新款賓利添越的簡(jiǎn)介(2020款賓利添越內(nèi)飾圖片)

在傳統(tǒng)燃油車(chē)向新能源過(guò)渡的時(shí)代，我一直納悶一個(gè)問(wèn)題，就是對(duì)于這些尊貴的奢華品牌，曾經(jīng)以大排量發(fā)動(dòng)機(jī)為榮耀，該如何轉(zhuǎn)變？勞斯萊斯算是比較干脆的，用純電驅(qū)動(dòng)直接代替V12發(fā)動(dòng)機(jī)，閃靈就是這樣的手法。而對(duì)于賓利來(lái)說(shuō)，它們對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)還是有著很深的執(zhí)念，采用油電混合的方式來(lái)逐漸讓用戶(hù)接受。如今賓利的插電混動(dòng)車(chē)型已經(jīng)覆蓋到兩款車(chē)型，飛馳與添越。今天我?guī)е蓡?wèn)試駕了添越S插電混動(dòng)版，希望從它的身上能看到賓利對(duì)電的理解。

依然很賓利

奢華品牌的特點(diǎn)就是經(jīng)過(guò)了歲月的洗禮，經(jīng)典的東西依然被消費(fèi)者所認(rèn)可，任憑外界環(huán)境怎么改變，它不會(huì)妥協(xié)，做出改變。勞斯萊斯閃靈作為一款純電車(chē)型，你依然可以一眼認(rèn)出它是一臺(tái)勞斯萊斯，與V12的勞斯萊斯別無(wú)他樣，甚至看不出它是一款純電車(chē)型。眼前的這臺(tái)賓利添越亦是如此，如果不是這張綠色牌照，誰(shuí)會(huì)知道它是一臺(tái)插電混動(dòng)車(chē)型呢。

再說(shuō)回眼前這臺(tái)車(chē)，一身英倫的綠色車(chē)漆實(shí)在是太迷人，在不同的光影下呈現(xiàn)出不同的效果。相比長(zhǎng)軸距版的賓利添越，標(biāo)準(zhǔn)軸距的添越S表現(xiàn)出來(lái)更多的是運(yùn)動(dòng)感，尤其是車(chē)尾處的寬體效果，飽滿(mǎn)且有力量，流露出了賓利骨子里的運(yùn)動(dòng)基因。

這四只22英寸的大腳是額外選裝才能獲得的，鉆石切割的工藝同樣帶來(lái)了非凡的觀(guān)感，價(jià)值不菲。

現(xiàn)款的賓利添越自改款以來(lái)，我最喜歡的就是它尾部的燈組設(shè)計(jì)，橢圓形足夠的經(jīng)典，點(diǎn)亮之后內(nèi)部結(jié)構(gòu)又足夠的精細(xì)，符合一個(gè)奢華品牌對(duì)于細(xì)節(jié)的要求。

下方橢圓形的排氣與尾燈組又形成了很好的呼應(yīng)，你看，這就是成熟品牌的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單。我相信這個(gè)世界上，還是會(huì)有很多人會(huì)為賞心悅目的設(shè)計(jì)買(mǎi)單的。

依舊是奢華的水準(zhǔn)

相比改款之后的外觀(guān)，添越的內(nèi)飾設(shè)計(jì)放在今天來(lái)看確實(shí)有點(diǎn)落伍了，不過(guò)對(duì)于這些超豪華品牌來(lái)說(shuō)，拿它與時(shí)下流行的設(shè)計(jì)相比顯然是不對(duì)的，用戶(hù)最關(guān)注的，應(yīng)該是座椅用什么皮料，中控臺(tái)又鋪了哪些名貴的木材。

這臺(tái)添越S的內(nèi)飾，依舊是傳統(tǒng)的old money風(fēng)格，棕色占視覺(jué)的主體，再加上各種金屬飾件折射出的光芒，誰(shuí)會(huì)覺(jué)得它不夠尊貴呢？

到了這個(gè)級(jí)別，用料就別擔(dān)心了，上等的牛皮覆蓋了絕大多數(shù)，中控臺(tái)區(qū)域也采用了大面積木質(zhì)飾板進(jìn)行裝飾，坐進(jìn)車(chē)廂內(nèi)，這種貴氣逼人的感覺(jué)油然而生，真的是沒(méi)有任何花錢(qián)的不是。

想要說(shuō)的是，坐進(jìn)這臺(tái)車(chē)你絲毫感覺(jué)不到它是一臺(tái)插電混動(dòng)版本的新能源車(chē)型，如果不是細(xì)心發(fā)現(xiàn)，擋把后方的模式切換按鈕都會(huì)被你遺忘，并且賓利車(chē)型經(jīng)典的駕駛模式旋鈕依然還在，模式還是那幾個(gè)。

賓利的動(dòng)力會(huì)不夠用嗎？

添越插電混動(dòng)版，它的最大變化莫過(guò)于動(dòng)力系統(tǒng)了。沒(méi)有了V8發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的則是V6發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，這套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合輸出功率達(dá)到了330kW，峰值扭矩為700N·m，0-100公里/小時(shí)加速提升到5.3秒，最高車(chē)速達(dá)254公里/小時(shí)。

與V8版本添越最大的區(qū)別，莫過(guò)于整個(gè)動(dòng)力的輸出風(fēng)格了。這臺(tái)插電混動(dòng)版車(chē)型，它的駕駛基調(diào)則是輕松與舒適，有了電機(jī)的加持，它的動(dòng)力并不會(huì)遜色于V8版本，而且特有的純電模式，能帶來(lái)更為安靜的感受，與賓利精致的舒適和輕松的性能相結(jié)合，這是一種特別的駕駛風(fēng)格。

V8版本的添越，開(kāi)起來(lái)是更加激情的，發(fā)動(dòng)機(jī)暴躁的輸出拳拳到肉，再加上悅耳的聲浪，整個(gè)車(chē)是一副有激情的感覺(jué)，但對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，可能這樣的場(chǎng)景是少之又少，所以插電混動(dòng)版的車(chē)型則更為合適。添越這種奢華定位的車(chē)型本就應(yīng)該以舒適為大多數(shù)的基調(diào)，畢竟城市中游走才是它的主場(chǎng)。

總結(jié)

可以說(shuō)電的到來(lái)，對(duì)于賓利與勞斯萊斯這種品牌是有加成的，畢竟舒適才是它們的主基調(diào)，電機(jī)的存在，可以駕駛更加輕松，乘坐更加靜謐。賓利并沒(méi)有一刀切直接跨入純電的行列，而是用插電混動(dòng)的形式做了一次嘗試，可以說(shuō)效果是極好的，一方面售價(jià)可以降低，另一方面則賦予了更大的想象空間。

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