大眾和領克哪個高檔,大眾和領克怎么選

上次漫哥大概畫圖總結過豪華品牌和奢華品牌，比如豪華品牌有德國BBA、美國LCT、日本LIA、中國紅旗韓國G等，奢華品牌有德國RMBP、英國LAM、意大利5i、美國SB等。

中國品牌只有紅旗算進了豪華品牌里面，隨著國內車企的不斷進步，這些年也推出了不少定位高端的新品牌。雖然跟國際上的高端品牌、豪華品牌還有很大差距，但希望總是有的。今天漫哥又列了張表來吹一下。

紅旗

前面說紅旗算豪華品牌，因為作為國車，豪華是必定的，而且不是一般人能開上他，有錢都不行。現在走大眾市場路線了，售價也下降到20萬左右，這么說也可以說是自主高端品牌的一員了。

魏牌

除了紅旗，長城WEY算是比較早宣布進軍高端領域的品牌，比吉利領克還早大半年。一開始時推出VV系列車型，有贊有彈。現在逐漸切換成咖啡系列，車的外在咱不說，里子其實還不錯的，只是銷量比較坎坷。自從比亞迪把“魏”商標送給長城后，WEY現在喜歡管自己叫魏牌了。

沙龍

沙龍是長城去年推出的又一高端品牌，主攻新能源領域。在廣州車展上就亮相了首款轎車車型，外觀設計機甲風強烈，定名機甲龍。實車內飾都還沒見到，參數配置都還沒透露，就說車展限量101臺全部售罄了，這可是定價48萬的車呀，土豪們真闊氣。

領克

吉利其實一直都想進軍高端領域，十八年前就推出了自家的跑車美人豹，雖然只賣7萬。領克的推出，也算是圓了夢想。而放眼目前國內的自主高端品牌，領克銷量也是較好的一個。

極氪

極氪也是吉利旗下的，跟領克有千絲萬縷的關系，你看它的車標都是領克最初的LOGO。極氪專攻新能源高端市場，目前只有一款極氪001車型，雖然減配風波不斷，但交付量還是逐步提升。

阿維塔

長城、吉利都搞高端品牌了，長安心里急呀，去年才姍姍來遲發布了阿維塔，英文名AVATR，很像阿凡達AVATAR了。而且發布會上推出的首款車，外觀也很“阿凡達”。

星途

其實要說誰更有高端意識，奇瑞是敢拍心口的。因為早在N年前奇瑞就把自己瓜分成4個子品牌，其中一個叫瑞麟，走高端路線的。還有前幾年搞的觀致，也是想走高端市場的。直到現任的是星途，不知能否有個好結局。

嵐圖

嵐圖是東風旗下的新能源高端品牌，首款車嵐圖FREE采用增程式方式，去年8月開始交付。據說累計交付了6800臺，平均每月一千多輛吧，這么看來比極狐有前途。MPV車型嵐圖夢想家去年廣州車展上也亮相了，似乎也還不錯。

飛凡

飛凡脫胎于上汽的R汽車，原本應該只是榮威品牌旗下的一個性能車系，類似于與寶馬M部門之類的。后來發現吃瓜群眾們既沒歡呼又沒吐槽，幾乎一點反應都沒有。于是將R汽車獨立出來，打造高端智能純電品牌，中文命名飛凡汽車，也是去年的事情。

問界

問界則是金康塞力斯跟華為一起搞的新品牌，高不高端不知道，反正人家這么說，漫哥也就這么寫了。傳言說為了給問界讓路，賽力斯門店都改成AITO品牌了，銷量慘淡的賽力斯SF5也變相停產，官方當然否認。

極狐

跟賽力斯一樣，北汽極狐是最早傍上華為的品牌之一。其實極狐早在2017年就成立了，那會兒北汽藍谷的EC、EU等系列還在大賣，無暇顧及極狐。這一拖就遲了，各路新能源品牌崛起，極狐被沖得找不著北。去年銷量不到5000臺，今年定下的小目標是40000臺，加油。

主流傳統車企中幾乎都有各自的高端品牌，除了廣汽和比亞迪暫時沒有動靜。話說這高不高端，也不是漫哥說了算，要市場認可才行。不然鉆石標新寶駿也說高端，銀標五菱也說高端，眾泰還有高端品牌君馬咧，“亞洲奔馳”不是開玩笑的，可惜掛掉了。

另外新勢力里面蔚來、理想、高合等車賣得那么貴，配置那么高，也算是高端品牌了。漫哥懶，新勢力就不列進來了。

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