型號為ZF5S408，另外還提供有型號為采埃孚ZF6S508的6檔AMT變速箱可選。該變速箱采用電控液壓控制系統，執行機構閥體控制精準、迅速，換擋速度快，無明顯動力中斷，能夠大幅度降低車輛頓挫感。

此外，該變速箱采用的是斜齒、唐齒齒輪加工工藝，精度更高，齒輪嚙合噪聲更小。并且，該變速箱還提供有經濟、動力、雪地、緩行等多種模式，對不同場景的適應能力更強大。

在底盤配置方面，這臺奧鈴玉兔Ⅲ采用的是2.4T級前橋和4.5T級后橋，后橋速比為4.875。至于懸架方面，該車采用前3后5+2板簧懸架，應對日常滿載運輸綽綽有余。

這臺奧鈴玉兔Ⅲ還針對過去輕卡所詬病的舒適性，進行了全面優化升級。不僅在整體內飾設計上更趨近于乘用車，整體更具精致感，而且在配置上，也是做到了越級升級，配備有帶通風加熱功能的減震座椅、全液晶儀表盤、多媒體大屏、多功能方向盤、電動空調、自動大燈以及后視鏡電動調節等配置。

在重卡AMT市場，中國重汽可謂是佼佼者，2023年第一季度的市場占比達32.1%，得到了卡友們的廣泛認可與好評。那么，在輕卡AMT市場，中國重汽表現如何呢？接下來，我們就一起來看看重汽豪沃輕卡的拳頭產品——豪沃統帥。

首先，在動力方面，這款豪沃統帥搭載的是來自濰柴動力的直列四缸柴油發動機，具體型號為WP2.5NQ160E61，滿足國六排放標準，其排量為2.49升，最大輸出功率為118千瓦（160馬力），在1400-2200轉時能夠輸出峰值扭矩450牛米。

值得一提的是，該發動機的氣體、活塞、軸瓦進行了全面改進，延長了曲軸飛輪系和齒輪系的整體壽命，降低了單位時間的摩擦副磨損，提升了傳動效率，B10壽命達到了80萬公里。

而在變速箱方面，該車與之匹配的是中國重汽第七代S-AMT自動檔變速箱，型號為重汽HW51508ACL。該變速箱是國內首款適用于輕型車的8檔AMT自動變速器，相比于常見的5檔箱、6檔箱，8檔箱擁有更寬泛的齒比范圍和更小的級差，不僅在滿載起步時更有勁，而且在高速續航時還能夠擁有更好的燃油經濟性表現。

底盤方面，這款豪沃統帥采用前3后5+3板簧懸架，后橋速比為4.875，輪端采用終身免維護設計，能夠為卡友們省下一定的養車成本。

在駕駛室方面，這款豪沃統帥沿用德國曼TGA駕駛室本地，駕駛室寬度達到了2080mm，就算是三人同時駕乘也不會感覺到擁擠。另外，駕駛室做了全包處理，在靜謐性上擁有更加出色的表現。

在配置方面，該車配備有多功能方向盤、原廠手機支架、懸浮式中控屏等，能夠更好的滿足卡友們的用車需求。

福田歐馬可作為高端輕卡的領導者之一，一直致力于為卡友們提供更完善更豐富的運輸解決方案，針對卡友們對于自動檔輕卡的需求，自然也率先推出了自己的拳頭產品——歐馬可S1智盈版。

在動力方面，這臺歐馬可S1智盈版搭載的是來自福田康明斯的直列四缸柴油發動機，型號為F2.5NS6B160，滿足國六排放標準，其排量為2.498升，最大輸出功率為115千瓦，最大馬力為160馬力，峰值扭矩可以達到460牛米。

該發動機不僅符合最新的藍牌新規，而且這樣的動力輸出可以說絲毫不弱于過去2.8升、3.0升發動機，相信在一定程度上能夠打消卡友們的動力焦慮。當然，除了動力強勁之外，該發動機高壓共軌噴射壓力可以達到2000Bar，燃油霧化效果更好，燃燒更充分，能夠為卡友們節省下更多的油錢。

