克萊斯勒300c(如何辨別真假豪車)
大家好，我又來更新了，今天的整備主角是一輛來自西藏拉薩的2016款克萊斯勒300C，6年的車齡，目前才行駛了11萬公里，但車況異響嚴重，車主被折磨的受不了了，最終決定找我收拾一下。
車主是我的老粉絲，一切源于信任，拉薩-天津，真是個遙遠的距離。從車主提供的車況信息來看，剎車響、底盤響、方向響，這的確挺尷尬的，具體咋回事需要我們細查了。
異響問題也找修理廠收拾過，但是始終沒解決掉，看來又需要我們來破案了。
經(jīng)過十天的物流，車子到店了，其實車主是四川人，但車子一直在拉薩使用。
先對基礎車況進行了檢查，球頭漏油。
避震器嚴重漏油。
氣門室蓋電磁閥膠圈，有滲油現(xiàn)象。
后輪胎花紋屬于磨平狀態(tài)，后驅(qū)車后輪胎磨損快也是正常。
開搞了，先處理節(jié)氣門積碳。
拆卸機濾底座，這塊也漏油了。
訂的原廠機濾到了，300C這款V6機器貌似機濾底座屬于易損件，廠里連續(xù)兩臺車都存在這塊漏油問題。
因為車主覺得動力輸出不太好，所以我們把進氣道都拆下來做一遍清潔養(yǎng)護。
噴漆油導軌也一并拆卸，做一下積碳清潔。
進氣道維護好后，進行回裝，節(jié)氣門已經(jīng)干凈如新了。
接著換上一組高性能的火花塞。
水箱比我想象的干凈，西藏拉薩的空氣質(zhì)量真不錯。
美系高端品牌車型，濾芯、墊圈等必須選擇原廠配套，這車配件價格貴的離譜！沒有扎實的經(jīng)濟實力，真不能盲目入手克萊斯勒這個品牌的車。
1、新車貴，貶值率超級高，6年車齡能貶值2/3的價格。
2、二手車價格確實便宜，但后期的維修成本能讓你懷疑人生。
3、特別費油，那油耗真是感動中石化。
我總結(jié)這車就四句話：“買車特別貴，賣車價寒心。修車挺嚇人，不修開難受”。
冷卻系統(tǒng)回裝后，更換冷卻液。
發(fā)動機內(nèi)部清洗劑，除去一下沉淀雜質(zhì)。
放干凈，油底殼螺絲順帶更換掉。
然后重新加入新機油，機油型號選擇：5W-30。
更換變速箱油，拆卸油底殼，放油更干凈。
變速箱濾芯集成油底殼，直接換上即可。
最后添加一下冷媒，這款車3.0 V6動力性能相比日系V6機要強一些，自然吸氣的感覺棒極了。
對于車主提出的剎車異響問題，我們進行了檢查，剎車系統(tǒng)車主整過一次，看著還都挺新的，初步確定異響出自于后剎車。
發(fā)現(xiàn)一處異常，剎車皮回位卡扣被膠水粘死了，上一次的維修師傅為什么這樣安裝我就不得而知了。
跟車主溝通情況，雖然發(fā)現(xiàn)異常，但我也沒急著下結(jié)論，后面還要再做遍排查。
底盤整備，比較簡單，更新一組原廠減震+一組原廠擺臂+球頭即可。
進口配件，價格是真的貴。
進行一點懸掛系統(tǒng)的小拆卸，底盤異響就在這羊角的球頭和擺臂上，擺臂鏈接部件有明顯的生銹現(xiàn)象。
避震器組裝好，進行安裝。
拆掉羊角上的漏油球頭，準備換上新的。
車主說方向異響，問題出自前輪軸承，磨損得特別嚴重，這車輪胎定位數(shù)據(jù)存在問題。
剎車卡扣我們把膠水處理后，進行了重新安裝，為了保證剎車異響問題的徹底解決，我們放棄原廠盤、皮，升級了日本DIXCEL品牌的制動盤、皮。
前懸掛部件更新完畢，前制動盤、皮安裝好。
后制動也搞定了，裝好輪胎就可以路試了。
進行了小段路試，目前異響問題全部消除，需要重新四輪定位，恢復數(shù)據(jù)的完整性。
底盤數(shù)據(jù)調(diào)整中，必須保證操控性，特別是后輪數(shù)據(jù)，一定不能再出現(xiàn)吃胎情況。尷尬的問題來了，數(shù)據(jù)調(diào)教后，這車的行駛感覺始終不對勁，最后我們又檢查四只輪轂，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)存在變形問題，但對于2016款的300C車型，標配的電鍍輪轂，又不能修復。
16款克萊斯勒300C原廠輪轂孔距是5X115，如果進行輪轂改裝，進口大品牌輪轂基本都是5X114.3的孔距，很少品牌出這個115的數(shù)據(jù)，所以面臨新輪轂拿回來要改孔距。
車主不是改裝愛好者，為了保證純原廠數(shù)據(jù)，不影響后期拆裝及驗車，我為這輛車找了2014款的20寸輪轂做更換，這樣算是最周全的處理方式了。
兩款輪轂完全不同，所以輪轂蓋子需要一并換新。
真心覺得14款的輪轂比16款好看，16款輪轂特別于它是純電鍍件，但面臨的是磕碰、變形，沒法直接修復的尷尬，電鍍翻新屬于有毒作業(yè)，國內(nèi)是嚴格控制的。
順帶更換上原廠胎壓監(jiān)測氣門嘴，多買了一點，留著下次給別的客戶用。
安裝好輪胎，重新做動平衡。
輪胎更換了米其林系列產(chǎn)品，保證操控及舒適性。
裝車后，又重新做了一遍四輪定位。
再次路試，終于徹底舒服了，現(xiàn)在行駛的質(zhì)感，才是真正的克萊斯勒300C。
最后收拾一下內(nèi)飾、外觀細節(jié)，過程就不多介紹了，下面我們直接看效果吧。
發(fā)動機艙深度清潔效果，干凈如新。
這個機艙的布局非常美系，超級大的進氣系統(tǒng)配合V6發(fā)動機，視覺非常有力量感。
對于美系車的內(nèi)飾乘坐感，只能說是舒服得一塌糊涂，尤其是進口美系車型的座椅，日系和德系確實無法比擬。
而對于電子配置來說，這款克萊斯勒300C的電子輔助系統(tǒng)也是首屈一指：并道輔助、自動跟車非常好用，最讓我意外的是方向盤加熱功能。
當時店里有臺GX460也帶這功能，但效果懸殊真是天壤之別。
門飾、座椅都是真皮包裹的。
外觀欣賞，14款輪轂真心好看，上16款的車身效果真的完美。
車型曲線屬于剛中帶柔，顏值非常高。
這個角度有點萌~
這個角度有點猛~
這款后驅(qū)V6 3.0自然吸氣的克萊斯勒300C，從駕駛感、操控感、動力系統(tǒng)、舒適度來說，確實有它很棒的點在，尤其是加速時，發(fā)動機的咆哮聲，讓人忍不住想把油門踩到底。
這期就到這了，我是怪獸，下期再見咯~
施工：怪獸團隊
（專搞老車翻新整備，新車改裝升級，感謝支持）
