當(dāng)今主流轎車開(kāi)門(mén)方式，車門(mén)與前車門(mén)柱鉸接在一起，這種設(shè)計(jì)理念來(lái)自于房屋門(mén)窗，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本相對(duì)比較低，即使在行駛中也可借助氣流閉合，較為安全，更符合人們?nèi)粘Ｉ畹牧?xí)慣。

側(cè)滑門(mén)最大優(yōu)勢(shì)在于開(kāi)啟車門(mén)所需空間最小，幾乎是貼著車身側(cè)面向后滑動(dòng)。有更大的空間給老人，孕婦等行動(dòng)不便者更方便的出入車廂，是居家旅行的首選車輛。

圖為對(duì)開(kāi)式側(cè)滑門(mén)（克萊斯勒Portal）

和順開(kāi)式車門(mén)相比，這樣的設(shè)計(jì)由司機(jī)，侍從開(kāi)門(mén)更妥當(dāng)。前門(mén)還是傳統(tǒng)的順開(kāi)式，后門(mén)則向反方向打開(kāi)（對(duì)開(kāi)車門(mén)的張度要比普通平開(kāi)式車門(mén)大），給后排乘客有更大的出入空間，更加方便，更顯尊貴。

剪刀式因車門(mén)的開(kāi)啟形狀好似剪刀而得名。剪刀門(mén)通過(guò)鉸鏈上下開(kāi)啟顛覆了傳統(tǒng)的車門(mén)向外開(kāi)啟的方式，大幅度減少開(kāi)門(mén)所需空間，可以在狹窄的區(qū)域打開(kāi)車門(mén)，避免了車門(mén)向外打開(kāi)而可能遭到的磕碰。

蝴蝶門(mén)這種車門(mén)整體結(jié)構(gòu)與剪刀門(mén)近似，采用外開(kāi)方式，與剪刀式車門(mén)對(duì)比開(kāi)度更大，乘員上下車更為方便，但其對(duì)于狹窄空間的適應(yīng)能力有所下降。

鷗翼式車門(mén)，即它的鉸鏈在頂棚，因車門(mén)的開(kāi)啟形狀好似翅膀而得名。作為跑車的典型開(kāi)門(mén)方式，對(duì)比于剪刀式，蝴蝶式，開(kāi)啟時(shí)需要注意停車位左右、上下空間是否充足。但不可否認(rèn)，鷗翼式開(kāi)門(mén)更加古典與高雅。

旋轉(zhuǎn)門(mén)是柯尼塞格車型的特點(diǎn)所在，需要通過(guò)外展、旋轉(zhuǎn)和前推三個(gè)動(dòng)作才能實(shí)現(xiàn)車門(mén)開(kāi)啟，看似麻煩但是很前衛(wèi)，造價(jià)昂貴，注定只能是頂級(jí)超跑才會(huì)配備了。

這種前移式側(cè)滑門(mén)像彈道一樣的開(kāi)門(mén)方式被官方稱之為“Wild Sidewinders Doors”，又稱為“響尾門(mén)”。來(lái)自美國(guó)加州的跑車制造商Rezvani Motors推出了Beast Alpha超跑。

掀蓋式車門(mén)將整個(gè)機(jī)器蓋和車頂全部掀起，在不考慮實(shí)用性的情況夏，這樣的設(shè)計(jì)真的非常炫酷。

卷簾式車門(mén)的優(yōu)勢(shì)是極大地節(jié)省了空間，這種打開(kāi)以后幾乎完全消失的車門(mén)，讓上下車變得尤為便利。但相比其缺點(diǎn)這些好處就有點(diǎn)無(wú)足掛齒了，因?yàn)檫@種車門(mén)除了通用性差外，還存在成本高。

前開(kāi)式車門(mén)早起用于微型車，通常連方向盤(pán)一起跟車門(mén)打開(kāi)。

梅塞施密特KR200進(jìn)入的方式仿佛是進(jìn)入戰(zhàn)斗機(jī)一樣，比較是制造戰(zhàn)斗機(jī)的公司來(lái)制造汽車，車門(mén)也是與眾不同。

五花八門(mén)，稀奇古怪的車門(mén)設(shè)計(jì)

大家更鐘情于哪種？