國產寶馬x5提車價格—寶馬x5最低價40萬

手握80萬提輛寶馬X5檔次高嗎？開了890公里，我想說句心里話。自從寶馬X5推出了國產版本之后一直有著較高的熱度在今年的成都車展上，寶馬發布了中期改款的X5車型新款X5對于外觀進行了升級，前臉造型變得非常具有進攻性，看著氣勢很足。寶馬X5的軸距表現和自己的老大哥X7樣，非常長，這也保證了車內的充裕的乘坐空間。

新款寶馬X5的后包圍和現款車型一致，并沒有太多變化。寶馬X5上挑的腰線為整車帶來了相當足的運動感這也符合寶馬品牌一貫的調性。新的尾燈設計采用了和海外版車型一樣的造型，光源為全LED設計。

內飾方面，寶馬X5配備了12.3英寸+14.9英寸可觸控中央顯示屏組成的雙聯屏，這是現在很流行的設計擋把造型和位置和之前的老款車型有了一定的變化，顯示屏的顯示效果很細膩，整體內飾的檔次感做的也比較到位。

寶馬X5全系標配了駕駛位電動座椅記憶功能，前排座椅加熱功能也是標配，中高配車型配備了前排座椅通風功能，低配車型想選裝。頂配車型第二排座椅配備了加熱功能，其余車型可花費4500或5000進行選裝。

寶馬X5提供了兩種動力組合可供選擇，低配車型配備的是2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統最大功率258馬力，最大扭矩400牛·米。高配車型配備的是3.0T渦輪增壓+48V輕混系統，動力表現更好一些。

寶馬X5的油門響應速度很快，開起來有一種很跟腳的感覺，8AT變速箱的表現堪稱完美，在動力銜接和動態感受方面都有著很均衡衡的表現。懸架的調校明顯感覺變得比較舒適，避振器的壓縮阻尼要比之前的寶馬X5更軟一些，但是也沒有完全放棄運動性能，在極限駕駛情況下，懸架依然能讓駕駛員有很足的信心。