而在變速箱方面，這款歐馬可S1智盈版搭載的是型號為F6JZ45AM的法士特易行6檔AMT變速箱，采用超速檔設計，其頭檔速比為5.67，最高檔速比為0.803。該變速箱可以根據實際運輸場景匹配更優換檔策略，始終使AMT工作在合適檔位，減少過去駕駛員因檔位選擇不合理，而帶來的高油耗問題。

此外，這款AMT變速箱還設置有蠕行模式、經濟模式以及動力模式等多種模式，可以滿足不同工況下的動力需求。

在底盤方面，這款歐馬可S1智盈版采用的是青特6T級后橋，速比為4.33，另外卡友們也可根據實際工況選擇4.875的后橋速比。另外，后橋換油周期達到了6萬公里，能夠有效減少進站保養頻率。至于懸架方面，該車采用的是前3后5+2板簧懸架，并且大梁局部進行了加強處理，在承載能力方面卡友們并不需要擔心。

在駕駛室方面，這款歐馬可S1智盈版駕駛室寬度達到了2060mm，并且主駕配備有機械減震座椅，無論是內部空間，還是在乘坐舒適度上，在同級車型中都有不錯的表現。

在配置方面，這款歐馬可S1智盈版基本以實用性為主，例如配備有日常經常會使用到的帶電動調節電加熱功能的后視鏡，還有集成有藍牙電話、多媒體控制以及定速巡航的多功能方向盤，以及收音機、冷暖空調等配置。

最后，既然提到輕卡車型，那么一汽解放輕卡自然就不得不提，備受關注的解放虎6G輕卡。

在動力方面，這臺虎6G搭載的是型號為F2.5NS6B160的直列四缸柴油發動機，滿足國六排放標準，其排量為2.5升，最大輸出功率為160馬力，在1600-2400轉速區間時可以爆發出460牛米的峰值扭矩。

而在變速箱方面，該車與之匹配的是法士特易行系列的6檔AMT變速箱，具體型號為F6JZ45AM，采用超速檔設計，其頭檔速比為5.67，最高檔速比為0.803。值得一提的是，該變速箱由解放自主標定，在策略更新上會更加及時，問題處理更快速，方便維修，技術迭代快，更貼近用戶工況。

此外，該變速箱還擁有經濟模式（E）、超經濟模式（E+）、動力模式（P）三種駕駛模式，支持KickDown功能，可實現強制降檔以獲得更大的扭矩，超車更輕松。該變速箱還采用了全斜齒、磨齒工藝、全鋁合金輕量化設計，B10設計壽命高達40萬公里，換檔壽命長達600萬次，在可靠性上也有出色表現。

在底盤方面，這臺虎6G采用的是270DH后橋，這是一款6T級橋，后橋速比為4.333，另外也可選4.875后橋速比。至于懸架方面，該車采用的是前3后7+3板簧懸架，整體來看，該車可以說具有不錯承載潛力，完全能夠應付卡友們日常的城配裝載需求。

其實，這臺虎6G的驚喜還遠不止此，進入駕駛室，該車大膽顛覆傳統輕卡內飾設計，采用了更加新潮的藍+黑色彩搭配，整體更年輕時尚。

在配置方面，這臺虎6G可能更是遙遙領先，不僅配備有即使在高端輕卡中這樣的配置也不常見的氣囊減震座椅，而且還配備有更具科技感的全液晶儀表盤以及中控大屏，其他還配備有例如自動空調、電子手剎、后視鏡電動調節加熱等配置。

不過，最讓人感到貼心的是，這臺虎6G還配備有2L冷暖儲物箱，能夠讓卡友們在炎熱的夏天喝到冰爽的飲料，在寒冷的冬天喝到溫水。此外，這臺虎6G還可以通過座椅折疊的方式，在駕駛室內部拓展出一個單人臥鋪，配合上原車自帶的全密閉式窗簾，能讓卡友們隨時隨地擁有一個私密且舒適的休息環境。

● 編后語

其實，無論是中重卡還是輕卡，自動檔都是未來明確的發展趨勢，不僅僅是因為自動檔能夠讓駕駛更加輕松，更是因為自動檔能夠更好的適應現代物流需求的快速和高效。那么，本文帶來的4款自動檔輕卡，卡友們更喜歡哪款車型呢？歡迎在評論區聊一聊。（文/唐浩棋）