我們經常在報紙新聞上看到一些投訴汽車沒開多久就生銹的，其中國產品牌居多，但是也有合資品牌。雖然汽車生銹問題可能是由于設計和用車環境的原因，但是也不排除生產過程存在著缺陷。

但是首先不是所有國產都生銹，有些車的設計缺陷加上用料問題，噴漆和鈑金原料成本低，所以不要因為某顆老鼠屎就臭了所有的粥，對待汽車的問題客觀理智比較好。

但是確實存在一些廠家為了表面上的高性價比和市場競爭需要，但是背地里又要保持不低的利潤，就只能壓縮成本，而壓縮成本從哪里壓縮，不言而喻就是從用料上了，強度不夠的鈑金導致原本6、7年不會發生銹蝕的情況卻在一兩年內就出現，并且嚴重的可能影響駕駛安全，所以無論如何可能這樣的廠家見得一時的利益，但是慢慢的經營不會長久。

首先，國產車生銹的概率會比合資品牌高的這個問題，主要問題還是出在工藝上，而材料質量也有一定的差距。并且車身生銹的危害也是極大的，并不僅僅是外觀上的難看，車身每銹蝕1%，強度就會降低5%-10%。

其次，國產車的主要防銹重點放在了三大件上，而螺絲和邊角小的零部件往往卻被忽略掉了，但是剎車盤生銹的情況是正常現象，畢竟是鑄鐵材質，只要車行駛后，輕踩離合磨合一段距離就會消除掉了。

雖然目前國產汽車行業發展勢頭迅猛，技術相對以前也有了長足的進步，但是不能不承認的卻是中國的汽車工業的的確確的是落后于國際先進車企幾十年的。但是又要搶占市場又要走高性價比路線，有些廠家不計后果的節省成本，但其最終結果卻是因為質量導致銷量下滑。

所以雖然我們希望國產汽車能夠越來越跟國際水平接軌嗎，但是除了技術，一些細節也是希望能夠更加完善，讓咱們老百姓在實實在在買到高性價比車的同時，可以完全信賴咱國產車的質量和安全性。