皮卡和普通車政策上有什么區別,皮卡和普通轎車區別

2023-10-23 08:37:09

一、法規上對于皮卡車輛安全環保具備保障。

1. 皮卡車輛可以與一般輕型商用車明顯的區分。

工信部聯裝[2016]68號文提出皮卡定義從總質量、核定載客人數、車身\車廂型式及駕駛室結構（長頭）四個方面進行定義；車輛產品公告技術審查規范性要求及GB 7258中定義為多用途貨車，增加駕駛室高度要求、貨箱欄板上端離地高度要求；GA 802文件明確車長小于6000 mm且總質量小于4500kg的載貨汽車為輕型貨車，但不包含微型載貨汽車和低速汽車。

2. 車輛注冊登記政策、年檢政策、報廢政策保障了皮卡的安全性和可靠性

注冊登記方面：皮卡不同于乘用車，注冊前需要上線檢測。

車輛年檢方面： 2004年4月30，國務院發布道路交通安全法實施條例；2014年4月29日，公安部關于印發《關于加強和改進機動車檢驗工作的意見》的通知；2014年12月22日，國家質量監督檢驗檢疫總局發布機動車安全技術檢驗項目和方法（GB 21861—2014)，要求皮卡10年以內每年檢驗1次，超過10年的，每6個月檢驗1次。

車輛報廢方面：2012年12月27日，商務部發布機動車強制報廢標準規定，要求載貨車使用年限為15年/50萬公里。

二、皮卡車輛技術保證能力

皮卡企業都已建立了一套從設計研發、生產制造、供應商資源選取、銷售渠道及品質管控等覆蓋全流程的保證體系，皮卡與SUV同平臺開發、共線生產、共享供應商資源、技術品質要求一致，生產一致性保證能力強。

1. 柴、汽油等車型全面達到國六水平

柴油車型：目前國內皮卡以柴油為主銷車型，動力多以2.0L、2.8L排量機型為主，電噴系統采用博世、德爾福優質的合資供應商，并標配高壓共軌、增壓中冷、廢氣再循環（EGR）等油氣控制系統，以提高燃油燃燒效率，后處理采用DOC（氧化型催器）加DPF（顆粒捕集器）裝置，以凈化HC、NOX及PM，排放滿足國六標準，

汽油車型：目前國內皮卡車型多以2.0L、2.4L排量為主，此類機型以自然吸氣為主，具有低噪音、低振動、低油耗等特點。

2.由于皮卡乘用化發展，皮卡的安全性能配置、智能化配置與乘用車相當。

皮卡車型配置與SUV及轎車類相比毫不遜色，其中安全配置提升明顯，如ESP（ABS+EBD）、主副氣囊、側氣囊及氣簾、胎壓監測、晝間行車燈、預緊式安全帶、兒童座椅固定點、倒車影像等。智能配置項也在逐步提升，如手機互聯、一鍵啟動/無鑰匙進入等，對于駕乘感知方面也進行全面的提升，如采用導航、定速巡航、平均油耗/瞬時油耗顯示、自動大燈、自動雨刷等高科技配置。另外針對全國地區差異性，結合部分皮卡用戶的使用特點，增加教練車、雨篷車等專用車型。

3.在安全性能、動力性能、NVH性能、排放性能、通過性能等方面等滿足歐美水平

皮卡在國內銷售的同時，同步出口歐盟（英國、保加利亞、意大利等）、泛歐（澳大利亞、南非、俄羅斯等）等海外地區，整車性能方面得到歐盟地區的法規認可及市場準入。

安全性能：采用非承載式車身，發動機前置后驅設計，同時采用車架前吸能防撞梁、四門防撞梁、安全氣囊、兒童座椅等配置，且視野較乘用車要好，滿足正面碰撞要求；

動力及NVH性能：皮卡搭載的動力在部分SUV車型上廣泛使用，針對皮卡車型使用特點，低速加速性能、百公里加速性能等指標調價較好，適合城區工況使用，提高運輸能力，且整車主動噪聲及被動噪聲控制較好，在發動機本體、機蓋、車身前圍、輪包等部位加裝隔吸聲材料處理；

通過性能：皮卡車型采用非承載式車身，最小離地間隙、縱向通過角、接近角及離去角等參數均較轎車偏大，能夠使用更為復雜的城市路況；

裝載質量：為滿足用戶拉貨的多樣性，根據貨箱長度分大雙、中雙、小雙不同規格尺寸，貨箱長度涵蓋1380mm-1680mm，最大滿足0.5噸載貨質量，海外出口車型最大載貨質量可達1噸。

綜合上述皮卡車型的技術特點，其具備轎車的舒適性、安全性，同時具備輕型貨車的運輸能力，一旦放開各類政策限制，相信皮卡車將逐步進入主流車型類別，推動消費升級，促進創新城市物流和現代物流模式，帶動國家汽車產業結構調整。

四、皮卡雖然沒有明確標準，但是皮卡在主被動安全、環保等方面參照乘用車標準。

皮卡車主要在安全、環保方面德參考標準：

GB 21670-2008 乘用車制動系統技術要求及試驗方法

GB 12676-2014 商用車輛和掛車制動系統技術要求及試驗方法

GB 11566-2009 乘用車外部凸出物