歐藍(lán)德哪年開始國產(chǎn)的、16款歐藍(lán)德是進(jìn)口還是國產(chǎn)

提到三菱，大家第一想到的是什么？三菱重工，造火箭的。而說到三菱汽車，大家又會想到什么？“拉力之王”——EVO，“越野山貓”——帕杰羅。不錯(cuò)，一個(gè)是拉力賽場上的常勝將軍，一個(gè)是翻山越嶺如履平地的硬派越野，這二位可都是三菱汽車旗下的猛將。 而我們今天要提到的卻是三菱的另一款車——?dú)W藍(lán)德。

說到歐藍(lán)德，能聊的可就太多了。可能很多稍微年輕一點(diǎn)小伙伴只見過目前進(jìn)口版的歐藍(lán)德，不過歐藍(lán)德這款車其實(shí)早在十二年前就登陸過中國市場，而當(dāng)時(shí)擁有的還是合資國產(chǎn)的身份。

歐藍(lán)德（Outlander）是三菱第一款城市SUV，它沿用了三菱Lancer的底盤，但是兼具了轎車的舒適性以及SUV的通過性能，還有MPV的大空間優(yōu)勢，可以說是國內(nèi)城市SUV的先驅(qū)之一。在2004年1月，當(dāng)時(shí)的北京吉普將其引入，并將其稱之為“CUV”，打出了“全時(shí)全能轎車”的概念，配備2.4L的發(fā)動機(jī)，獨(dú)特的外觀以及出色的性能，使其迅速走俏。

可是，由于后來北京吉普與三菱公司解除了合作，那一代的國產(chǎn)歐藍(lán)德就此落幕，而三菱在華也日漸式微。作為曾經(jīng)在國內(nèi)風(fēng)靡一時(shí)的一款車卻以如此結(jié)局收場，說實(shí)話，小編到現(xiàn)在都不能理解。好在，如今的三菱又重新將歐藍(lán)德帶回到我們的視線，并且以進(jìn)口形式在華銷售。

說到現(xiàn)款的歐藍(lán)德，離現(xiàn)在最近的一次動作是在去年的八月份，全系車型進(jìn)行了一次小改款。新車的外觀保持粗獷的風(fēng)格的同時(shí)，增加了更多的鍍鉻裝飾，設(shè)計(jì)更為大膽。中控臺用上了大面積的鋼琴漆飾板，內(nèi)飾精致度大為改善。空間表現(xiàn)優(yōu)良，比一般轎車更寬敞舒適。另外，增加了第三排座椅，適應(yīng)了國人如今對7座車型的喜好。

而日前，從三菱汽車公司又傳來好消息。今年9月，歐藍(lán)德將在廣汽三菱實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，本次國產(chǎn)車型的最大變化來自于動力部分。歐藍(lán)德實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)后有望換搭國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，目前廣汽三菱勁炫ASX和帕杰羅·勁暢均搭載由航天三菱提供的發(fā)動機(jī)。現(xiàn)款勁炫ASX搭載1.6升和2.0升兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，其中型號為4B11的2.0升發(fā)動機(jī)最大功率123千瓦，最大扭矩則為197牛米，動力輸出超越現(xiàn)款歐藍(lán)德搭載的進(jìn)口2.0L發(fā)動機(jī)，國產(chǎn)歐藍(lán)德有望與勁炫ASX共享動力。此外歐藍(lán)德也有望換搭帕杰羅·勁暢搭載的2.4升發(fā)動機(jī)。

目前，在售車型的售價(jià)區(qū)間在19.98~28.48萬元。雖說這對于進(jìn)口車身份的歐藍(lán)德來說已經(jīng)算是良心價(jià)了，不過，受限于三菱目前在華市場的認(rèn)知度和品牌價(jià)值，這樣的而價(jià)格存在一定的虛高。好在，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)之后，由于制造成本降低。因此，起售價(jià)肯定也會大幅下調(diào)。如果國產(chǎn)之后，能夠把售價(jià)拉進(jìn)17~25萬元這個(gè)區(qū)間，那么其價(jià)格競爭力就會相當(dāng)強(qiáng)。

面對，時(shí)隔十二年重新國產(chǎn)的歐藍(lán)德，三菱能否把握住這個(gè)機(jī)會重新打開在華銷售的局面，目前我們還不能下定論。但是，隨著國產(chǎn)歐藍(lán)德的到來，廣汽三菱在SUV陣營的產(chǎn)品線的實(shí)力肯定會進(jìn)一步的完善和提升。屆時(shí)，廣汽三菱將會打出一套由勁炫ASX、歐藍(lán)德還有帕杰羅·勁暢聯(lián)合的組合拳。而歐藍(lán)德低于帕杰羅·勁暢、高于勁炫ASX的車型定位，也將與兩車形成互補(bǔ)。

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