盡管在2023年，燃油車已不再是各大媒體關注的重點，但在新能源汽車配套設施尚未完善且產品可靠性還有待檢驗的時間節點，燃油車依然有著它獨特的魅力。燃油車真的不能買嗎？它的使用成本真的比新能源車更高嗎？

針對這些問題，咱們今天就以一汽大眾最新推出的2023款探岳為例，來看看如今的燃油車產品力究竟如何。

本次咱們拿到的試駕車是1.5T的版本，而這也應該是大多數消費者會選擇的黃金動力，畢竟無論是日常代步，還是偶爾跑跑高速，大眾全新1.5T EVO II 發動機的動力完全足夠，而且還能擁有更加出色的燃油經濟性，當然關于發動機，咱們會在后文詳細介紹，這里不再贅述。

先來看看新車的外觀，前臉一眼看上去還是熟悉的大眾味道，不過細節上看還是有很大的區別。比如中網部分增加了全新的發光LOGO，大燈也使用了最新的IQ.Light LED大燈組，看上去科技感十足。

車身部分，整車的長寬高分別為4592/1860/1669mm，其軸距為2731mm，如果單看數據的話，這一參數在同級SUV中并不突出，不過實際從實際的內部空間來看，整車的優化做得還是不錯的，后排的腿部和頭部的空間比較充裕，并且還配有空調出風口、USB接口等，實用性和舒適性都做得不錯。

車尾部分變化也是比較大的，貫穿式的尾燈中間鑲嵌有發光的LOGO，和前臉形成了很好的呼應，X型尾燈還配有流水轉向燈，整體看上去辨識度較高。提到車尾，這里順便說一下該車的后備箱，新款探岳的后備箱容積為506L，后排座椅支持4:2:4的比例放倒，雖然其靈活性無法與本田的魔術座椅相比，但在實用性上，還是比以往的大眾車型更好。

來到車內，12英寸全新懸浮式中控大屏以及10.25英寸的液晶儀表都應有盡有，總體來講，新車的內飾延續了大眾一貫的水準。

當然，真正值得關注的，其實是探岳所搭載的全新1.5T EVO II發動機，盡管從代號上看，這依然是EA211系列的發動機，但其蘊含的科技含量是要明顯優于之前產品的。

一方面，新款的1.5T發動機采用了VTG可變截面渦輪技術，這項技術能夠有效的減少渦輪遲滯的問題，此前該技術只在保時捷等豪華車型上出現，而這還是該技術首次下放到平民車型上，而這種下放也并非是閹割式的下放，而是采用了相同級別的做工和用料，比如在防腐、耐磨性、硬度等參數上，新款1.5T發動機使用了高端車型才有的等離子涂層技術、智能熱管理系統、350bar高壓噴油系統等。

當然技術紙面參數再好，也不如實際開一開，來得直觀。于是，我們根據實際駕駛情況分別選取了城市、高速等道路，分別在堵車、半堵車以及完全通暢的情況下，進行了實測，其綜合油耗基本維持在了6升/百公里左右，要知道這并不是一臺混動車型，也不是動力縮水的低配車型，而是一臺擁有充沛動力的中型SUV。

而這輛車開起來也沒有以往渦輪車那種黏腳的遲滯感，動力響應積極，油門調教線性，整體開起來非常輕松，如果用一句話來形容，那就是“動力充沛，省油省心”。

那么通過本次對大眾探岳的深度試駕，我們可以得出這樣的結論，盡管當前的燃油車市場受到了很大的沖擊，但就實際表現來說，目前主流合資車企推出的燃油車新品，依然能夠滿足大多數消費者的家用需求，大家完全不必盲目為了追新而去入手新能源，畢竟，燃油車距離“過時”，還有很長的時間。