在我國的交通法規(guī)里，皮卡車型始終執(zhí)行著15年報(bào)廢制度，即便是售價(jià)近百萬的福特猛禽也不例外，而2023年對于福特猛禽車主是一個(gè)重要的年份，因?yàn)閲鴥?nèi)第一批福特猛禽將于今年駛向報(bào)廢車廠。

第一批福特猛禽在2008年以平行進(jìn)口的方式引進(jìn)，按照15年報(bào)廢政策來看，這一批車將于2023年陸續(xù)迎來強(qiáng)制報(bào)廢。而一批猛禽的售價(jià)基本都超80萬元，平均每年就要虧損5.3萬元。

那么在北美市場廣受歡迎的皮卡車型，為什么在國內(nèi)卻始終不入流呢？

在北美市場里，皮卡車型常年占據(jù)銷量榜的前三名，其中以福特F系列、道奇RAM系列以及雪佛蘭索羅德為主，這三款車型平均月銷量均在4萬臺(tái)以上，而皮卡在北美市場銷量火爆的原因有以下幾點(diǎn)。

一：用車環(huán)境導(dǎo)致

北美地區(qū)，地廣人稀，人均通勤距離很長，就拿美國來說。美國總面積為937.3萬平方公里，而人口卻只有3.3億人。即便美國是一個(gè)發(fā)達(dá)國家，除了幾個(gè)大城市之外，其余地區(qū)基本就是鄉(xiāng)村。特別是在美國西部，人煙更加稀少，如果沒有一輛車，那么你將寸步難行。

二：皮卡的實(shí)用性

既然每個(gè)人都需要一輛車，那么這輛車一定要滿足他們各方面的需求。常規(guī)的轎車、SUV都太小，唯獨(dú)皮卡能裝能跑，幾乎可以滿足他們?nèi)粘Ｉ钪械母鞣N需求。除此之外，美國還有許多農(nóng)場，而對于農(nóng)場主來說，沒有什么車比一輛皮卡更實(shí)用了。同時(shí)，美國人工也很貴，所以有許多美國人選擇自己動(dòng)手干活，例如修水管、修壁爐、運(yùn)貨等，此時(shí)自己有一輛皮卡就顯得格外重要了。

三：對于皮卡的觀念不一樣，可選擇車型很多

由于美國汽車工業(yè)起步較早，美國人對于汽車的要求也相對較低。只要能滿足需求，那么他們通常也不會(huì)過分要求品牌和車型，所以也不會(huì)認(rèn)為皮卡車型比SUV車型低一級(jí)別。除此之外，不少汽車廠商在美國地區(qū)投放的車型也十分豐富。

例如福特F系列，如果你只是想買一臺(tái)偏工具屬性的皮卡，那么你可以選擇標(biāo)準(zhǔn)版的福特F150；如果你想要一臺(tái)性能更加強(qiáng)大的皮卡，那么你可以選擇福特F150猛禽版；如果你需要一臺(tái)尺寸更大的皮卡，那么你甚至可以買到一臺(tái)車長超過6米的福特F650。

想象一下，在周末你開著一輛大排量皮卡，拉上你的越野摩托去征服山地，或者是拉上一輛房車來一場說走就走的旅行，這該有多么愜意。所以皮卡在美國已經(jīng)融入了大部分人的生活，成為美國人的“五菱宏光”，同時(shí)也催生出了具有美國特色的“皮卡文化”。

美國的皮卡“人見人愛”，國內(nèi)的皮卡“無人問津”。國內(nèi)的常規(guī)皮卡不僅沒有普通消費(fèi)者關(guān)注，就連許多汽車從業(yè)者也不會(huì)關(guān)注。都沒人關(guān)注皮卡了，自然而然也就沒多少人會(huì)去買皮卡，路上也就見不到什么人開皮卡。

其實(shí)反推美國皮卡暢銷的原因，就能得出結(jié)論。

一：國內(nèi)用車環(huán)境較為苛刻

雖然中國擁有960萬平方公里土地，比美國還要更大，但中國卻有14億人，而且城市化進(jìn)程很快，人員更加集中，大部分人都生活在城市之中。而在城市里開車，交通擁堵不說，能在目的地把車停好就值得慶幸了，而皮卡車型的尺寸通常很大，開起來更麻煩。更重要的是，皮卡在國內(nèi)被歸類于輕型貨車，在高速上行駛只能走最右側(cè)車道（時(shí)速不能超過100km/h），很多地區(qū)甚至限制皮卡進(jìn)入市區(qū)。如此苛刻的用車環(huán)境，自然就勸退了不少皮卡車型的潛在車主。對了，15年強(qiáng)制報(bào)廢是皮卡車型最大的痛點(diǎn)。

值得一提的是，在2018年之前，所有皮卡車在尾廂上需要貼上紅白反光條，并在車門噴上白字。

二，國內(nèi)需要的是SUV，不是皮卡

簡單來說，美國人買車優(yōu)先考慮裝貨，我們買車優(yōu)先考慮坐人，所以我們國內(nèi)的消費(fèi)者更喜歡SUV或者是轎車。即使是遇到需要搬運(yùn)大量貨物時(shí)，花個(gè)幾百塊叫一輛貨車來搬就好了，完全不需要自己買一臺(tái)皮卡。

三：皮卡不像家用車

在大部分人眼中，皮卡始終不像是一臺(tái)家用車，開出去沒有面子（高檔皮卡除外）。而在我看來，國內(nèi)的皮卡的消費(fèi)人群就兩類人，一類是生意人，他們的皮卡是生產(chǎn)力工具，這些皮卡的售價(jià)通常在10萬元附近；第二類人是“富人”，他們不僅在物質(zhì)層面想對富余，而且在時(shí)間層面也十分富余，所以他們的皮卡是玩具，而這些皮卡的售價(jià)通常都在30萬之上。

四：車型太貴，油價(jià)太高

進(jìn)口到國內(nèi)市場里的皮卡通常以高端車型為主，這些車型不僅排量大價(jià)格貴，而且用車成本還不低。即便是國產(chǎn)皮卡，它們也由于自身車重與車型架構(gòu)的原因，實(shí)際油耗也比同價(jià)位SUV車型高的多。

此外，國內(nèi)市場的皮卡車型兩級(jí)分化嚴(yán)重，豪華的皮卡太貴，便宜的皮卡又太過廉價(jià)，始終觸及不到主流消費(fèi)市場。

雖然國內(nèi)在逐步放開對于皮卡車型的限制，也有越來越多自主品牌紛紛推出各種高性價(jià)比的皮卡車型，但皮卡車型始終只是少數(shù)人的玩具。

例如長城炮系列、上汽大通MAXUS系列甚至還有雷達(dá)RD6這樣的新能源皮卡，這些國產(chǎn)皮卡不再只是工具，而是想融入我們的生活，并且這些車型的價(jià)格也都不算貴，也屬于大家買的起的車型。

但你從這些皮卡的宣傳海報(bào)中就不難看出，它們的消費(fèi)人群所追求的是征服山海，探尋詩和遠(yuǎn)方，但我們普通人的生活缺只有柴米油鹽。

窮人的皮卡里裝的是生活，富人的皮卡里裝的面子。那么你們會(huì)考慮購買皮卡車型嗎？歡迎大家在評(píng)論區(qū)與我們一同討論。迪蒙/文