寶馬3系經典車型-寶馬3系二手買哪年的好
寶馬粉絲看到今天的頭圖是不是非常滿意？
歷代3系在賽道轉過一個彎，然后依次排開向你緩緩駛來。
自1975年8月第一代3系出廠，歷經四十余年，七代車型，3系是寶馬最成功也是銷量最大的車系。
今天，K哥帶大家回顧下從一代開始的歷代3系車型，順便再對全新BMW 3系 —— THE 3進行一番點評，看看這個被國內媒體稱為 “ 史上最強3系 ” 的新車是不是名副其實。
1975年寶馬推出了第一代3系 —— E21，長下圖這個樣。
因為最初目的是為了取代之前的2002系列車型，所以在造型設計上和2002系列非常像 ——
小改過的BMW 2002
一樣的線條感覺，一樣的棱角分明。
值得一提的是第一代寶馬3系只生產了2門車型，動力上則是1.6L和1.8L的四缸引擎。
到了1977年增加了直列六缸車型，再一年后敞篷版問世。
代號M20的這個六缸自吸發(fā)動機，使得1979年的E21 323i能夠輸出最大141的馬力，百公里加速只需8.7秒，最高時速200公里每小時！
這水平放到現(xiàn)在看起來也是相當不錯了，可以想象當時的汽車界把這車吹到什么水平了。
可以說E21繼承了2002系列車型優(yōu)秀的運動基因，在調教上更加靈活和輕量化，一經面世就受到廣泛贊譽，上市8年間銷量突破100萬輛。
第二代3系剛出的時候也只有2門版，1983年增加了4門，1985年出了敞篷。
然后關鍵的來了，1987年的時候出了老外最喜歡的旅行版。
E30 2門
E30 4門
E30 2門4座敞篷版
E30 旅行版
和第一代3系相比，軸距加了4厘米，重量輕了30公斤。涵蓋全面的產品線使得這代3系的受眾非常廣，在擁有駕駛樂趣的同時也讓其實用性得到了提升。
順便說一句，M20B25自吸大法好！
用K哥同事的話說： “ 90年代的寶馬是最丑的寶馬。 ”
K哥表示不敢茍同，因為K哥認為E36的下一代接班人E46才是最丑的。
E36對外觀進行了大刀闊斧的改革，少了棱角，整體變的更加流暢。
在動力上，全新的六缸發(fā)動機，缸體從鑄鐵換成了全鋁設計，并且采用了單缸四氣門的新技術 —— 提升動力的同時降低了油耗。
其實K哥本人覺得E36還是挺好的一個平臺，好看的改裝也挺多的。
話不多說，先上圖，車友們品一品覺得E36和E46哪個更好看。
雖說整體設計依然延續(xù)上一代E36的風格，但是一些小細節(jié)的修改讓K哥感覺十分難受 —— 比如標志性的進氣格柵和引擎蓋合為一體，看起來不太順眼。
底盤采用了大量的鋁合金，所以車重較上一代還有降低。
接下去重點來了，2003年華晨寶馬推出了第四代寶馬3系的國產版本，也是國人第一次開始熟悉寶馬3系。
“ 有一位藝術家愛上了自己的雕塑作品，最終用一個吻將她救活。這就是我的工作：給車生命。”
這句話來自前寶馬集團的設計總監(jiān) —— 克里斯·班戈。
而第五代3系被稱為最美3系的原因莫過于由克里斯·班戈一手打造的外觀。
而相比于E46，E90在發(fā)動機、傳動、底盤、懸掛等核心部件上都有變化。
動力上采用的全新N52發(fā)動機是當時寶馬引擎的代表作，不過令人遺憾的是，這也是六缸發(fā)動機在3系上的絕唱。（為了更美好的大自然）
同時這也是寶馬3系全面國產化的開端，一代經典。
渦輪時代、國產加長，F(xiàn)30身上有著太多對市場需求的妥協(xié)。
F30不再像他的大哥們那樣純粹的運動，記得剛推出的時候有不少車迷抱怨。
但我想這部分人大多數(shù)還是一種 “ 真香 ” 心態(tài)。
動力上采用了N20系列渦輪增壓發(fā)動機，配合一個8AT，開起來很舒服。
細心的車友可以發(fā)現(xiàn)除了F30之外，3系更早的車型都有四缸和六缸兩種發(fā)動機配置可供選擇。
不過在混合動力技術如此成熟的現(xiàn)在，四缸渦輪增壓也的確是一個更好的選擇 —— 充足的動力，對大自然更加友好。
沒了六缸，F(xiàn)30也始終是一輛好車。
全新3系和F30一樣有兩種車身長度，同時提供兩種動力共計六款車型。
根據此前公布的預售價格，標準長度的325i預售起價31.39萬；長軸版的325Li預售起價32.39萬。
和新7系新5系都采用了CLAR平臺，G20的外觀看起來攻擊性更強也更加運動；大燈組用的和大哥7系是同一個燈組，包含了隨動功能；進氣格柵更大也更平，整體熏黑的鍍鉻涂裝非常符合年輕人的審美。
整體視覺觀感在M運動套件的加持下非常棒。
內飾上用的寶馬最新家族式設計，貼一些配置信息：全新的液晶屏、全新的電子檔把、含PM2.5濾芯的三區(qū)自動空調、含迎賓功能的智能氛圍感應燈。。。
分享一個K哥最喜歡的小細節(jié) —— 無線連Carplay。Carplay在行車上的幫助真是屬于誰用誰知道的那種，而相比于現(xiàn)在大多數(shù)車廠采用的有線連接，無線無疑會更加方便。
根據國外車主的分享，隔音比F30要好很多，內飾反正全面碾壓上一代。
動力上，已申報的發(fā)動機中只有一款代號為B48B20B的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機和F30上的同為184馬力，搭配的依舊是8速手自一體變速箱，就有點遺憾了。
總得來說G20是一款非常強的入門級豪華品牌車，看得K哥都有點心動了。
車友們覺得，歷代寶馬3系，哪一代是你認為最好的？
