隨著上海加快恢復正常生活秩序，經過2個多月“休眠”狀態的車輛也陸續上路。然而，由于電瓶車長時間停放，不少市民都遇到了電瓶車無法啟動的難題。近日，家住菊園新區的楊先生向我們反映，去年11月他購買了一輛電瓶車，由于疫情期間在外抗疫，兩個多月沒使用，回家后發現已充不進電。聯系廠家后，對方認為是楊先生未充電導致電瓶“餓死”，不予保修。

那究竟廠家是否該保修呢？

受疫情影響，3月底楊先生就離家在外支援抗疫，電動自行車就一直停在小區車庫。5月底，當回家后的楊先生想使用電瓶車時，卻發現已經沒有電，也沒法充電。“沒有接到過電瓶電少和虧電的情況，也一直沒有接到任何的短信提示。”楊先生說，當初選擇購買這輛車的主要原因之一，就是看中了它的智能化。“說是會有專門的APP顯示車輛位置、剩余電量等，但說好的‘智能化’沒有兌現。”楊先生告訴記者，這輛電動自行車車輛保修期為2年，目前還遠未過保修期。

他第一時間向廠家反饋情況后，對方表示這種情況屬于人為因素導致的電瓶虧電，無法維修，只能自費更換新的電瓶。

隨后，楊先生來到九號電瓶車售后維修網點，工作人員在檢測電瓶后，稱電瓶車因長時間沒充電導致虧電，確實無法維修，只能更換。“長時間不用，電瓶‘餓死’掉了，鉛酸的可以修，鋰電不行，它里面元件不一樣。” 售后維修網點工作人員解釋道。

按照廠商給出的價格，楊先生需要支付1000元換新，由于急著用車，再三溝通、投訴后，楊先生最終以7折的價格自費更換了電瓶。“向市民熱線和12315投訴后，最后對方才給了我7折的更換價格，等于是700元買了個新電瓶，我認為這并不合理，希望能有一個明確的說法和交代。”楊先生說。

這樣的解決方式是否合理？

上海俊豪律師事務所律師應朝陽表示，根據《中華人民共和國民法典》第一百八十條因不可抗力不能履行民事義務的，不承擔民事責任。“這應該屬于民法典中所說的不可抗力，對于不可抗力發生的各項損失，產品還在保修期內的，我個人還是認為，廠家應當履行保修義務，商家以自我聲明的方式表示，‘即使出現不可抗力也不承擔保險責任’，這樣的聲明違反了《消費者權益保護法》第26條規定，聲明內容是無效的。”

此外，記者還走訪了多家電動自行車商鋪，發現因受疫情影響，長時間沒有使用，導致電瓶虧電的情況普遍存在，“在質保內，像鉛酸比較好修的，激活一下大多都能‘救活’，但是鋰電池就需要返廠，我們無法修理。”部分商家說。

對于如果已經超過保修期的情況，律師認為，消費者同廠家應按公平原則，共同承擔損失。“疫情影響所產生的損失應按照過錯原則來處理，雙方如果都沒有過錯的話，按照公平原則雙方共同承擔損失，對于廠家來講，要履行應有的社會責任。” 應朝陽表示。

來源：上海嘉定