寶馬3系經典車型-寶馬3系二手買哪年的好

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寶馬3系經典車型-寶馬3系二手買哪年的好

寶馬3系經典車型-寶馬3系二手買哪年的好

寶馬粉絲看到今天的頭圖是不是非常滿意?

歷代3系在賽道轉過一個彎,然后依次排開向你緩緩駛來。

自1975年8月第一代3系出廠,歷經四十余年,七代車型,3系是寶馬最成功也是銷量最大的車系。

今天,K哥帶大家回顧下從一代開始的歷代3系車型,順便再對全新BMW 3系 —— THE 3進行一番點評,看看這個被國內媒體稱為 “ 史上最強3系 ” 的新車是不是名副其實。

1975年寶馬推出了第一代3系 —— E21,長下圖這個樣。

因為最初目的是為了取代之前的2002系列車型,所以在造型設計上和2002系列非常像 ——

小改過的BMW 2002

一樣的線條感覺,一樣的棱角分明。

值得一提的是第一代寶馬3系只生產了2門車型,動力上則是1.6L和1.8L的四缸引擎。

到了1977年增加了直列六缸車型,再一年后敞篷版問世。

代號M20的這個六缸自吸發(fā)動機,使得1979年的E21 323i能夠輸出最大141的馬力,百公里加速只需8.7秒,最高時速200公里每小時!

這水平放到現(xiàn)在看起來也是相當不錯了,可以想象當時的汽車界把這車吹到什么水平了。

可以說E21繼承了2002系列車型優(yōu)秀的運動基因,在調教上更加靈活和輕量化,一經面世就受到廣泛贊譽,上市8年間銷量突破100萬輛。

第二代3系剛出的時候也只有2門版,1983年增加了4門,1985年出了敞篷。

然后關鍵的來了,1987年的時候出了老外最喜歡的旅行版。

E30 2門

E30 4門

E30 2門4座敞篷版

E30 旅行版

和第一代3系相比,軸距加了4厘米,重量輕了30公斤。涵蓋全面的產品線使得這代3系的受眾非常廣,在擁有駕駛樂趣的同時也讓其實用性得到了提升。

順便說一句,M20B25自吸大法好!

用K哥同事的話說: “ 90年代的寶馬是最丑的寶馬。 ”

K哥表示不敢茍同,因為K哥認為E36的下一代接班人E46才是最丑的。

E36對外觀進行了大刀闊斧的改革,少了棱角,整體變的更加流暢。

在動力上,全新的六缸發(fā)動機,缸體從鑄鐵換成了全鋁設計,并且采用了單缸四氣門的新技術 —— 提升動力的同時降低了油耗。

其實K哥本人覺得E36還是挺好的一個平臺,好看的改裝也挺多的。

話不多說,先上圖,車友們品一品覺得E36和E46哪個更好看。

雖說整體設計依然延續(xù)上一代E36的風格,但是一些小細節(jié)的修改讓K哥感覺十分難受 —— 比如標志性的進氣格柵和引擎蓋合為一體,看起來不太順眼。

底盤采用了大量的鋁合金,所以車重較上一代還有降低。

接下去重點來了,2003年華晨寶馬推出了第四代寶馬3系的國產版本,也是國人第一次開始熟悉寶馬3系。

“ 有一位藝術家愛上了自己的雕塑作品,最終用一個吻將她救活。這就是我的工作:給車生命。”

這句話來自前寶馬集團的設計總監(jiān) —— 克里斯·班戈。

而第五代3系被稱為最美3系的原因莫過于由克里斯·班戈一手打造的外觀。

而相比于E46,E90在發(fā)動機、傳動、底盤、懸掛等核心部件上都有變化。

動力上采用的全新N52發(fā)動機是當時寶馬引擎的代表作,不過令人遺憾的是,這也是六缸發(fā)動機在3系上的絕唱。(為了更美好的大自然)

同時這也是寶馬3系全面國產化的開端,一代經典。

渦輪時代、國產加長,F(xiàn)30身上有著太多對市場需求的妥協(xié)。

F30不再像他的大哥們那樣純粹的運動,記得剛推出的時候有不少車迷抱怨。

但我想這部分人大多數(shù)還是一種 “ 真香 ” 心態(tài)。

動力上采用了N20系列渦輪增壓發(fā)動機,配合一個8AT,開起來很舒服。

細心的車友可以發(fā)現(xiàn)除了F30之外,3系更早的車型都有四缸和六缸兩種發(fā)動機配置可供選擇。

不過在混合動力技術如此成熟的現(xiàn)在,四缸渦輪增壓也的確是一個更好的選擇 —— 充足的動力,對大自然更加友好。

沒了六缸,F(xiàn)30也始終是一輛好車。

全新3系和F30一樣有兩種車身長度,同時提供兩種動力共計六款車型。

根據此前公布的預售價格,標準長度的325i預售起價31.39萬;長軸版的325Li預售起價32.39萬。

和新7系新5系都采用了CLAR平臺,G20的外觀看起來攻擊性更強也更加運動;大燈組用的和大哥7系是同一個燈組,包含了隨動功能;進氣格柵更大也更平,整體熏黑的鍍鉻涂裝非常符合年輕人的審美。

整體視覺觀感在M運動套件的加持下非常棒。

內飾上用的寶馬最新家族式設計,貼一些配置信息:全新的液晶屏、全新的電子檔把、含PM2.5濾芯的三區(qū)自動空調、含迎賓功能的智能氛圍感應燈。。。

分享一個K哥最喜歡的小細節(jié) —— 無線連Carplay。Carplay在行車上的幫助真是屬于誰用誰知道的那種,而相比于現(xiàn)在大多數(shù)車廠采用的有線連接,無線無疑會更加方便。

根據國外車主的分享,隔音比F30要好很多,內飾反正全面碾壓上一代。

動力上,已申報的發(fā)動機中只有一款代號為B48B20B的2.0T渦輪增壓發(fā)動機,這款發(fā)動機和F30上的同為184馬力,搭配的依舊是8速手自一體變速箱,就有點遺憾了。

總得來說G20是一款非常強的入門級豪華品牌車,看得K哥都有點心動了。

車友們覺得,歷代寶馬3系,哪一代是你認為最好的?

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