眾所周知，云內德威發動機在輕型柴油機領域，連續多年市場占有率位居行業前列，有著良好的市場口碑，特別是D20、D25以及D30等產品充分滿足了多領域場景需求，頗受輕卡用戶青睞，市場保有量大。

“跑運輸最重要的就是車子要給力，發動機是一款車的心臟，我當初就是沖著云內發動機的口碑購買了這臺江淮駿鈴V6。當時試車的時候，就能感覺發動機動力足、噪音非常小，再加上駿鈴是安徽本土品牌，于是果斷入手了。用車一年半來，整車動力性強，油耗較低，出勤率高，運營效率很高。”

日前，小編在安徽南陵縣周邊走訪用戶時，遇到了一位跑散雜運輸的個體用戶——程師傅，他對自己所駕駛車輛搭載的云內德威D30發動機非常滿意，小編聽他講述了很多關于云內德威D30在散雜貨運方面的故事。

程師傅對云內德威D30發動機非常滿意

出勤率高，動力足、時效快

程師傅今年41歲，安徽宣城人，23歲拿到后跑了十來年出租，后來因為私家車與網約車數量增加，出租車運營收入下降，便轉行給物流公司做專職司機跑運輸。

熟悉業務運營模式后，程師傅準備買車單干，便于2020年3月份購置了這輛江淮駿鈴V6平板車，“這輛車買來之后一直在跑，幾乎沒有歇過，截止目前，整車行駛了約一年半，累計行駛里程約七萬公里。”

“車子跟人一樣，需要愛護，我的車雖然經常跑，但我很愛護，整車看起來跟準新車差不多。”程師傅告訴小編，自己平時主要在安徽蕪湖市郊及其周邊縣城跑散雜業務，主要跑短途運輸，偶爾也會跑銅陵與馬鞍山等周邊城市。“我一般以倒短為主，跑的趟數多，掙的錢就多。平時主要集中在市郊區域，單邊運輸只有幾十公里。平均算下來，每天大概能跑一兩百公里，每月大概跑四五千公里。”

程師傅對他的車愛護有加，整車看起來跟準新車差不多

倒短業務需要注意什么？在程師傅看來，最重要的就是運輸車要給力，保證出勤率。這輛運輸車憑借云內德威發動機的過硬品質，不僅出勤率很高，而且整車半路從沒掉過鏈子，日常貨運業務說走就走。

時效性是貨運業務生命線，散雜類倒短業務更是將運輸時效性擺在首位。“云內德威D30動力充沛，整車起步、提速與超車都非常快，輕踩油門就給反饋，爬坡毫不費勁兒，下坡時發動機制動效果也很好。”程師傅深諳貨運法則，他說，倒短業務講究快、準、穩，即速度要快、時效要準、行車要穩，這三點都與發動機性能息息相關。自從選用搭載云內德威發動機的運輸車以來，與客戶的交貨時間都非常有保障，回頭客數量與往年相比增長顯著。

經濟性與舒適性兼具，一年半掙回車錢

油耗高低，一直是所有司機尤其是貨運司機關注的焦點。

“車子費不費油，主要還得看發動機品質。”作為一名老司機，程師傅介紹說，這輛156馬力的駿鈴輕卡搭載的是云內德威D30柴油發動機，排量為2.977L。德威D30采用了4缸直列、16氣門、雙頂置凸輪軸、增壓中冷、高壓共軌燃油噴射等技術，能夠在較低轉速狀態達到較大扭矩，最大扭矩轉速在1500-2700rpm區間，扭矩峰值能夠達到400N·m，最大輸出凈功率能達到115kW（156馬力），整車動力性強；燃料燃燒效果充分，油耗比較低。與發動機相匹配的是六安6擋手動變速箱與江淮專用底盤，速比4.875,整車動力、油耗與操控感均得到了有效保障。

在運輸路況方面，程師傅平時主要以跑城市道路、省道、縣道等復雜路況為主，紅綠燈、私家車、電動車相對比較多，這輛搭載云內德威D30的輕卡在標載行駛狀態，百公里綜合油耗約12-13升，一般掛5擋、時速控制在50公里左右、轉速控制在1100rpm相對比較省油。跑高速油耗相對更省，百公里油耗約11升。

除了油耗帶來的經濟性深受程師傅青睞外，德威D30在行駛狀態的低噪效果亦讓他感受到了別樣的舒適。“無論是行駛在喧囂的巷頭街尾，還是馳騁在風馳電摯的高速公路上，只要關閉駕駛室窗戶，頓然之間的安靜讓人格外享受，幾乎感受不到發動機的轉動，整車密封性能沒得說。”程師傅喜歡在冬夏季關閉車窗，開著空調，播放著愜意的輕音樂，讓工作與生活在這種舒適中交融四溢。

德威D30在行駛狀態的低噪效果亦讓程師傅感受到了別樣的舒適

“跑運輸確實比較辛苦，但是只要你肯付出，就一定能夠有所回報。”程師傅跟小編算了一筆賬，這輛車掙得錢除了維系著一家人的日常開銷外，每月多掙的錢都存了起來，一年半下來，存款已經可以再購置一輛搭載云內德威動力的江淮輕卡了。

雖然車錢已經掙回來了，但工作與生活的路仍在繼續，職業貨運司機的生涯仍在繼續。面對未來，程師傅信心滿滿地說：“我相信有云內德威D30助力，未來的業務會跑得更好，生活質量會更高。”